四川现代
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黄 博
专 题
■ 本报记者 杨俊锋
创虎：是金子总会发光
四川现代汽车有限公司
（以下简称“四川现代”）携旗下创虎440马力6×2牵引车（后提升桥）参加第九届中国国际卡车节油大赛。创虎重卡凭借精湛的制造工艺以及卓越的性能，赢得了试驾师、测试人员的一致称赞。
作为新兴重卡品牌，创虎是四川现代从韩国引进的高端重卡产品，其原型是韩国现代汽车在全球同步推出
的第五代重卡XCIENT，并且在进入国内市场前还根据
国内物流实际对其进行了改进升级，使其全面满足行业及用户需求。作为物流运输利器，创虎集成了韩国领先的多重科技，具有高效、节油的突出优势，能够为物流企业节省更多运营成本。四川现代驻南京办事处销售业务经理李东在接受记者采访时表示，今年创虎的销量处于增长状态，已经表现出了强有力的发展势头。“创虎参加节油大赛这个专业权威的赛事，一是为了提升创虎品牌的知名度和美誉度，让更多用户了解产品的性能；二是通过专业宣传报道来促进终端销售。”李东说。据李东介绍，四川现代主打牵引车产品，主要布局物流高度发达地区，比如华东、华中、沿海等对车辆性能要求高、对价格不十分敏感的地区；与之同时，
这款车主要面向对运输时效性、车辆性能等要求严苛的用户，比如运输精密仪器的用户。
高出勤率与车辆的坚固耐用等高性能指标紧密相连。创虎发动机采用韩国现代研发的powertec 柴油发动机，动力强劲，输出稳定可靠；创虎驾驶室50%
使用了高张力钢板，车架采用780MPA 超高强度材料，配合16吨级后桥，可靠耐久；侧踏板装饰和前保险杠使用SMC 材质，抗冲击强度出。
李东认为，政府加大了治超治限的力度，加之油耗
考虑，440马力对于国内用户来说已经够用了。据了解，创虎不仅发动机采用电控泵喷嘴技术，达到最高2500bar
的高燃油喷射压力，从而实现更高的燃油效率；同时，创虎拥有发动机双动力模式（PWR）
、ECO-ROLL 动能滑行装置及电子风扇离合器，多重燃油科技，能够有
效改善行驶油耗。
“燃油经济性方面，创虎表现出，能够为用户节省更多燃油成
本。
”他自信地说。“创虎主要的销量来自战略性大客户，这些客户一般经济实力比较强，具有大批量采购的实力。像天天物流等集团性客户对创虎的销量贡献很大，他们是我们
主攻的方向之一。”李东介绍道。
试驾师陈定国表达了对创虎的赞扬，
“创虎这支潜力股会变成绩优股，是金子
总会发光”
。放眼未来，创虎将凭借优良的品质、出的性能以及可靠的售后保障开疆拓土。
创虎 黄 博 摄■ 本报记者 杨俊锋
陈定国试驾创虎：让我再开一会儿
“舒服！”刚启动创虎，
试驾师陈定国就不禁赞道。跟随一同试驾的记者也深有感触，虽说与主驾驶位相比，副驾驶位的舒适性稍弱些，但记者已经很满意了。
创虎可以说是极品重卡，其舒适性一直为人称道。此次试驾车型是创虎440马力6×2牵引车（后提升桥），驾驶室采用四点气囊悬浮设计，加上豪华的内饰、符合人体工学的中控台和宽大的卧铺尺寸，为
驾驶员提供了一个集舒适与安全于一身的驾驶空间。
陈定国表示，创虎的舒适性可总结归纳为“屁股舒服、手舒服、肚子舒服、耳朵舒服、眼睛舒服”。位置坐定，就能感受到空气悬挂座椅提供的轿车般舒适的驾
乘体验；挂挡很舒服，不重不轻正合适；车辆行驶过程中，途经水泥破损路、砂石路、侧坡、长波短波路、卵石路、扭曲路等复杂路况时，由于起伏幅度不大，安全带并没有紧紧地勒紧上肩、肚子，简直解放了整个上半身；车辆在噪声控制方
面做得不错，驾驶室密封性很好，对外界噪声隔离效果佳；并且行驶在复杂路面时也仅仅听到轻微的机器声，一旦进入平坦的水泥路，瞬间整个世界都安静了；宽阔的视野，也让驾驶员在行车过程中减少了疲劳。
当然，这些感官体验
都是有根有据的。四川现代汽车有限公司驻南京办事处销售业务经理李东告诉记者，创虎一直兼顾舒适性和创造性，致力于打造出符合用户需求的高端重卡，高舒适度只是其中一个特点。“即使在颠簸路面或长距离高速行驶，空气悬挂驾驶室也能确保行驶的舒适性。”
另外，不得不提创虎的强劲动力。陈定国在车辆起步时就表示，“车辆提速快、有劲！”创虎行驶
在上坡下坡、拐弯等路段时易操作，加减速快，稳定性好，司机和车辆几乎合二为一。陈定国有这种感受，来源于创虎的“芯”动力。创虎的发动机采用韩国现代研发的powertec 柴油发动机，动力表现强劲，输出稳定可靠，并有多重动力段可供选择，能够满足用户的各种运输需求。
试驾结束，陈定国给创虎竖起了大拇指。他说，“让我再开一会儿。”
创虎轻松应对多种路况 黄 博 摄Copyright ©博看网. All Rights Reserved.
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