地质雷达监测在盾构施工中隐患排查应用技术
一、区间工程简介
成都轨道交通19号线二期工程土建4工区【龙港站～温家山站】盾构区间位于成都市双流区。投入四台盾构机分别为温家山站～龙温1#风井和龙温1#风井～龙港站左、右线隧道掘进施工。
两台盾构机由温家山站站前明挖小里程端始发，途经长顺路，在2#风井空推过后进行二次始发，经双黄大道后侧穿220KV湾铜线高压铁塔，下穿成昆铁路、四川现代职业学院，经空港四路后下穿西南电器等建（构）筑物，最后到达1#风井吊出。
两台由1#风井小里程端始发，途经空港三路，下穿建筑物（110KV羊航线高压铁塔、成雅高速、侧穿110KV顺威线高压铁塔、穿越修正药业、空港二路、成都牧山矿泉水、四川南方人防、艾芙速递、恩威集团、华微电子），最后沿双华路三段到达龙港站大里程端盾构井吊出。
图1 区间平面位置示意图
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区间地质雷达扫描简介
根据龙温区间下穿风险源众多的特点，在常态化监测的措施下，增加洞内雷达扫描，对管片结构背后的注浆密实度采用地质雷达进行试验检测。
温家山站前～龙温1#风井区间，左右线共计3088环；使用地质雷达扫范围共计669环，占比21%
龙温1风井～龙港站区间，左右线共计2589环，使用地质雷达扫范围共计994环，占比38.4%
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地质雷达扫描监测依据及工作原理
本次采用《铁路隧道衬砌质量 无损检测规程》 TB10223-2004进行检测。
地质雷达由发射天线、接收天线、信号接收系统和处理系统组成。发射天线向目标物体内发射高频电磁波，当电磁波到达检测体中两种不同介质分界面时（如界面、空洞、不密实区、钢结构物等），由于上下介质的介电常数不同而使电磁波发生反射和折射。且入射波、反射波和折射波的传播规律遵循反射定律和折射定律。反射回地面的电磁波由接收天线AL所接收并传送至主机放大和初步处理，最后信号储存于计算机中，作为野外采集的原始数据。在室内把野外采集的原始数据通过专业分析软件处理，得到雷达时间剖面图，通过波速校正，可以转换深度剖面图。图谱再经过滤波等处理，可使不同层面清晰地反应出来，同时根据图形特征分析存在的缺陷和目标物的类型。
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