(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 103192668 A (43)申请公布日 2013.07.10 | ||
(21)申请号 CN201310130404.8
(22)申请日 2013.04.15
(71)申请人 山东万鑫轮胎有限公司
地址 256401 山东省淄博市桓台县唐山镇
(72)发明人 刘彬 董世春
(74)专利代理机构 青岛发思特专利商标代理有限公司
代理人 耿霞
(51)Int.CI
B60C9/02
B60C1/00
C09J107/00
C09J11/04
C09J11/06
C08L7/00
C08K13/02
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
(57)摘要
本发明涉及一种中长途高速高承载汽车子午线轮胎，在带束层和垫胶层之间增加粘合胶层，在胎圈的子口布端点加耐热型胶层，子口布加尼龙补强层。本发明改变了传统的带束层设计，提高了胶料与带束层之间的粘合，具有超高的强度，耐生热、耐疲劳，适合高载、高速要求，适合高速、高载荷使用。 | |
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
2021-06-11 | 专利权的转移 | 专利权的转移 |
2021-06-11 | 专利权保全的解除 | 专利权保全的解除 |
2018-06-08 | 专利权的保全 | 专利权的保全 |
2015-09-02 | 授权 | 授权 |
2013-09-04 | 实质审查的生效 | 实质审查的生效 |
2013-07-10 | 公开 | 公开 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种中长途高速高承载汽车子午线轮胎，其特征在于，在胎肩的带束层（7）和垫胶 层（9）中间设置粘合胶层（8），在胎圈的子口布端点（5）加耐热型胶层（2），子口布设置 加尼龙补强层（1）。
2.根据权利要求1所述的中长途高速高承载汽车子午线轮胎，其特征在于，粘合胶的原 料及质量份数比为：
3.根据权利要求1所述的中长途高速高承载汽车子午线轮胎，其特征在于，粘合胶层（8） 的长度为32-36mm。
4.根据权利要求1所述的中长途高速高承载汽车子午线轮胎，其特征在于，耐热型胶的 原料及质量份数比为：
5.根据权利要求1或4所述的中长途高速高承载汽车子午线轮胎，其特征在于，耐热型 胶与尼龙布贴合的生产步骤为耐热型胶挤出、尼龙布分切、尼龙布包边和尼龙布贴合。
6.根据权利要求1所述的中长途高速高承载汽车子午线轮胎，其特征在于，耐热型胶层 （2）的长度为63-66mm。
7.根据权利要求2或4所述的中长途高速高承载汽车子午线轮胎，其特征在于，粘合胶 和耐热型胶的制备方法为：
（1）将各种原料按配方要求称量好，装入可熔塑料袋；
（2）将天然胶、各原料袋投入密炼机，进行一段混炼，混炼好后排出，制成母胶；
（3）将母胶投入密炼机，加入硫磺、促进剂，进行二段混炼，制成终炼胶。
说 明 书
<p>技术领域
本发明属于轮胎领域，涉及一种中长途高速高承载汽车子午线轮胎。
背景技术
轮胎是汽车行驶的承载部件，其主要功能是承载来自汽车的负荷、传递动力。产品有相 应的国家标准和行业设计规范，以满足使用的基本要求。
现行载重汽车轮胎标准有GB/T2977‐2008《载重汽车轮胎规格尺寸、气压与负荷》、 GB9744‐2007《载重汽车轮胎》、GB/T4501‐2008《载重汽车轮胎性能室内试验方法》。
传统的轮胎产品由胎面胶、胎边胶、胎肩垫胶、胎体钢丝层、三角胶、内面胶、胎唇钢 丝、钢丝环带（带束层）组成。各胶层是由天然橡胶及其它多种化工材料组成，在炼胶设备 上制成混炼胶。由混炼胶制成半制品部件，各部件按照一定的尺寸及位置关系贴合制成轮胎 胎坯，胎坯经过高温、高压硫化，制成成品轮胎。
我国子午线轮胎是从引进国外技术开始的，传统的轮胎设计适合在标准载荷、正常速度 下使用，国标及国际标准传统的试验方法也是在标准载荷下进行的。随着汽车运输业的发展， 汽车的行驶速度、载重量在大幅度提高。车辆性能也在不断改进及运输行业对经济效益的追 求，轮胎使用条件发生了较大的改变，高速、超载、连续行驶，传统的轮胎设计不能满足这 种使用要求，出现轮胎早起异常损坏，主要集中在两个部位：
发布评论