摘 要：全钢载重子午线轮胎因耐磨性好、稳定性高等特点，拥有良好的发展空间。但是，由于全钢载重子午线轮胎对于生产工艺以及生产设备的要求较高，质量缺陷在所难免。胎圈露线作为常见质量缺陷之一，对轮胎外观以及性能造成一定影响。本文将以轮胎成型过程为切入点，对全钢载重子午线轮胎胎圈露线的原因进行阐述分析，并提出可行有效的解决措施。
1 胎圈露线概述
轮胎胎圈露线，即胎圈帘线外露。露线有三个评判等级：其一，合格品。覆胶存在，且其最小厚度在1mm以上;其二，等外品。覆胶存在，但最小厚度在1mm以下;其三，废品。无覆胶，钢丝直接露出。测量跳圈露线，可以利用针头探入深度获取覆胶厚度，也可以直接片取露线最严重部位胶料以获得最小覆胶厚度。胎圈露线有出边露线和不出边露线两种。前者是因成
型半成品或者加工设备不达标，胎圈直径较小，胶料分布不均引起的。胎圈存在肉眼可见的胶边现象;而后者是因防水线和胎踵之间部位的胶料不足，导致胶料流动，而出现胎圈露线缺陷。
2 原因分析及解决措施
2.1 胎侧耐磨胶厚度
通常情况下，全钢载重子午线轮胎的胎侧耐磨胶厚度的允许公差的范围应为±0.3mm。当胎侧耐磨胶厚度超出标准值，则会减小胎胚直径，导致硫化装胎工序出现卡盘啃钢丝圈的现象，胶料分布不均，胎圈露线。同时，胎侧厚度过薄，也会引起胎侧耐磨胶整体厚度变小。从外胎施工工艺表中，可以得出防水线和胎踵二者之间胎侧厚度的额定值，通过对比分析，检测该处厚度是否符合标准，否则，厚度值过小容易引起露线问题。解决措施：因地制宜，按照露线位置不同，有针对性调整胎侧耐磨胶的厚度。同时，应加强质检力度，严格遵循施工工艺规范，对于尺寸不合格的成型半成品严谨使用。
2.2 气密层或过渡层宽度
气密层或者过渡层的宽度过大，都会增厚胎圈底部胶料，从而引起卡盘啃钢丝圈，导致胶料分布不均，胶料少的部分容易出现露线问题。假如胶料分布少，却还能包裹住钢丝，未在表面露出，那么在成品轮胎的胎圈位置绝大多数都会有吐胶边缺陷。解决措施：参考胎圈露线位置的胶边的几何尺寸，合理调整气密层或者过渡层的宽度，使其符合国标以及加工工艺要求。
2.3 胎坯停放时间
由于胎胚成型后一般会放在立式存胎车上，这样有利于节省空间，但假若停放时间过长，则会导致胎胚变形，增加椭圆度，在硫化装胎阶段出现胎圈露线缺陷。解决措施：对于易于变形、胎圈露线的轮胎，放置于托盘上。
2.4 钢丝圈直径
不管钢丝圈直径大于还是小于标准值，胎圈内径都无法与硫化卡盘精密匹配，从而引起胎圈露线缺陷。假如钢丝圈直径过大，则会减小胎坯直径，硫化卡盘存在啃钢丝圈问题，胶料部分不均，导致露线;假如钢丝圈直径过小，则会增加钢菱圈和轮胎胎圈二者间隙，胶料被
动流动，防水线和胎踵之间出现材料不足问题，该位置出现露线缺陷。解决措施：结合实际情况，严格按照标准调整钢丝圈直径，以满足加工需求。
2.5 钢丝圈椭圆度
钢丝圈的椭圆度参数值是影响胎胚椭圆度的重要因素。当钢丝圈椭圆度超过一定限值，胎胚由圆形向椭圆形变化，影响硫化装胎质量，极易出现卡盘啃钢现象，进而在胶料分布较少部位出现露线缺陷。解决措施：根据施工工艺规定，确保钢丝圈的椭圆度符合标准，保障在4mm以内。
2.6 钢丝圈纤维包布
内胎轮胎钢丝圈通常会用包裹一层纤维布，而无内胎的则会包裹两层。假如胎圈材料短缺，则会引起胎圈上抽缺陷;而材料过剩，则会导致胎圈露线。解决措施：内胎胎圈包裹多加包一层纤维布，避免因胶料不足引起的胎圈上抽问题;没有内胎的则减少一层纤维布，避免胎圈露线。
2.7 胎侧部件定位
胎侧定位向内或者内外会影响胎侧耐磨胶厚度。前者会增加胎侧耐磨胶，导致卡盘啃钢丝圈;后者会使胎侧耐磨胶厚度减小，导致防水线和胎踵之间位置露线。解决措施：注重供料过程中的胎侧纠偏工序，保证胎侧与设备的贴合位置符合标准要求，不偏不倚。
2.8 钢丝轮胎扇形块压力
成型机扇形块是压实胎圈的重要部件，假如压力不足，则会影响压实效果，减小胎圈直径，导致硫化卡盘啃钢菱圈，胶料分布不均，出现胎圈露线缺陷。解决措施：确保扇形块压力满足加工标准，其数值在0.6MPa到0. 8 MPa之间。
2.9 三鼓成型机扇形块胶囊结构
对于钢丝圈较厚的胎胚，钢丝圈位置与三鼓成型机扇形块胶囊无法完全吻合，胎圈底部处压合不实，在硫化装胎阶段，出现卡盘啃钢丝圈现象，导致露线缺陷。解决措施：优化三鼓成型机扇形块胶囊结构，将底部的V字形结构为凹字形，加大胶囊下部宽度，确保胶囊结构能够与高钢丝圈完全吻合，以避免露线问题。
3 总结
胎圈露线是全钢载重子午线轮胎胎圈在成型过程中最为常见的质量缺陷。对于有内胎的轮胎，胎圈露线会加重轮毂损耗，甚至会导致帘布断裂，引发安全事故;对于无内胎的轮胎，胎圈露线会降低与轮毂间的密封性，减小轮胎充气压力，对安全稳定性能造成影响。根据胎圈路线位置以露线原因不同，应采取针对性措施，比如说合理调整内衬层宽度、钢丝圈椭圆度与直径、钢丝圈纤维布包裹层数、扇形块压力等，从而提高产品加工效率以及加工质量。
参考文献：
[1]李葆忠，王泽君，张余林.全钢载重子午线轮胎胎圈露线的产生原因及解决措施[J].輪胎w工业，2018（12）.
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