郭金祥
1. 技术分析：
电动车增程器是拟在现有成熟的通用汽油机基础上，改进化油器阻风门的操控方式。
发电机拟用永磁三相电机，在市场上成熟的变频电机基础上，优化设计，实现启动和发电两用。
控制系统拟采用集成方式。包含智能检测启动、发电、整流、充电、智能检测停机功能。同时可以选择手动模式来启动发电。
1.1 拟解决的技术难点和创新点
1.1.1 技术难点：
1) 电机实现启动和发电两用功能。
2) 电机转子自吸风散热功能。
3) 控制系统集成启动发电整流稳压和智能控制功能。
4) 发动机化油器阻风门自动控制功能。
1.1.2 创新点：
1） 电机兼顾启动和发电功能。
2） 电机外转子自吸风散热结构。
3）化油器阻风门电子控制自动调节。
4）永磁发电机输出电压稳压控制、电流过载保护。
5）永磁发电机兼做启动电机电子控制。
2. 经济分析
制造、使用成本对比表
1KW电动车 | 加装1KW增程发电机电动车 | 制造成本对比 | 运营成本对比 | ||
电池成本 | 3200（元）/1年 | 电池+增城发电机成本 | 1600+1600=3200 （元）/1年 | 1/1(1年) | 1/1（1年） |
3200X3=9600 （元）/3年 | 1600+1600=3200 （元）/3年 | 3/1（3年） | |||
2.1 销售定价依据
2.1.1使用《电动车增程发电机》可以有效避免电池完全放电的情况发生，电池的工作状态由全充电、全放电转换成浮充电、半放电状态，因此可以有效的的延长电池使用寿命3倍以上，以汽车所配的启动电池为例，发电机工作良好的状态下，一般都可以使用3年以上。延长电池使用寿命，就极大的降低了电动汽车的使用成本，以《时风集团》生产的4千瓦电动汽车为例，采用12V/120AH的铅酸蓄电池8－10块（标称电压48-60V），电池市场采购价不低于8000元。如果使用纯电池供电，电池使用寿命不超过300次循环充放电，容量就下降到更换的时刻，3年更换3组电池，行车的电池成本大概为18000元以上（减去旧电池回收所得6000元，不包括电池使用维护费用）。而加装《电动车增程发电机》的成本大概为不超过一次更换电池的费用，并且还解决了电动汽车行驶里程受限制，充电不方便的难题，综合制造成本、合理利润等因素考虑，《电动车增程发电机》1600-1800元/1KW，2500—3000/3KW元市场销售价应该在用户积极接受的心理范围内。
2.1.2 如果面对电动汽车生产厂家，配套《电动车增程发电机》，可以减小电池容量50%，相应的采购电池费用下降50%，节省下来的资金用于采购《电 动车增程发电机》，并不增加
制造成本，增加了新的功能，改进提高了电动车的性能。增加了新的卖点，不仅有利于销售，还可以相应的提高销售价格，增加电动车制造厂家的销售利润。
2.1.3 如果电动汽车生产厂家采用锂电池作为动力能源，节省下来的电池费用可以达到8-10万元，虽然配套的《电动车增程发电机》成本要增加50%左右，售价达到5000元，但是和电动车纯锂电池组合的车型比较，锂电池电动车生产厂家还是应该持欢迎的态度应用。
3. 纯电动汽车和带《增程发电机》电动汽车运营成本对比分析
（以48V/100Ah电池电动车运行3年平均百公里运行成本对比计算）
模式 使用成本 | 纯电动运行模式（元） | 增程器和电动混合（元） | 增程器运营模式（元） |
1KW | 13.38 | 9.11 | 8.05 |
计算分析对比：
3.1 纯电池运行模式
3.1.1 纯电动车电池寿命------10个月（按铅酸电池循环充放电300次计算），
3.1.2 3年总行驶里程 ：100公里x300天x3=90000公里（按充满电一次，平均行驶 100公里计算）。
3.1.3 一次充电时间：10小时
3.1.4 一次充电费用：10小时x12A.72V/80%（充电器效率）=10x1.1KW.H=11KW.h
11x0.6=6.6元（每度电按0.6元电价计算）
3.1.5 3年总充电费用：3x300x6.6=5940元（按3组新电池使用寿命计算）
3.1.6 电池费用：3x2000元/年＝6000元（按一组新电池使用1年寿命，折旧费电瓶1000元计算）
3.1.7 电池维护费用：50元（300天补充电解液费用）x3＝150元
3.1.8 平均百公里行驶（纯电池）费用：【5940元（3年充电费用）+6000元（3年电池费用）+150元（3年电池维护费用）】/300天x3=13.38元/100Km
3.2 增程发电机+电池运行模式
3.2.1 带《增程发电机》电动车电池使用寿命（汽油机+电池各运行50公里）
3.2.2 总行驶里程：50公里x300天x3=45000公里/3年（按充电容量50%一次，平均行驶50公里计算）。
3.2.3 一次充电时间：5小时
3.2.4 一次充电费用：5小时x12A.72V/80%=10X1.1KW.H=11KW.h
11x0.6=3.3元（每度电按0.6元电价计算）
3.2.5 总充电费用：3x300x3.3=2970元（按3组新电池使用寿命计算）
3.2.6 电池费用：333元/年x3＝999元（按一组新电池使用寿命延长3倍计算）
3.2.7 电池维护费用：3x25元＝75元（300天补充电解液费用）
3.2.8 带增程发电机平均百公里行驶电池费用：
【2970（充电费用）+999（3年电池使用费用）+75（3年电池维护费用）】/45000Km（3年行驶里程）x100Km=8.96元.
（实际行驶中当蓄电池容量下降到50%时，相当于行驶50公里，《增程发
电机》就智能启动，代替电池向电机提供能量）。
3.2.9 《增程发电机》使用费用：
（电动车每行驶100公里，增程发电机工作50公里计算）
3.2.10发电机折旧费用：1500元/365天x10=0.82元/天。（增程发电机5年寿命计算）
3.2.11燃油费用：395g.KW.h x1=0.395Kgx7元/0.735=3.76元（增程发电机运行50公里），时速50公里/小时，增程发电机工作一小时计算）。
3.2.12 新日电动车价格表纯增程发电机运行模式
纯增程发电机每百公里运行费用：2X3.76元（50Km汽油费用）+0.82元（发电机折旧费用）=8.34元/百公里
3.2.13增程发电机+电池混合运行模式
增程发电机+电池混合运行平均百公里费用：8.34（增程发电机100Km汽油费用）/2+8.98（带增程发电机100Km电池费用）/2＝9.11元/百公里 （电池费用+增程发电机各运行50公里）
4. 纯电动汽车和带增程发电机电动汽车对比结论
通过以上分析，该项目产品在不增加电动车厂家制造成本的情况下，降低了客户的使用运营成本。有较好的经济性表现。
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