凉山矿业拉拉公司采矿车间运输工段承担车间的土石方剥离、供矿的运输任务;其柴油消耗占车间柴油消耗的84％～89％;因此做好运输车辆的节油;对车间的成本控制有积极的效果..同时做好车辆的节油工作也是车间“挖潜增效、控亏增盈”工作的重要措施..
拉拉公司露天矿的剥离和供矿的运输运输设备;目前主要用白俄斯产的别拉斯7548D42t 矿用汽车;配置功率为544PS的BF8M1015C道依茨发动机、首钢产的SGA372242 t矿用汽车;配置功率为525 PS的康明斯KTA19-C525;由于发动机功率大; 7548D汽车柴油单耗0.4691 kg/ m3;SGA3722汽车柴油单耗0.5056 kg/ m32008年统计数据..近两年柴油消耗约占运输材料总成本的32%～40%左右..因此; 加强管理、降低油耗有着重要意义..
下面就以拉拉公司采矿车间的露天生产实践; 分析影响矿用汽车油耗的诸因素及加强基础管理的途径..
矿用汽车节省燃油是一个系统工程;首先在选择汽车的时候就要考虑汽车的经济性; 因为它关系着后期使用费用..但矿用汽车的型号定性后; 基层管理者在现场管理中对道路场地的维护、运输
设备的协调、驾驶员的操作技能的提高、维修工保养、维护及时的等行为的“规范”; 都是实现节油的途径..
现就矿用汽车运用中的节油方法做一下探索..
一、影晌矿用汽车油耗诸因素的分析
1、矿用汽车保养对节油的影响..
发动机技术状态、汽车底盘技术状态都会影响汽车燃油经济性;从近两年采矿车间运输工段统计数值;保养得当、故障处理及时; 矿用汽车能节油6%～10%;如果不认真维护和定期保养检查; 导致发动机工作不良; 如怠速不稳、起动困难、冒黑烟或蓝烟;都将导致油耗大量增高..
其次;底盘部件的保养对于节油也是很重要的..底盘任何部分阻力增加; 发热发响; 都会增加功率损失和增加耗油量..比较明显的是汽车行驶时产生的传动机械功率的损耗和无用功率的消耗;如①液力变矩器离合器打滑; 都会产生阻力; 消耗能量; 浪费燃油..②轮毂轴承间隙要调整适当; 间隙过小; 会使滚动阻力增大间隙过大; 车轮歪斜; 行驶中易摇摆; 不仅方向难以掌握; 而
且使制动鼓歪斜失正与制动蹄片接触; 均使耗油量增加；③前束失准; 汽车在向前行驶时; 前轮会发生摇摆; 会增加滚动阻力; 滚动中还有滑移; 不仅使轮胎产生单边磨损; 而行驶阻力也增加; 油耗也要显著增加；④制动器调整不当; 制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙过小; 汽车在行使必须开大节气门;以克服制动器的摩擦阻力;也会消耗发动机功率;增加汽车的燃油消耗..⑤轮胎的气压对汽车油耗有一定的影响..在负荷一定时; 轮胎气压过高;下沉量较小;与地面的接触面积缩小;单位受到阻力增加;从而加速了胎面的磨损;缩短了轮胎的使用寿命..但是在此情况下;滚动阻力较小;有利于节油..当轮胎的压力过时;下沉量增大;轮胎的胎面两侧负荷增大;胎肩早期磨损; 滚动阻力增加; 这对节油不利；⑥..因此;选择节油、节胎的最佳工作气压工作;要根据负荷的大小来控制轮胎的气压..等等
因此良好的车况是汽车节油的基础..
2、驾驶操作对节油的影响..
驾驶操作与汽车节油的关系非常的密切;正确的操作可以的降低油耗..从采矿车间运输工段的统计;由于驾驶水平的高低不同; 油耗量可相差5%～8%..同一驾驶员使用同一辆车;稍加改进自己不合理的驾驶习惯;也能有5% 的节油效果..因此;不断提高驾驶技术、改进操作方法;是最
基本的切实可行的节油途径..其节油技术的要点是:预热保温、柔和起步、中速行驶、及时换档、安全滑行、正确制动等..
2.1 预热保温可以节油
发动机工作温度的正常与否;直接影响燃油消耗量..温度过低;燃油得不到完全燃烧;机油润滑不好;热效率和磨擦的损失就增大..尤其在冬季发动机要进行保暖;过度的冷却会消耗大量的热量;而这些热量的获取都来源于燃料的燃烧..冷却系统中的节温器是根据水温度的高低来调整大小循环的;节温器不能随意的拆掉..拆卸节温器后会使发动机的温度上升缓慢;增加预热的时间和燃油的消耗;..
速时预热需要一段时间;也可以让汽车低速行驶一两公里;完成自然“热身”;使润滑油到达润滑的部位;这样可以实现节油的目的..
1.2 柔和起步可以节油
汽车起步是很费油的;特别是满载的情况下..起步时;要正确选择档位;轿车最好一档起步..发动机起动后;不要轰大油门;当发动机转速稳定后;即可挂低档起步..此时;要缓慢地踩下油门踏板;
逐步从低速档变换到高速
档;这样可减少升温时间;增加燃油的有效利用率..同时;这样做也能使传动系统的润滑油温度增高;减少磨擦阻力..起步后要快速的换入高一级的档位;使汽车提速较快..但是要注意离合器和加速踏板要紧密的配合;使汽车起步平稳;而且没有冲动、振抖、熄火等现象;这样可以获得良好的节油效果..比如在行车中猛刹车、猛起步就是不正确的驾驶习惯..行车途中;踩油门时要保持轻而缓;若猛踩油门;..
1.3中速行使
从发动机工作原理可知;发动机比油耗的最小值既不在低速区;也不在高速区;而在中间某个转速区..从发动机速度特征可知;发动机的转速在最大功率转速的50%—75%时;发动机油耗最低;因为它在中速时可以提供较大的扭矩输出; 在没有大负荷需要发动机输出最大功率时;无须使发动机一直以高速运转..汽车在高速行驶时;需克服较大的空气阻力;会使燃料消耗量剧增..同时;发动机转速较高会使进气压力降低;排气阻力增大;运动部件的惯性增大磨损加剧;油耗增加..
1.4及时换档可以节油
低档位时;汽车驱动轮的转速比较低;获得的转距和牵引力比较大..由于车速低; 发动机转速高、声音大;温度容易过高;耗油量增加..高档位时;获得转距和牵引力较小;但是行使的速度较快;发动机在经济时速下运转;可以节油..
由于矿用汽车采用“5＋2”液压变扭器;在行使途中不像机械变速箱那样;在走爬坡、凹坑靠把握离合器的高度及适时换挡;来越短换挡的时间;提高汽车的动力性; “5＋2”液压变扭器装有闭锁离合器;它的闭锁与解锁由发动机转速决定;但发动机转速达到1750RPM～1800RPM时;闭锁离合器闭锁;此时车辆牵引力增加;将降低油耗;因此在重车爬坡时;提早切换低速档..
1.5 汽车省油器正确制动
提前采取措施; 减少制动及避免紧急制动..由于矿山已进入凹陷露天;空车长距离下坡路段较多;因此下坡时;尽量使用下坡液力缓行器;尽量减少紧急制动及制动的次数; 以减少制动时的能量损失..
3、运输道路设计与道路质量对油耗的影响..
3.1路面起伏不平、坑槽、高凸、车辙多; 车辆运行时不仅司机颠簸严重运输效率低; 更重要
的是导致车辆各部配件损坏、轮胎磨损严重;油耗增加..据一些机构统计：同一台车在高低不平的进路上运行作业与平坦的道路上运行作业;油耗要增加8％～一12％左右; 因此; 修好路既省车又省油..
3.2、重车上坡直接影响油耗增高..矿用汽车运输的露天矿; 多为山坡露天开采; 平台变化快; 运行坡度多变..实践表明; 重车上坡比重车在平坦道路上运行单位柴油消耗要增高20%～30%左右..因此; 在考虑开采方法和排土场设计时应尽量减少重车上坡运行..这不仅可以降低油耗而对提高车辆使用寿命也大有益处..
二、降低柴油单耗的途径
由于露天矿坡陡弯急;发动机在低档位的使用比例高;其油耗增加幅度一年比一年大..加之拉拉落凼矿区海拔高度1000 m ～2000 m ;大气压力90 Kpa～80 Kpa;空气密度比在0.91～0.82;发动机功率只能发挥88.6 % ～78.1 % ;在可观现实制约的情况下;只有从自身的管理、维修、操作作手;才能将柴油消耗维持在合理的水平..
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