摘要：随着人们生活水平的逐渐提高，世界汽车工业的迅猛发展，当今社会也越来越重视对于汽车的研究，主要针对在车辆安全性、乘坐舒适性、燃油经济性等这些指标上。这些性能指标的改善和提高不仅依赖于发动机技术的发展，还和动力传递的另一因素即变速器技术有关。变速器是汽车传动系的重要组成部分，对汽车的动力性和燃油经济性都有重要的影响[1]。
变速器的种类随着汽车技术的迅速发展不断增多。目前广泛应用的汽车变速器有：手动变速器（MT东风风神a60价格）、自动变速器（AT）、和无级变速器（动力足CVT）。另外，双离合自动变速器（DSG）应用越来越广泛，这种变速器最大的特点就是拥有两套动力输入装置，采用两组离合器，可以进行无动力中断换挡，可以拥有更多的挡位和更大的转速比，传递更大的扭矩，同时使车辆的最高车速和加速性能得以提升。
双离合自动变速器基于手动变速器，具有比手动变速器更高的传动效率，采用齿轮啮合进行传动，可以通过预选挡位来缩短换挡时间，从而使燃油经济性得到进一步提高。双离合变速器还可以提供舒适、及时和平滑的换挡工程，实现换挡无晃动和颤抖。但是，也有不足之处，更加复杂的换挡策略和结构以及控制逻辑使得双离合变速器的故障诊断和维修难度增加。任何一个系统出现问题，都可能导致双离合变速器工作不良[2]。
本文就上海大众朗逸出现换挡冲击故障的维修思路进行简单的分析。
一、故障现象
油耗低的车 一辆 2011 款上海大众朗逸轿车，行驶里程约2万公里，该车搭载了1.4T发动机，配备的是0AM型7速干式双离合自动变速器。该车由于发生过碰撞从而使变速器的前壳体造成损坏，经保险公司定损理赔后在变速器专修厂更换一个双离合器总成、变速器前壳体以及全新机械电子装置比亚迪f3配件J743。之后却出现了换挡冲击现象（无论是降挡还是升挡），经维修厂和4S店多次检修，故障仍未排除，为更好地分析故障，我们先了解0AM型7速干式双离合变速器的结构以及工作原理[3]。
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