栏目编辑：杨潍赫 yangwh@motorchina
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·September
-CHINA 大众DSG变速器故障两例
◆文/陕西 蔡亚林
案例一：大众迈腾偶发不走车故障现象
一辆2010年产一汽大众迈腾1.8 TSI 轿车，搭载02E 型6速DSG 变速器，行驶里程124 203km。车主
反映车辆在行驶中，仪表盘挡位指示灯突然闪烁，感觉加速时发动机动力没问题，但车辆不走车。熄火后再次起动，故障消失，车辆又可以正常行驶，此故障已发生过几次。
故障诊断与排除
此车挂挡后加速，发现发动机动力没问题，说明问题出现在变速器上，分析故障原因：①变速器电控单元供电、搭铁或传感器以及线路故障；②变速器电控单元本身故障；③变速器机械故障或ATF 有问题。
车主描述车辆出现故障时，只要将车辆熄火后再起动故障就会消失，然后车辆一切正常，此车的故障发生时间不确定。我们检查变速器电控单元的供电和搭铁，确认没有问题，将车辆交给车主自行试车，并告知当车辆出现故障时让车主不要做任何处理原地等待救援。
故障再现，我们到达现场后试车，但无论挂任何一个前进挡均不走车，挡位指示灯不停的闪烁。用VAS6150A 检测发动机、制动、停车制动、仪表电控系统，均存储故障码49409：变速器控制单元无通信，静态(图1)。根据故障现象和故障码分析，更加验证故障原因出在变速器上。
图2 测量正极供电图3 测量接地
图4 02E机电单元
图1 检测故障码在故障状态下，测量变速器电控单元T25/9正极供电针脚(图2)正常。测量带负载下T25/8和T25/24搭铁针脚正常，如图3所示。然后将变速器供电熔丝SB8拔下再插上，故障消失，车辆可以正常行驶。根据以上分析和测量判断为变速器电控单元J743本身故障，更换J743后故障排除。跟踪该车三个月未发生此故障，确认故障彻底排除。
维修小结
02E 变速器重量为94kg，最大扭矩为320Nm，离合器采用两组多片湿式离合器，有6个前进挡和1个倒挡，操作模式为自动挡位和手动挡位。02E 电控单元与滑阀箱为一体，统称机电单元(图4)，如果一者损坏必须整体更换。
J743－DSG 机电单元；
T25/9－正极针脚；SB8－30A 熔丝。
G182－变速器输入转速传感器；G270－变速器液压传感器；T25/8－接地针脚；Copyright©博看网 www.bookan. All Rights Reserved.
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2016/09·汽车维修与保养
这是两篇DSG变速器的案例，作者采取4S店的规范诊断流
程，诊断过程没有悬念，直接指向故障点，两例均是更换变速
滴滴快的智能出行平台器机电单元J743后故障排除。需注意的是，J743虽然易出故障，
不论是质量担保期还是车主自费，没有确凿证据不得更换，因
其备件价格、工时消耗、ATF油成本很高。必须先做好外围工
作，包括检测故障码、数据流，测量外部线路、电压，检查ATF
油量和质量，路试车辆等，对这些检测未发现丝毫问题才准许
更换J743。
(作者蔡亚林单位：西安咸阳国际机场汽车运输有限责任公司)
专家点评 —李玉茂
图5 朗逸输入轴2
图6 变速器故障码
图7 发动机故障码更换DSG机电单元完成后需注意ATF油加注量，第一
次加变速器油7.2L(更换变速器油加5.5L)，需用VAG6150A
对变速器做基本设定。后挡风
案例二：大众新朗逸挂倒挡不走车
故障现象
一辆2012年产上海大众朗逸1.4 TSI轿车，搭载DQ200
型7速DSG变速器，行驶里程16 021km。车主反映挂倒挡时
不走车，挂前进挡走车，采用手挡模式时只有1挡，同时挡位海马3
指示灯闪烁。
故障诊断与排除
该车输入轴2被设计成空心轴，如图5所示，安装在输
入轴1的外侧，通过花键与K2相连，用于驱动2、4、6、R挡。
为了记录变速器输入转速，轴上有变速器转速传感器G612的
靶轮。因为该车有偶数挡位，所以判断应该不是输入轴2机械
故障，有可能是倒挡控制阀损坏导致倒挡不能正常挂入，也可
能是倒挡控制阀的线路连接有问题。根据资料可知，DSG变
速器传输组1、2的控制阀都集成在机电单元中。
用VAS5052A检测变速器电子设备显示故障码05964：
部分传送2中的阀1，电器故障(图6)。该故障码不能清除。
检测发动机电子装置显示故障码05668：要求-故障灯开，
主动(图7)。该故障码可以清除。
通过阅读数据块发现，变速器电控单元能接收到挡位信号，
说明F319信号与变速器通信正常。测量J743的正极供电
T25/9、T25/25正常，接地T25/6、T25/24正常。通过以上检查，
怀疑机电单元内部倒挡控制阀损坏。连接VAS5052A诊断仪，
使用引导性功能，将挡位设置在空挡位置，放出齿轮油，更换
DQ200机电单元。重新加注齿轮油，再次进入引导性功能执
行变速器完整的基本设定(最后自动清除故障)。挂入倒挡车
辆行驶正常，挂入D挡或采用手挡模式时，挡位能升到7挡，
路试正常。
维修小结
离合器1控制1、3、5、7挡，离合器2控制2、4、6、R挡。
挂上奇数挡时，离合器1接合，输入轴1工作，离合器2分离，
输入轴2不工作。在工作过程中总是有两个挡位结合，一个正
在工作，一个为下一步做好准备。手动模式下可以进行跳跃
降挡，如果起始挡位和最终挡位属于同一个离合器控制的，
则会通过另一离合器控制的挡位转换一下。如果起始挡位和
最终挡位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至
北京机动车牌照申请所定挡位。
判断机电单元故障之前首先要判断外围线路是否正常，更
换机电单元时要测量换挡柱塞的长度，应为25mm，并且要
做拆卸和安装的基本设定。
G612的靶轮
中华尊驰论坛
4/6挡齿轮
2/R挡齿轮
轴承
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