大众DSG变速箱结构原理与检修
摘要：本文首先介绍了变速箱的发展，对各种变速箱的特点进行比较，突出DSG变速箱的优点。然后仔细介绍了7速DSG变速箱的结构原理，对DSG做了详细的描述；还通过具体故障的分析，总结了DSG变速箱的故障检修方法。最后，结合目前DSG所面临的召回故障，作了进一步的阐述。
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关键词：大众；DSG变速箱；结构原理；故障检修
一、变速箱的概况
    （一）变速箱的发展
变速箱是法国雷诺发明的。是为了适应车行驶阻力变化，改变驱动轮扭矩和转速，使汽车前进、倒退或空挡时中断动力传递，使发动机的运转与车辆的运动相脱离。另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。
5大人1个婴儿算超载吗>迈腾magotan早在1940年汽车自动变速箱已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上，这是一台串联式行星
齿轮结构的液控变速箱。经过60多年的发展，汽车自动变速箱已经发生了重大的变化。这种变化主要体现在以下几个方面：
    一是汽车自动变速箱向多挡位方向发展，5挡通风盘式或者6挡自动变速箱将逐步取代4挡自动变速箱的主导地位。挡位多使变速箱具有更大的速比范围和更细密的挡位之间的速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换挡平顺性。
    二是控制系统智能化，模糊控制技术的设置使变速箱电脑可以学习、模拟驾驶者的驾驶习惯，自动修正控制指令，使汽车进一步体现人性化。
DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport Quattrocentro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳。双重离合器的概念是非常先进的，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的高低，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。
    20世纪90年代末期，大众公司和博格华纳联手合作研发和生产第一个适用于大批量生产
和应用于主流普通轿车的Ultrasonic(R)技术双离合变速箱。2003年，经过大众汽车工程师们的多年努力研发，历经了无数次试验及数百万公里的路试，大众汽车率先成功推出了6挡DSG江淮汽车怎么样双离合变速箱，并成为了第一家将DSG捷达汽车新款双离合变速箱装备于量产轿车的汽车制造商，从这一刻开始，大众的双离合变速箱有了自己的名字——DSG。