1.1 我国车辆报废制度现状及现行报废标准
我国目前实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同
用途，规定不同的报废标准。强制报废制度是保证车辆和道路交通安全、
保
护环境、节约能源和社会资源、促进工业与技术进步及扩大消费、加快
发展循环经济的重要措施。
我国车辆报废大体可分为汽车更新、自然淘汰（故障频、修理费用
高等）、事故报废三种形式。目前确定报废的主要方式是按年限报废。
车辆发生事故后的报废情况，尚无相关法律法规的规定。现行的报废标
准规定的强制报废条件有：因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低
劣，无法修复的；车型淘汰，已无配件来源的；汽车经长期使用，耗油
量超过国家定型车出厂标准规定值 15%的；经修理和调整仍达不到国家对
机动车运行安全技术条件要求；经修理和调整或采用排气污染控制技术
后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。现行车辆报废标准
的车辆使用年限、累计行驶里程及年检要求归纳见表 1：
1.2机动车报废年限 国外车辆报废制度
与我国现行的车辆报废制度相比，汽车工业发达国家并未规定车辆强制
报废的使用年限或行驶里程数量（除韩国对某些用途的车辆有所规定外）
，代以利用车辆定期检查的结果从经济角度引导用户自愿报废车辆。这
种做法的好处是首先体现了对私有财产的尊重；其次从技术角度引导用
户自愿
报废车辆能够体现公平、公正的原则，不管车辆的豪华程度、技术性能
好坏，只要能够满足相关的检测要求，就可以上路行驶。这样就避免了
以使用年限或行驶里程数量作为报废依据时出现的不同类型车辆一刀切
的情况，从某种程度上讲，能够鼓励制造商开发制造技术水平更高、舒
适性更好的车辆，同时也能推动消费者购买这样的产品。
从国外事故车的报废来看，保险公司在其中起到了很重要的作用。
车辆发生事故后，保险公司将通过其指定或授权的机构对车辆进行评估，
以判定是否具有修复的价值。此外，在许多欧洲国家，保险公司出具的
车辆保险项目单也是用户在进行注册时必须提交的文件之一。
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