凯美瑞
你好！我是销售顾问***由我来给你介绍广汽丰田的第七代凯美瑞
菲亚特suv菲跃综述
这是一款高端大气豪华的B级商务轿车，价位从179800到329800不等，全新凯美瑞融“感性”与“理性”于一身并完美升级、成为领先世界潮流的新一代轿车
六大优点
销售话术磁悬球形车
1.首先，您看他的外观
全新凯美瑞不仅仅是一台豪华的商务轿车，更是一款具有动感外观，超强操控的中高级轿车，
（1） 前脸尊贵大气，彰显科技活力，轮廓棱角分明，宽阔大气，刚劲有力
发动机舱盖舒展宽大，大气稳重，力量感十足
晶钻HID大灯，光照更强，视野更清晰，尊贵气度，非凡气势
中网格栅波浪形设计，就像大海的层层波涛迎面而来，拥有大海般宽厚的
哈佛h6汽车新款2020款包容力与磅礴气势，彰显新凯美瑞车主的宽广胸怀与非凡气度。
加大设计的丰田徽标，气宇轩昂，与动态十足的格栅相得益彰，动感而大气
（2） 侧面
楔形车身设计，外观动感十足，同时兼顾内部构造，营造出更加合理的舒适乘坐空间。
前后保险杠两侧采用空气动力学车角设计，充满阳刚力量，同时增强了行驶稳定性
（3） 尾部——宽大、稳重的尾部造型，重心更低、更显沉稳与力量感。
保险杠的边角突起设计，力量感十足，进一步提升抓地力与行驶稳重感
代表着强劲动力的双排气展现了车尾外形的动感与大气，极具视觉冲击力
2内饰设计——多功能组合空间
尊贵十足内饰设计，充满高级感，营造专属空间，彰显车主的高档尊崇品味
1． 水平基调的T字的造型设计，空间合理化设计，宽阔空间与包裹性实现均衡，营造出专属的驾乘空间，让驾驶者倍感尊贵。
2． 加厚的仪表罩，具有更好的遮光性，同时质感高档，做工精细，与T字造型仪表台呈融为一体，更显高级感和品位感。
3． 高档软性材质，黑仪表台上采用精工细作的针线工艺，彰显出高品位感。
4． 层次渐进变化的立体弧形木纹饰板，造型独特，质感而华贵，与中央仪表台银金属饰板搭配，恰到好处，彰显独特的高级品味。
5． 车速表居中的三刻度盘式布局，更加符合驾驶者的驾驶使用习惯。仪表的镀铬环形设计营造科技动感。仪表字体具有浮雕效果，更便于读取信息，也强化了整体的三维立体外观，更显独特魅力。
6． 人性化座椅——前排座椅通风加热功能
7． 人性化座椅——副驾驶座椅调节开关
8． 媲美C级轿车的宽敞感
优化的A柱内饰板改善了驾驶者侧面视野。 后车窗可完全打开，具有开放感。在同级别车型里是独一无二的，优于竞品！通过加速踏板前移7mm，前排座椅前移7mm，后排座椅后移8mm拉大了前后排间的距离，扩大了乘坐空间
9. 前后内凹设计大大优化了车顶造型，前后排头部空间增加15mm。
新设计的车顶内衬消除了头部压迫感，提供更好的视觉舒适性。
10. 经过对车内布局、前排椅背形状及车门内饰板等设计和空间优化升级，扩大了
膝部前方及侧向的空间，乘坐更加自如轻松。另外，丰田独到的平整化地台设计，进天津一汽丰田招聘
一步让后排乘客感到宽大舒适，轻松惬意。
3静谧性——全新360°隔音设计
1． 360°全方位降噪防护，静音媲美雷克萨斯
2． 车身鳍片、空气动力学角和平整底盘的设计，减少了漩涡和紊流产生的噪音。
3． 发动机舱与车厢之间有3层隔音壁，有效地阻隔了发动机舱传来的巨大噪音。
①大幅度降低音量的第1层隔音壁（发动机舱侧）。
②降低音量，阻隔发动机震动的第2层隔音壁（中间）。
③吸收杂音的第3层隔音壁（车厢侧）。
4． 新型隔音玻璃
首次采用了隔音设计的前挡风玻璃，在保证强度的情况下降低了迎风噪音
5． 高刚性隔音底盘
�加厚了车辆底盘与前部围板。
�采用了优化厚度的底盘隔音材质。
�减少通过颠簸路面时车身震动带来的噪音。
�降低了底盘噪音的透过性。
4、大幅提升的行驶及操控性能
1．顶尖的空气动力学设计——Cd值＝0.28
2．后视镜扰流鳍片——源自丰田F1赛车技术的后视镜根部扰流稳定鳍片，当车辆高速前进时，在车辆两侧形成高速的纵向空气涡流，这种涡流能够增强空气对车身两侧施加的压力，抑制车身的横向漂移，从而提升直线行驶时的稳定感。
3．源自F1赛车的底盘平整化设计——底盘平整化设计最大限度地降低了高速气流对车身产生的升力，新凯美瑞的车头保险杠起到明显的导流作用，将疏导后的气流导入底盘，降低风阻，改善了燃油经济性。
4．EPS转向减少了发动机的动力损耗。
会随车速的变化产生不同的转向感。车辆低速行驶时转向感觉较轻松，提高了
操控便利性；高速行驶时转向更沉稳，提高了操控稳定性。
1575mm，配合全新调校的避震系统，实
现了绝佳的稳定性和操控性。
6． 全新调校的悬挂特点
1.减小了紧急制动时的重心移动，缩短了制动距离。
2.减小了弯道侧倾的幅度、改善了转弯时轮胎的抓地性能。
3.制动点头现象明显减小， 改善了车身稳定性。
案例分析一
为什么还是采用双连杆后悬挂啊，比人家落后吧？
① 一台车悬挂的好坏不能只看悬挂的结构，还应该看悬挂的调教，更
要看实际表现。新凯美瑞的双连杆后悬挂经过全新调校，加强了弹
簧刚性，加大了避震器阻尼，优化了横向稳定杆，无论是在运动性
能还是在舒适性上都有大幅的提升。
② 新凯美瑞后悬挂的实际表现并不输给任何一款竞争对手，简单的设
计有不简单的表现，其性能已经超越了同级别车型，比如，高速过
弯时的侧倾角度比竞争对手小，通过颠簸路面时的舒适性也非常优
秀，在紧急制动时的车身前倾角度也比竞争对手要小。
③ 同时，简单的结构也意味着故障率低，成熟可靠。
7． 全新优化的制动系统
新凯美瑞在制动系统上做了很大改进，加大了制动盘直径，优化了
液压系统，并使用了高摩擦力刹车片，同时增加刹车辅助系统等使得新凯美瑞
制动效能更高
制动距离更短
制动可靠性更好
案例分析二
听说凯美瑞的刹车偏软，是不是不安全？
丰田汉兰达 2010款① 新凯美瑞在制动系统上做了很大改进，加大了制动盘直径，优化了
液压系统，并使用了高摩擦力刹车片，100km/h制动距离是39m，不
但优于同级别轿车（帕萨特1.8T：41.67米，雅阁2.4：41.9米，天
籁2.5：45.8米），而且低于很多高端品牌车辆（宝马 750Li：
40.2m，奔驰S500 ：39.2m；），新凯美瑞在制动性能全面升级，在
上汽通用五菱汽车股份有限公司同级车中占有绝对领先优势。
② 凯美瑞的定位不是运动型跑车，要考虑到乘客乘坐的舒适感，在刹
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