汽车电子控制系统开放实验

论                    文

姓          名:    栾子军
           院          系:    汽车与交通工程学院
      班          级:    车辆工程083
  学          号:    081201084
    指 导 教 师  :    石      晶
    日          期:    2011.12.12
实验一、汽车中央门锁、电动车窗、电动车窗后视镜、车门防盗原理实验
实验目的：
  了解掌握汽车中央门锁、电动车窗、电动后视镜结构、工作原理及使用方法
实验设备：汽车中央门锁、电动车窗、电动后视镜、车门防盗示教板
中央门锁结构：主要由控制部分和执行机构组成，控制部分主要包括门锁开关和门锁控制器。
中央门锁工作原理：                 
• 1）门锁锁闭
          将左前门门锁提钮压下，集控开关第2位触点被接通。由于提钮压下过程中，集控开关的附带的控制触点K已被短暂闭合过，故左前集控锁控制器J53的动合触点闭合。这时电源经
熔断器，并通过J53的闭合触点及集控开关2号第2位加至集控门锁内部电源线P2；与此同时电源的负极经集控开关1号第2位加至集控门锁内部电源线P1。电动机反转，带动各自门锁锁闭。电流回路为：蓄电池正极→熔断器(S3)已闭合的左前集控锁控制器(J53)的动合触点→集控开关2号第2位P2→电动机→P1→集控开关1号第2位→接地→蓄电池负极。1～2s后，左前集控锁控制器J53控制其已闭合的触点断开，从而切断了为电动机供电的A路电源，电动机停转，门锁保持在闭锁状态。
• 1）门锁开启
      将左前门门锁操纵提钮拔起，集控开关第2位触点被断开，第1位触点闭合。在这一过程中，集控开关附带的控制触点K又被短暂闭合，从而使左前集控锁控制器J53的触点再次闭合1~2s。这时A路电源经J53的闭合触点和集控开关1号第l位加至内部电源线P1；而电源的负极经集控开关2号第1位加至内部电源线P2。内部电源的供电电压极性改变，电动机正转，各门锁开启。电流回路为：蓄电池正极→熔断器 (S3)→已闭合的左前集控锁控制器(J53)的动合触点→集控开关1号第1位→P1→电动机→P2→集控开关2号第1位→接地→蓄电池负极。门锁开启怎么了解汽车1～2s后，左前集控锁控制器J53控制其已闭合的触点断开，电动机停转，门锁保持在开启状态。
电动车窗：
电动车窗的结构：车窗、车窗升降器、电动机、继电器、开关等组成
电动车窗的工作原理：
接通点火开关后，延时继电器J52与C路电源相通，其常开触点闭合，按键开关内的P_通过该触点接地，而P+通过熔断器S37与A路电源相通，此时，按动按键开关便可使车窗电机转动。
（1）发动机熄火后的延时控制：关闭点火开关后，C路电源断电，延时继电器J52由A路电源供电，延时50s后，继电器触点断开，按键开关的搭铁线被切断，所有按键开关失去控制作用。
（2）后车窗电机的控制：左后门和右后门的车窗电机各由两个按键开关E52、E53、和E54、E55控制，E52和E54安装在中央通道面板上，供驾驶员控制，E53和E55分别安装在两后门上，供后座乘员控制。同一后门的两个开关采用级联方式连接，当两个开关被同时按下时没有控制作用，只有当某一开关被按下时，才有控制作用。在安全开关E39被按下的情况下，E39的常闭触点断开，切断了后车门上控键开关E53和E55的电源，使其失去了对各自车窗电机的控制。因而，起到了保护儿童安全的作用。
① 车窗玻璃上升：在安全开关E39没有被按下的情况下，将E52（E54）置上升位，车窗电机V26（V27）正转，带动左后（右后）车门玻璃上升。其电路为： A 路电源→熔断器S37→P＋→E52（E54）→E53（E55）→左后（右后）门窗电机V26（V27）→E53（E55）→E52（E54）→P－→J52触点→接地→电源负极。如果按下左后（右后）车门上E53（E55）的上升键位，车窗电机V26（V27）同样可带动车门玻璃上升，此时其电路为：A 路电源
→熔断器S37→P+→E39→E53（E55）→左后（右后）门车窗电机V26（V27）→E53（E55）→E52（E54）→P－→J52触点→搭铁→电源负极。
② 车窗玻璃下降：在安全按键开关E39没有被按下的情况下，按下E52（E54）或E53（E55）的下降位，车窗电机V26（V27）电枢电流的方向与上述情况相反，电机反转，带动左后（右后）车门玻璃下降。
（3）前车窗电机的控制：右前门车窗电机V15由按键开关E41控制，而左前门车窗电机V14由按键开关E40和自动继电器J51控制，且具有点动自动控制功能。
① 车窗玻璃上升：按下按键开关E41的上升键位时，车窗电机V15 正转，带动右前门车窗玻璃上升，其电路为：A路电源→熔断器S37→P+→E41→车窗电机V15→E41→P－→J52触点→搭铁→电源负极。
按下按键开关E40的上升键位时，P+和P－经E40分别接至自动继电器J51的输入端S2和S1，此时，自动继电器J51的触点1闭合，触点2断开，车窗电机V14正转，带动左前门玻璃上升，车窗电机的电路为：A路电源→熔断器S37→P+→E40→车窗电机V14→J51的常闭触点l
→P－→J52触点→搭铁→电源负极。按键开关E40复位时，上述电路被切断，电机V14停转。
② 车窗玻璃下降：按下按键开关E41的下降键位时，车窗电机V15反转，带动右前门车窗玻璃下降，其电流通路与上升时相反。
按下按键开关E40的下降键位时，P+和P－经E40分别接至自动继电器J51的输入端S1和S2，此时，自动继电器J51的触点2闭合，触点1断开。车窗电机V14的电路为：A路电源→熔断器S37→P+→取样电阻R→J51的触点2→V14→E40→P－→J52触点→搭铁→电源负极，流过电机V14的电流方向与上升时相反，电机反转，带动玻璃下降。将手抬起时E40复位，J51的触点也复位（触点2断开，触点1闭合），切断了上述电路，电机停转。
③ 点动自动控制：当按下按键开关E40下降键位的时间≦300ms 时，自动继电器J51判断为点动自动下降操作，于是继电器动作，使触点2闭合。流过车窗电机V14的电流方向与正常下降操作时相同，电机反转，车窗玻璃下降。如果在下降期间E40的上升键位不被按下，继电器J51的触点2将一直处于闭合状态，直至玻璃下降到底，电机V14堵转，此时，电枢电流将增大，当电流增至约9A时，取样电阻R上的电压使继电器J51动作，触点2断开，自动切断车
窗电机的通电回路，电机停转；如果在下降期间，按下E40的上升键位，继电器J51将判断为下降操作结束，触点2断开，车窗电机V14停转。这样，通过对按键开关E40进行点动控制就可以使左前车窗玻璃停止在任意位置。