汽车修理厂突发事件应急预案5篇
汽车修理厂突发大事应急预案篇1
    检查转向减振器的阻尼力，最大阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为180N(在试验台上进展)。
    检查转向减振器的支承是否开裂。
    检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。
    3)动力转向器的检查
    检查全部漏油处，更换全部O形圈及密封垫。液压安排阀若有问题必需整体更换或更换安排阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。
    3.动力转向油泵的检查
    动力转向泵全部金属元件的清洗只能使用酒精。流量掌握阀的检查，检查流量掌握阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查掌握阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进展更换。
    流量掌握阀只能作为一总成来修理，不能对它解体。从阀的进入口加液压时，应能顺当进入。当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时(400-490kPa)，空气不应从阀孔流出。
    检查前压力板和后压力板外表是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环(定子)平行，检查全部零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环(定子)上抛光度高的外表总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。
    检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。
    检查全部转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片。
    检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换全部过度磨损和损坏的零件，
更换一新泵轴卡环。
    检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一状况，则更换泵壳。
    检查压力软管和掌握阀塞子，若损坏则更换。
    检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。
    若不能确定卡环好坏，则予以更换。
    检查转子与定子的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为0.06mm，超过时应优先更换定子(与转子有一样的标记的)。
    4.转向横拉杆的检查
    1)检查横拉杆是否弯曲
    必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。
    2)转向横拉杆球头的检查
    检查转向横拉杆内、外球接头(球头销)的转动力矩和摇摆力，用弹簧秤检查内、外球头销的摇摆力分别应为5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，转动力矩应在0.3-4.ON·m，若达不到要求，则应更换球头销。
    3)连接支架的检查
    桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。
汽车修理厂突发大事应急预案篇2
    实习生活很快就完毕了,在实习过程中，不仅学会了不良反响的处理方法，汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会消失以下几种故障现象及解决方法，我转向系零件的检查与修理，转向系零件的检查与修理以及对密封性能处理的要
    测量确认。将大致确定的三极管从电路板上取下，利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。依据三极管的属性，应当只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这一属性则可确定其是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管。相对另外两个管脚导通的那个
管脚就是三极管的基极。然后选择数字万用表的三极管的测量挡，将三极管的基极插入B，另外两个脚分别插入C和E，假如显示值在200～300之间，证明管脚插对了，C代表集电极，E代表放射极。进而确定这个三极管是PNP型还是NPN型。P为正极，N为负极。
    第五步是将选定的三极管焊接到电路板上。对于直接镶嵌到电路板上的三极管和独立的三极管需将旧件取下。对于三极管排则需用螺丝刀划断三极管的基极印刷线，使用数字万用表的测量通断挡，用正负表笔抵住三极管的集电极和放射极，将基极与电路板的基极掌握线相连接，翻开空调，看万用表是否显示导通，若导通则证明此三极管可以使用。之后就是将替换件焊接到电路板上即可，对于三极管排的连接是从电路板的反面焊接的。焊接时要留意：推断管脚的属性要对应，焊锡要尽可能少，避开过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通，最终要用胶带将附加的三极管包好，避开与电脑护板摩擦和连通。