《汽车底盘构造与维修》底盘教案
课程名称汽车底盘构造与维修
(27)班级汽运Z计划课时2周次123授课方法讲授教具课件、挂图或实物教学内容第二章行驶系第五节悬架1减振器的结构与工作原理2减振器的检修3减振器常见故障的诊断与排除4悬架常见故障的诊断与排除教学目的
1.了解减振器的结构与工作原理。
2.掌握减振器的检修及常见故障的诊断与排除方法。
3.掌握悬架常见故障的诊断与排除方法。重点、难点
1.减振器的结构与工作原理。
2.悬架常见故障的诊断与排除方法。复习提问P17521悬架的作用是什么?它由哪些部件组成?22简述独立悬架和非独立悬架的结构特点。作业P17523简述双向作用筒式液力减振器的组成和工作原理。
24悬架常见故障有哪些?如何判断与排除?课后小结教案内容附记复习提问：1悬架的作用是什么?2悬架由
哪些部件组成?3简述独立悬架和非独立悬架的结构特点。导入新课：减振器是悬架中主要零件，本次课专门讲述它的结构和工作原理及检修和故障排除。悬架常见故障的诊断与排除方法。讲授内容：第一讲：2、减振器P161作用：迅速衰减汽车行驶中产生的振动，提高汽车行驶的平顾性。目前汽车悬架广泛采用液力减振器。工作原理（图272）：利用液体流动的阻力来消耗振动的能量，使振动消失。带有活塞杆的活塞插入筒内，筒内充满油液，活塞上有节流孔，活塞杆伸缩时，油液通过节流孔。减振器作伸缩运动，活塞在密封筒的油液中移动，具有粘性的油液通过节流孔产生阻尼力。改变阻尼力的因素：活塞移动速度小，阻尼力就小，反之，阻尼力就大；节流孔越大，阻尼力越小，反之，阻尼力越大；油液粘度越大，阻尼力越大，反之则小。
(1)双向作用筒式液力减振器（图273）结构：由几个同心钢筒、几个阀门和一些密封件等组成。外面的钢筒为防尘罩，中间为贮油缸筒，内装满油液，其下端有连接车桥的吊环。里面的钢筒为工作缸，装满油液。工作缸筒内装有带较粗活塞杆的活塞，活塞上装有伸张阀和流通阀。活塞杆上端穿过密封装置与防尘罩、吊环制成一体，下端用压紧螺母固定活塞。在工作缸筒下端的支座上装有压缩阀和补偿阀。流通阀和补偿阀是单向阀，其弹簧较软，较小的油压即可打开或。伸张阀和压缩阀也是单向阀，需要较大的
油压才能打开，而油压稍降低，阀门即可。工作情况：压缩行程：活塞下移，下腔室容积减小，油压升高，油液经流通阀进入活塞上腔室。因活塞杆占用上腔室容积，故上腔室增加的容积小于下腔室减小的
容积，多余的油液压开压缩阀流人贮油缸筒。由于流通阀和压缩阀的特殊结构，能使油液流动的阻尼力不致过大，所以在压缩行程，能使钢板弹簧充分发挥缓冲减振作用。伸张行程：活塞上移，使其上腔室容积减小，油压升高，上腔室油液推开伸张阀流人下腔室(流通阀早已)。同样，由于活塞杆的存在，致使下腔室形成一定的真空度，贮液缸筒内的油液在真空度的作用下，推开补偿阀流人下腔室加以补充。由于伸张阀弹簧刚度和预紧力比压缩阀大，且伸张行程时的油液通道面积小，所以阻尼力远远超过了压缩行程。这时充分发挥减振作用，保护钢板弹簧不被拉坏。  (2)阻力可调式减振器（电子控制式减振器）（图274）普通的减振器不能调整阻尼力的强度，而阻力可调式减振器可从外部改变节流孔大小来调整阻尼力的强度。它是利用传感器检测汽车行驶状况，由计算机算出最佳阻尼力，自动调节左右轮减振器和前后减振器的强度，以减少转弯时车身的倾斜度和加速时的前后颠簸。第二讲：(3)减振器的检修用手推拉减振器活塞杆时，应有较大的运动阻力，全行程阻力大小均匀，不得有空行程及卡滞现象，且伸张行程的阻力大于压缩行程的阻力，否则，应更换减振器。减振器有轻微漏油时，可继续使用，严重漏油，应换用新件。
(4)减振器常见故障的诊断与排除减振器失效A、故障现象：行驶在不平路面上，强烈振动并连续跳动，在一定范围有“摆头”现象。B、故障原因a、减振器连接销(杆)脱落或橡胶衬套(软垫)磨损破裂。b、减振器油量不足或存有空气。c、减振器阀门密封不良。d、减振器活塞与缸筒磨损过量，配合松旷。C、故障的诊断与排除a、检查减振器连接销(杆)、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂，若有应及时维修或更换。
b、察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。
c、用力按汽车保险杆，手放松，若车身能有23次跳跃，说明减振良器好，反正故障在减振器内部，应拆下维修。减振器漏油A、故障现象在减振器油封处或活塞连杆处有漏油痕迹。B、故障原因a、油封垫圈、密封垫圈破裂，贮油缸盖螺母松动。b、减振器活塞杆弯曲或表面拉伤，破坏了油封。C、故障的诊断与排除a、拧紧贮油缸盖螺母，若仍有油液漏出，则是油封或密封垫圈失效。
b、更换新密封件后仍漏油，则应拉压减振器；若感到发卡，轻重不一时，则应检查活塞杆是否弯曲，表面是否有划痕。
四、悬架常见故障的诊断与排除1钢板弹簧折断
(1)故障现象：汽车行驶时，方向定向跑偏；停车检查时，车身向一侧倾斜。
(2)故障原因在不平路面上超载、超速运行，或转弯车速过快。长期超载或装载不均匀，在封存车辆时，未按规定解除钢板弹簧的负荷。钢板弹之间润滑不良或根本无润滑。U形螺栓松动，负荷集中在钢板弹簧上面几片容易断裂。更换的新钢板弹与原片曲率不同。紧急制动过多(尤其是前制动好后制动时)，或在满载下坡时，紧急制动使前钢板弹簧突受额外负荷，造成
一、二片断裂。
(3)故障的诊断与排除当轮胎气压正常，且空载停放在平坦地面，若汽车向一侧歪斜要仔细检查。清除钢板弹簧表面泥土污物，仔细检查钢板弹簧有无断裂。检查钢板弹簧销，衬套和吊环支架是否松旷，U形螺栓是否松动。根据查到的问题做相应的处理。
2、钢板弹簧异晌
(1)故障现象：汽车行驶中，钢板弹簧发出撞击异响
(2)故障原因钢板弹簧销、衬套、吊环磨损过量，各零件间的间隙过大。钢板弹簧疲劳变形，弧高减小。行驶时的振动，使钢板弹簧与其它零件或车架发生撞击而产生异响。
(3)故障的诊断与排除行驶中听到“呱嗒、呱嗒”的金屑撞击声，支起车检查，看销子、衬套、吊环支架间的间隙是否过大。若在正常装载条件下行驶，车架与钢板发生撞击，应测量钢板弧高，强度是否符合要求，软垫是否破裂。根据检查结果视情况更换。课堂小结：本次课重点讲述了减振器的结构和工作原理，检修和故障的诊断与排除方法。悬架常见故障的诊断与排除方法。作业：P17523简述双向作用筒式液力减振器的组成和工作原理。
24悬架常见故障有哪些?如何判断与排除?课后小结：汽车防尘罩