电动车的维修方法

  电动车的维修方法  1、充电器
  三段式充电器主要检测以下几个项目：
  (1)输出的空载电压。这个值一般能说明开关电源是否正常工作，单体铅酸电池的浮充电压在14.0±0.1v，所以此值与电池个数的乘积为充电器的空载电压。
  (2)充电器的指示是否正确。一般红充电，绿充满，但不同的充电器有所不同，按说明书为准。
  (3)充电器的充电电流是否正确。充电器的充电电流在电池中已说明，这里不再重述。
  (4)充电时间在6-8h后的充电电流。一般三段式充电器在6-8h后将转浮充，如不能转为浮充，则充电电流仍然较大，使得电池发热，所以必须检查电池在充电电流小于450ma(10-14ah)或小于650ma(17-22ah)情况下，检测电池的电压是否在浮充电压下。
  (5)如果是脉冲式充电器，尚需检查脉冲电流，较简单的方法是看串入电池的电流表是否有规律的抖动。
  2、灯泡
  灯泡检修应该很简单，之所以放这一条，是因为现有的双丝灯泡的公共极不一样，如果与线缆未匹配好会导致灯泡的工作不正常，甚至会引起其他故障，如一开大灯整车不动等。
  3、助力传感器
  现有助力传感器一般多数是开关霍尔传感器，开关霍尔传感器的检测方法如下：
  (1)测试传感器的工作电压，一般用5v、15v等。
  (2)测试传感器的信号电压在磁钢动作时的变化，一般为传感器工作电压与地电位的跳变。
  (3)注意传感器的工作面与磁钢的磁极配合。
  4、把手与立管
  把手与立管在新车时一般不用修，只是使用时间较长后会出现生锈，此时不能强拧螺丝，应该先用松绣水处理一段时间，再用铁榔头小心敲打前立管外部，在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活络扳手。
  5、塑件
  塑件一般不维修，之所以列这一条主要是塑件的共振问题，在发生共振问题时主要考虑紧固件有否松动，必要时可以在塑件上加粘口，改变共振的频率。
  电动车的日常保养  1、在使用时,应保持车体清洁,防止雨淋日晒造成车体与转动部位的锈蚀,
在经过积水路面时,水位不能高与轮毂轴中心线,防止电机进水。轮胎要经常充气,降低轮胎与路面的摩擦。同时应经常检查车辆的制动性能,确保行车安全。
  2、平时在骑乘时,遇到上坡、负重、逆风等情况,应尽量用人力助力,避免电池超大电流放电,这样不但可以延长电池寿命,也可以保护电机。
  3、电池维护，使用电动车还因养成及时充电的习惯。在使用后就应立即充电,让电池保持丰电状态。因为铅酸电池在处于亏电状态时,会导致电池内部的化学物质结晶,使电池极板硫化而缩短寿命。
  4、电池充电时,应先将充电器输出插头插入电池箱,再将充电器的输入插头接入市电插座。充电用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式,当电池达到充足程度后自动转入浮充,无须人工控制充电时间。
  5、不充电时,不要长时间将充电器空载连接在交流电源上。若用户地区电网电压波动超过正常值百分之五时,建议配置家用电器稳压器。电池是有一定使用寿命的,如果一次充足电后行驶里程在额定续行里程50%以下时,说明电池已到使用寿命,需要更换电池,更换电池必须到特约维修中心更换,并需将旧电池交维修中心统一处理。
  6、保养维护，最好每隔半年就对电动自行车进行一次维护保养,保养时,需对传动部件润滑电动车电池保养
防锈,加固各紧固件,调整辐条松紧度。
  7、在维修时,凡电机、电池、控制系统、充电器方面的问题须到特约维修中心维修,不要随便拆卸。