摘要：近年来，随着国家节能减排政策实施力度的进一步加大，大众的环保意识、理念进一步深入人心；加之国家对新能源汽车各项优惠政策的出台，清洁、无污染的新能源汽车更是受到大众的青睐；随着国家对新能源汽车产业的政策扶持以及车辆保有量的大幅飙升，新能源汽车维修产业也进入了发展的“快车道”。由于新能源汽车结构以及维修技术与传统汽车截然不同，因此提升新能源汽车维修技术与安全管理就成为当务之急。
关键词：新能源汽车；维修与安全管理；方案措施
引言
在当前汽车行业，新能源汽车已然成为主要发展趋势。与传统燃油型汽车明显不同的是，新能源汽车不仅仅能够降低汽车为其对环境造成的污染，而且还能够有效保证汽车自身行驶的距离及其速度。通过进一步推进新能源汽车的不断发展以及产业化，能够有效实现节能减排这一发展目标，同时还能够有效推进其创新能力提升，进一步推动汽车产业自身结构的进一步调整，这是培养新的经济增长点以及振兴中国汽车工业的一个重大举措。由此可见，新能源汽车维修问题开始得到重视。
电动车电池保养
1新能源汽车的分类与特点
为了使汽车正常运行，就需要保证能源的充足。汽车技术人员提供了几种方法，我们期望使用各种类型的燃油来为新型汽车带来充足的动力。通过多次试验，当前新型汽车的最佳性能途径是使用电力，所以对大多数新能源车而言，都应该注意电能的储备问题。在新能源汽车的高速行驶中，如果汽车上装有一个电池或者一个能量储存设备，那么汽车就能放心、快速地行驶。燃油电池式能量，是指汽车行驶时所使用的能量必须以车辆中所携带的电池作为主要能源，且整体的能量转换效率很高，所以在新的能源应用上，其更适合燃料电池车。从发动机和技术等各个角度来看，新能源汽车的发动机性能差异很大，所面临的难度较大。
2新能源汽车维修安全防护及性能测试方法研究
2.1新能源汽车的用电安全
新能源汽车的安全隐患较多，其中最关键的一个问题就是用电安全问题，传统车辆的供电电压一般为12~24V，而新能源汽车的供电电压为300~700V。高电压很可能对人体造成危害，这在以往的汽车保养中是不会发生的，因此需要对操作流程进行改进，并配备更好的保护措
施。电击所致的强电进入到身体中，会对身体造成严重的损伤，甚至会造成烧伤。对电动机造成的损害与电流和电压的强弱有很大关系。通常，安全电压应在36V以下，而电动或混合动力车的总电压为700V，这意味着如果在检修的时候触碰到高压电，就很有可能会危及生命。针对这种情况，人们采取一套新的方法来防止触电现象。比如，维修新能源汽车高压电系统时，采用“两人工作法”，即一人进行维修作业，一人进行全面的保护。
2.2电池系统故障的诊断与维修技术
针对新能源汽车电池故障的维修，首先应要求维修人员对电池保护板做到规范和正确使用，确保电池板的串数和电压能够对电池起到一个良好的保护作用；同时还应对车载锂电池的使用与存放时间予以详细地了解，完全了解清楚后才可以选择正确的放电或充电的方式；其次要按照规范要求做好周期性的电池保养，电池对车辆的安全、稳定运行会直接产生影响，故此维修管理人员应结合电池的使用情况来制定一套周期性的维护方案并逐一落实；另外，对电池性能的定时检查也是避免产生问题的不二之选；其三如果是维修人员在检测过程中发现其他故障，可结合自身的维修实践经验对故障进行消除，假如无法对车辆故障做到全面消除，则应在第一时间报告维修管理负责人或送至上一级的主管部门做进一步的检测。
2.3新能源汽车的着火现象
在对新能源汽车进行维修的过程中，很可能出现电池着火现象。电动汽车如果电池滥用的话，很容易发生火灾。通过对电池着火的原因进行深入分析了解到主要是由于电池内部短路引起的。电池内部将所有的能量集合起来，发生高压气体，然后挥洒到空气中，电液和空气相接触很可能出现自然的现象。电池包主要通过单个电芯进行串并连接，一个电芯燃烧能量有限，但是假如电芯热失控的话附近的电芯会持续加热，产生一系列连锁反应。电池的外包装属于金属的外壳，在燃烧过程中会放出大量火花，如果规模非常庞大的话，想要对其进行有效控制存在一定的难度。到目前为止还没有研究出一种高效的灭火器，通常情况下需要利用冷水对电池包的内部温度进行控制。根据电动汽车电池的滥用来看，主要包含机械滥用、电气滥用、热滥用。机械滥用，从本质上来看主要指的是振动与挤压。电气滥用主要指的是过充，倘若电池包内不慎进水的话，电池很可能出现短路的现象。热滥用主要指的是需要给电池持续加热，电池必须在常温下保存，温度不宜过高或过低，在对其进行维修的过程中，不应该出现滥用电池的现象。从当前来看，维修人员所掌握的安全知识十分有限，电池滥用现象尤为普遍。电池加热系统损坏严重。电池滥用后热失控，存在一定时间的潜伏期。电池燃烧过程中会出现大量烟雾，长时间的话很可能使人出现窒息的现象。所以在美国，不能将
水淹车碰撞后的新能源车放到室内进行存储，必须将其放置在露天隔离场所进行专门的保管。新能源汽车存在很多的高压电电器，对于这些部件来说，倘若短路或过载的话，很可能出现燃烧现象。新能源车的电火和传统汽车的油火存在极大的差异，汽油和空气混合很可能出现可燃气体，遭遇明火之后很可能被燃烧起来，如果该场地属于一个密封空间的话极有可能出现爆炸现象。新能源电火大部分情况下都和电池存在一定的关联，因此必须掌握系统的安全操作规范知识。
2.4交流充电系统故障诊断
通常情况下，交流充电系统主要有以下几个常见故障。举例说明如下：当你在充电的时候，会不会一直处于正常的充电模式？因此，如果有问题，可以肯定的是，问题出在电源插座上，遥控电源没有及时关闭，也可能是充电器有问题，也可能是电池不够。对此，可以根据下面的几个步骤来判定该失效的消息。通过专用诊断设备可以读取错误代码，由北汽新能源专用的诊断仪器连接到车辆的测试界面。然后，它就会自动和发动装置相连，一旦激活了诊断设备，就可以进行下一步的检查，然后根据车辆的信息，选出相应的错误代码。最终，还要根据诊断器的诊断结果，确定故障的部位和大概的区域，从而进行进一步检查。用于便携
式充电接口的探测，必须通过万用表的电阻挡，对便携式充电接口进行了电流电阻测试。需说明的是，在探测过程中，要保持回弹力键。首先，检查充电器与充电器接口连接处的连接，要保证充电器的开关处于开启的位置，如果没有关闭，则要将充电器插入到充电器中。然后，同时也要检查低速充电器的接口。关键在于检查低速充电器的端口有没有破损，如果出现故障，则需要更换低速充电器。同时，还要进行汽车充电器端口的测试。
结语
根据新能源汽车的故障分析，可以得到如下的结论：一般新能源汽车的工作电压比较高，在检查高压系统时，必须切断电源，以免造成安全事故。与普通电动车相类似，新能源汽车的控制原理是通过模块来实现的，所以必须要对每一个模块进行详细的检测，然后根据这些部件的工作原理，做出相应的诊断。
参考文献
［1］范琳琳，李广林，王斌，等.新能源汽车用驱动电机性能测试设计与研究［J］.微特电机，2022，50（11）：33-36.
［2］裴学杰，张鑫.新能源汽车维修安全防护及性能测试［J］.内燃机与配件，2022（6）：93-95.
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