手动挡汽车换挡技能训练
更新时间：2014-6-26 来源：驾驶员试题网 阅读次数：565
驾驶手动挡汽车能否做到及时、准确、迅速地换挡，对于延长车辆使用寿命，提高车辆的平均技术速度，保证车辆平顺地行驶，节约燃油，均很关键。换挡操作的好坏，是衡量驾驶人驾驶操作技术水平的一项重要标志。
一、挡位的区分与运用
1.档位的区分
手动挡汽车变速器通常设置4^-5个挡位。一般中型以上汽车以一、二挡为低速挡，三、四挡为中速挡，五挡为高速挡。小型汽车多数以一挡为低速挡，二、三挡为中速挡，四、五挡为高速挡；一、三、五挡在前方，二、四、倒挡在后方。
2．各档位的特点及运用
①低速挡。低速挡的特点是速比大，行驶速度慢，使驱动轮能获得较大的转矩，增大牵引力。所以，它在起步、爬陡坡、通过困难路段及交通情况复杂等行驶阻力大的情况下被采用。但低速挡的车速慢，发动机转速高，发动机温度容易升高，燃油消耗大。因此，用低速挡行驶
一、挡位的区分与运用
1.档位的区分
手动挡汽车变速器通常设置4^-5个挡位。一般中型以上汽车以一、二挡为低速挡，三、四挡为中速挡，五挡为高速挡。小型汽车多数以一挡为低速挡，二、三挡为中速挡，四、五挡为高速挡；一、三、五挡在前方，二、四、倒挡在后方。
2．各档位的特点及运用
①低速挡。低速挡的特点是速比大，行驶速度慢，使驱动轮能获得较大的转矩，增大牵引力。所以，它在起步、爬陡坡、通过困难路段及交通情况复杂等行驶阻力大的情况下被采用。但低速挡的车速慢，发动机转速高，发动机温度容易升高，燃油消耗大。因此，用低速挡行驶
的距离不宜过长。
②中速挡。中速挡是由低到高或由高到低的过渡挡位。如图5-14所示，通常在弯路、泥泞路、过桥、会车、街道、一般坡道或通过一般困难路段时使用。但也不宜长时间用中速挡行驶。
③高速挡。高速挡行驶速度快，牵引力小，发动机转速较高，燃油消耗低，发动机磨损也小，因此它适用于在较好的路况下长距离行驶，如图5-15所示。
二、换挡的技术要求
由低速挡位换人高速挡位简称加挡，由高速挡位换人低速挡位简称减挡，这是两种不同的操作程序，但在操作要求上都必须做到以下四点。
①及时。起步后，随着车速的提高要及时按顺序逐级换人高速挡，不失去合适的换挡时机，使车辆的行驶速度和发动机的转速经常处于合理的联动状态，做到不“抢挡”、不“拖挡”。
②正确。加速踏板、离合器踏板、变速杆三者的配合要协调，挡位要准确。
③平稳。换入新的挡位后，联动要及时平稳，做到没有明显冲动或拖拉感，“不知不觉”地换人。
④迅速。换挡动作愈迅速愈好。动作迅速，缩短了换挡的时间，减少了车辆动能的损失，
②中速挡。中速挡是由低到高或由高到低的过渡挡位。如图5-14所示，通常在弯路、泥泞路、过桥、会车、街道、一般坡道或通过一般困难路段时使用。但也不宜长时间用中速挡行驶。
③高速挡。高速挡行驶速度快，牵引力小，发动机转速较高，燃油消耗低，发动机磨损也小，因此它适用于在较好的路况下长距离行驶，如图5-15所示。
二、换挡的技术要求
由低速挡位换人高速挡位简称加挡，由高速挡位换人低速挡位简称减挡，这是两种不同的操作程序，但在操作要求上都必须做到以下四点。
①及时。起步后，随着车速的提高要及时按顺序逐级换人高速挡，不失去合适的换挡时机，使车辆的行驶速度和发动机的转速经常处于合理的联动状态，做到不“抢挡”、不“拖挡”。
②正确。加速踏板、离合器踏板、变速杆三者的配合要协调，挡位要准确。
③平稳。换入新的挡位后，联动要及时平稳，做到没有明显冲动或拖拉感，“不知不觉”地换人。
④迅速。换挡动作愈迅速愈好。动作迅速，缩短了换挡的时间，减少了车辆动能的损失，
有利于降低燃油的消耗。
三、加挡的操作方法
①汽车起步后，只要道路和交通情况允许，就要平稳地踩下加速踏板，逐渐提高车速，迅速换人高挡，如图5-16所示。
②当车速适合换人高一级挡位时，立即抬起加速踏板，同时迅速踩下离合器踏板并将变速杆移人空挡位置（见图5-16a)。
③随即迅速抬起离合器踏板①并立即踩下②，同时迅速将变速杆由空挡换人高一级挡位（见图5-166) ,
④接着边松抬离合器踏板边徐徐踩下加速踏板（见图5-16c),
待加速至更高一级挡位的车速时，可按上述操作方法换人更高一级挡位。
【技巧提示】
①加档的关健，在于加档前恰当地提高车速（俗称“冲车”）。而车速提高的程度要视情况而定。操作加速玲板要“德珠”、“快抬”。通常由一档起步后不要“冲车”，即可换入二档，二档加三档时，轻轻地珠下加速玲板即可换入三档，在以后的由三档加四档和由四档加五档等的过程中，“冲丰，’（加速玲板珠下）的程度应逐渐增加，但不得过全“冲车＂（加速）。
三、加挡的操作方法
①汽车起步后，只要道路和交通情况允许，就要平稳地踩下加速踏板，逐渐提高车速，迅速换人高挡，如图5-16所示。
②当车速适合换人高一级挡位时，立即抬起加速踏板，同时迅速踩下离合器踏板并将变速杆移人空挡位置（见图5-16a)。
③随即迅速抬起离合器踏板①并立即踩下②，同时迅速将变速杆由空挡换人高一级挡位（见图5-166) ,
④接着边松抬离合器踏板边徐徐踩下加速踏板（见图5-16c),
待加速至更高一级挡位的车速时，可按上述操作方法换人更高一级挡位。
【技巧提示】
①加档的关健，在于加档前恰当地提高车速（俗称“冲车”）。而车速提高的程度要视情况而定。操作加速玲板要“德珠”、“快抬”。通常由一档起步后不要“冲车”，即可换入二档，二档加三档时，轻轻地珠下加速玲板即可换入三档，在以后的由三档加四档和由四档加五档等的过程中，“冲丰，’（加速玲板珠下）的程度应逐渐增加，但不得过全“冲车＂（加速）。
②在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，离合器玲板松抬至半联动位I时，要稍停再慢抬起，使发动机动力平德传递，进免车辆发生“冲动”、“抖动”现象。
③加档时通常用两脚离合器。这是因为，由低速档换入高速档时，变速器第一抽上的齿轮圈周速度过快，不能与第二轴同档位齿轮转速相适应，因此必须降低第一抽转速。第一次珠下离合器玲板目的在于切断发动机动力，使传递动力的换档齿轮御除载荷，便于用变速杆将原啮合齿轮副互相脱开，即变速杆移至空档。第一次松起离合器玲板，是让第一抽与发动机相街接，利用发动机的怠速降低第一抽转速，达到两轴齿轮圈周速度基本相等。这样，当再次珠下离合器玲板时，就可以顺利地换入选定的高一级档位。
④当代汽车的手动变速器都装有同步器，使手动档汽车的换档操作变得容易，有些驾驶人鱿认为：“有了同步器，换档一脚离合器枕行了”，这样虽然能换入档位，但平时看不见的磨摄却在采用一脚离合器加档时发生了，即加速了变速器机件的磨损，尤其是同步器的早期损坏。
四、减挡的操作方法
汽车在行驶中，遇到阻力较大路段感到动力不足，原来挡位不适应继续行驶时，应迅速减挡如图5-17所示。
③加档时通常用两脚离合器。这是因为，由低速档换入高速档时，变速器第一抽上的齿轮圈周速度过快，不能与第二轴同档位齿轮转速相适应，因此必须降低第一抽转速。第一次珠下离合器玲板目的在于切断发动机动力，使传递动力的换档齿轮御除载荷，便于用变速杆将原啮合齿轮副互相脱开，即变速杆移至空档。第一次松起离合器玲板，是让第一抽与发动机相街接，利用发动机的怠速降低第一抽转速，达到两轴齿轮圈周速度基本相等。这样，当再次珠下离合器玲板时，就可以顺利地换入选定的高一级档位。
④当代汽车的手动变速器都装有同步器，使手动档汽车的换档操作变得容易，有些驾驶人鱿认为：“有了同步器，换档一脚离合器枕行了”，这样虽然能换入档位，但平时看不见的磨摄却在采用一脚离合器加档时发生了，即加速了变速器机件的磨损，尤其是同步器的早期损坏。
四、减挡的操作方法
汽车在行驶中，遇到阻力较大路段感到动力不足，原来挡位不适应继续行驶时，应迅速减挡如图5-17所示。
①减挡时，应首先抬起加速踏板，同时迅速踩下离合器踏板，将变速杆由高挡移人空挡位置（见图5-17a)。
②接着抬起离合器踏板，并迅速点踩一下加速踏板（即加“空油”，见图5-17b)。
③随即再一次迅速踩下离合器踏板，并将变速杆换人低一级挡位（见图5-17c)。
④最后，一面抬起离合器踏板，一面踩下加速踏板（见图5-17d)，使汽车继续行驶。
【技巧提示】
减档的关健在于加“空油”要适当。加“空油”的多少，应根据车速、档位的高低灵活掌握。档位愈低，空油加得愈大；同一档位，车速快，空油要适当加大；车速慢，空油则适当减少。这样，才能保证减档时变速器齿轮不会产生撞击声。
五、换挡时机
汽车在行驶中，驾驶人应准确地掌握换挡时机。加挡过早或减挡过晚，都会因发动机动力不足造成传动装置抖动；加挡过晚或减挡过早，则使低挡使用时间过长，而使燃油经济性变坏。因此，正确地掌握换挡时机是非常重要的。
1．加档（低速档换入高速档）时机
汽车行驶时，如道路情况允许，应迅速由低速挡逐级换人高速挡。加挡时，必须将车速提
②接着抬起离合器踏板，并迅速点踩一下加速踏板（即加“空油”，见图5-17b)。
③随即再一次迅速踩下离合器踏板，并将变速杆换人低一级挡位（见图5-17c)。
④最后，一面抬起离合器踏板，一面踩下加速踏板（见图5-17d)，使汽车继续行驶。
【技巧提示】
减档的关健在于加“空油”要适当。加“空油”的多少，应根据车速、档位的高低灵活掌握。档位愈低，空油加得愈大；同一档位，车速快，空油要适当加大；车速慢，空油则适当减少。这样，才能保证减档时变速器齿轮不会产生撞击声。
五、换挡时机
汽车在行驶中，驾驶人应准确地掌握换挡时机。加挡过早或减挡过晚，都会因发动机动力不足造成传动装置抖动；加挡过晚或减挡过早，则使低挡使用时间过长，而使燃油经济性变坏。因此，正确地掌握换挡时机是非常重要的。
1．加档（低速档换入高速档）时机
汽车行驶时，如道路情况允许，应迅速由低速挡逐级换人高速挡。加挡时，必须将车速提
高到一定程度后进行。加挡过程中，各挡位的变换时机可参照表5-3掌握。手动档汽车起步技巧
加挡的时机要以车速、发动机声音、转速的变化和车辆动力的大小为依据。有经验的驾驶人，不看车速表，只凭感觉发动机声音、转速的变化和车辆动力的大小，就能掌握住适当的换挡时机。
(1)换挡时机正确的表现当徐徐踩下加速踏板，发动机动力增大，车速相应加快，感到原来挡位已不适应，有动力过剩现象时，应及时换人高一级挡位。在换人高一级挡位后继续加速时，没有感到动力不足，传动部分无抖动现象，即为加挡时机适宜。
(2)换挡时机不正确的表现若换人高一级挡位后，踩下加速踏板时，出现发动机转速下降，感到动力不足，车速提不起来，传动装置倾动，说明加挡时机过早；若车速已经提高，但未及时换人高一级挡位，即为加挡时机过迟。
2．高速档换入低速档的时机
减挡时机要以行驶阻力、发动机动力和车速为依据。汽车在行驶中遇到阻力较大的路段或上坡时，如感到发动机动力不足，车速逐渐降低，原来的挡位不能继续行驶时，应迅速换人低一级挡位。在减一挡位行驶时，如能保持稳速行驶或加速行驶，则为合适的换挡时机。
六、换档注愈事项与禁忌
加挡的时机要以车速、发动机声音、转速的变化和车辆动力的大小为依据。有经验的驾驶人，不看车速表，只凭感觉发动机声音、转速的变化和车辆动力的大小，就能掌握住适当的换挡时机。
(1)换挡时机正确的表现当徐徐踩下加速踏板，发动机动力增大，车速相应加快，感到原来挡位已不适应，有动力过剩现象时，应及时换人高一级挡位。在换人高一级挡位后继续加速时，没有感到动力不足，传动部分无抖动现象，即为加挡时机适宜。
(2)换挡时机不正确的表现若换人高一级挡位后，踩下加速踏板时，出现发动机转速下降，感到动力不足，车速提不起来，传动装置倾动，说明加挡时机过早；若车速已经提高，但未及时换人高一级挡位，即为加挡时机过迟。
2．高速档换入低速档的时机
减挡时机要以行驶阻力、发动机动力和车速为依据。汽车在行驶中遇到阻力较大的路段或上坡时，如感到发动机动力不足，车速逐渐降低，原来的挡位不能继续行驶时，应迅速换人低一级挡位。在减一挡位行驶时，如能保持稳速行驶或加速行驶，则为合适的换挡时机。
六、换档注愈事项与禁忌
换挡时，正确的姿势和动作应为：如图5-18所示，两眼应注视前方，保持正确的驾驶姿势，一只手握稳转向盘，另一只手轻握变速杆球头。
【换档禁忌】
①忌换档时的病癣动作。有些驾驶人不自觉地形成以下有碍行车安全的病碑动作：
a．低头看操作部位，导致方向地偏发生危险。
b．变速杆移至空档后仍要来回免动，导致错过换档时机和机件早期报坏。
c．有些驾软人在汽车行驶中将右手长时间放在变速杆手柄上，这样不仅导致换档拔叉早期磨报，还影响转向盘的操作。
②忌挂不进档或齿发响时，强拉硬推，以防报坏机件。
③忌越级加档。但在行驶中的特珠情况下，可以越级减档。
④忌汽车没完全停德时挂例档。在行软中禽挂侧档时，必须待汽牟完全停止后方可换档，以免报坏机件。
⑤忌换档时一脚离合器。当代汽车的变速器装有同步器，换档时虽然可不用
“两脚离合器”，但为延长同步器使用寿命，同样要求换档时来用“两脚离合器”。
⑥忌减档时不加“空油”。
【换档禁忌】
①忌换档时的病癣动作。有些驾驶人不自觉地形成以下有碍行车安全的病碑动作：
a．低头看操作部位，导致方向地偏发生危险。
b．变速杆移至空档后仍要来回免动，导致错过换档时机和机件早期报坏。
c．有些驾软人在汽车行驶中将右手长时间放在变速杆手柄上，这样不仅导致换档拔叉早期磨报，还影响转向盘的操作。
②忌挂不进档或齿发响时，强拉硬推，以防报坏机件。
③忌越级加档。但在行驶中的特珠情况下，可以越级减档。
④忌汽车没完全停德时挂例档。在行软中禽挂侧档时，必须待汽牟完全停止后方可换档，以免报坏机件。
⑤忌换档时一脚离合器。当代汽车的变速器装有同步器，换档时虽然可不用
“两脚离合器”，但为延长同步器使用寿命，同样要求换档时来用“两脚离合器”。
⑥忌减档时不加“空油”。
⑦忌换档时离合器珠不到底。在发动机与传动系统未断开动力的情况下，强行换档将造成换档发响或打坏肯。
七、换档技能练习－百米加减档
【温馨提示】
经脸证明，加减档动作的熟练程度，对于驾驶技术的形成和娴熟租度具有重要的意义，特提醒考证者刻苦练此内容。
1．百米加减档训练目的与场地设it
(1）训练目的百米加减速挡的训练考核目的是培养和考核机动车驾驶人对车辆挡位操作的熟练掌握能力。
(2)场地设置百米加减挡场地的设置如图5-19所示。
2．百米加减档的操作要求与评利标准
(1)操作要求车辆由百米起点线起步，在百米内按顺序从最低挡位逐级升到最高挡位完成加速，再从最高挡位逐级降到二挡（或最低挡位）的减速过程。
(2)评判标准
①在百米内未完成规定加、减挡的，考试不合格。
七、换档技能练习－百米加减档
【温馨提示】
经脸证明，加减档动作的熟练程度，对于驾驶技术的形成和娴熟租度具有重要的意义，特提醒考证者刻苦练此内容。
1．百米加减档训练目的与场地设it
(1）训练目的百米加减速挡的训练考核目的是培养和考核机动车驾驶人对车辆挡位操作的熟练掌握能力。
(2)场地设置百米加减挡场地的设置如图5-19所示。
2．百米加减档的操作要求与评利标准
(1)操作要求车辆由百米起点线起步，在百米内按顺序从最低挡位逐级升到最高挡位完成加速，再从最高挡位逐级降到二挡（或最低挡位）的减速过程。
(2)评判标准
①在百米内未完成规定加、减挡的，考试不合格。
②越级换挡或熄火1次或不能单手控制方向的，扣10分。
3．百米加减档的操作要领
①加挡时，由一挡起步后，稍踩加速踏板即加二挡，不要“冲车”；二挡加三挡时，只要再轻轻地踩下加速踏板即可加三挡；在以后的加挡过程中，加速踏板踩下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。
②减挡时，当变速器的挡位加至最高挡位后，立即松抬加速踏板，利用发动机怠速牵阻作用降低车速，再根据车速迅速由最高挡位快速逐级减到最低挡位。
［技巧提示】在百米加减档驾驶操作中应掌握和注意如下事项：
①空车行驶加档时，不要过分提速，特别是由一档加二档时，不珠或稍珠下加速玲板即可。
②加档动作要快而准确，但不得越级换档。做到离合器玲板、加速绪板、变速器操纵杆配合协调。
3．百米加减档的操作要领
①加挡时，由一挡起步后，稍踩加速踏板即加二挡，不要“冲车”；二挡加三挡时，只要再轻轻地踩下加速踏板即可加三挡；在以后的加挡过程中，加速踏板踩下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。
②减挡时，当变速器的挡位加至最高挡位后，立即松抬加速踏板，利用发动机怠速牵阻作用降低车速，再根据车速迅速由最高挡位快速逐级减到最低挡位。
［技巧提示】在百米加减档驾驶操作中应掌握和注意如下事项：
①空车行驶加档时，不要过分提速，特别是由一档加二档时，不珠或稍珠下加速玲板即可。
②加档动作要快而准确，但不得越级换档。做到离合器玲板、加速绪板、变速器操纵杆配合协调。
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