(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号 CN 103363092 A
(43)申请公布日 2013.10.23
(21)申请号 CN201310296877.5
(22)申请日 2013.07.12
(71)申请人 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
    地址 311228 浙江省杭州市萧山区临江工业园区农二场房屋206号
(72)发明人 何晨伟 杨安志 金吉刚 黄浩 冯擎峰
(74)专利代理机构 上海波拓知识产权代理有限公司
    代理人 蔡光仟
(51)Int.CI
      F16H59/50
      F16H61/12
                                                                  权利要求说明书 说明书 幅图
(54)发明名称
手动档汽车起步技巧
      发动机防熄火装置及方法
(57)摘要
      一种发动机防熄火装置，包括发动机、变速器、第一离合器，所述发动机通过所述第一离合器与所述变速器的变速器输入轴连接，所述发动机防熄火装置还包括第二离合器和电子控制单元；所述第二离合器安装在所述变速器输入轴上，所述变速器输入轴分为前段输入轴和后段输入轴，所述第二离合器安装在所述前段输入轴和所述后段输入轴之间；所述电子控制单元与所述第二离合器电连接，所述电子控制单元用于判断所述发动机是否存在熄火风险，所述发动机存在熄火风险时，所述电子控制单元控制所述第二离合器处于分离状态，所述发动机不存在熄火风险时，所述电子控制单元控制所述第二离合器处于接合状态。
法律状态
法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
权 利 要 求 说 明 书
1.一种发动机防熄火装置(100)，包括发动机(120)、变速器(140)、第一离合器(150)，所述发动机(120)通过所述第一离合器(150)与所述变速器(140)的变速器输入轴(142)连接，其特征在于，所述发动机防熄火装置(100)还包括第二离合器(160)和电子控制单元(110)；所述第二离合器(160)安装在所述变速器输入轴(142)上，所述变速器输入轴(142)分为前段输入轴(L1)和后段输入轴(L2)，所述第二离合器(160)安装在所述前段输入轴(L1)和所述后段输入轴(L2)之间；所述电子控制单元(110)与所述第二离合器(160)电连接，所述电子控制单元(110)用于判断所述发动机(120)是否存在熄火风险，所述发动机(120)存在熄火风险时，所述电子控制单元(110)控制所述第二离合器(160)处于分离状态，所述发动机(120)不存在熄火风险时，所述电子控制单元(110)控制所述第二离合器(160)处于接合状态。       
2.如权利要求1所述的发动机防熄火装置(100)，其特征在于，所述电子控制单元(110)根据所述发动机(120)的转速n和转速变化率                                                  检测所述发动机(120)是否存在熄火风险。       
3.如权利要求1所述的发动机防熄火装置(100)，其特征在于，所述第二离合器(160)为电磁离合器。       
4.如权利要求1至3中任何一项所述的发动机防熄火装置(100)，其特征在于,所述发动机防熄火装置(100)还包括离合器踏板，所述第一离合器(150)受所述离合器踏板控制。       
5.如权利要求4所述的发动机防熄火装置(100)，其特征在于，所述发动机防熄火装置(100)还包括离合器开关(202)，所述电子控制单元(110)还同时与所 述离合器开关(202)连接，所述离合器开关(202)用于检测是否有踩下离合器踏板的动作并发出离合器开关信号，所述电子控制单元(110)将离合器开关信号作为控制所述第二离合器(160)重新接合的依据。       
6.一种发动机防熄火方法，包括：       
将发动机(120)通过第一离合器(150)与变速器(140)的变速器输入轴(142)连接；       
将所述变速器输入轴(142)分为前段输入轴(L1)和后段输入轴(L2)，在前段输入轴(L1)和后段输入轴(L2)之间安装第二离合器(160)；       
利用电子控制单元(110)判断发动机(120)是否存在熄火风险，当发动机(120)存在熄火风险时，电子控制单元(110)控制第二离合器(160)处于分离状态，当发动机(120)不存在熄火风险时，电子控制单元(110)控制第二离合器(160)处于接合状态。       
7.如权利要求6所述的发动机防熄火方法，其特征在于，所述电子控制单元(110)根据所述发动机(120)的转速n和转速变化率   检测所述发动机(120)是否存在熄火风险。       
8.如权利要求6所述的发动机防熄火方法，其特征在于，所述第二离合器(160)为电磁离合器。       
9.如权利要求6至8中任何一项所述的发动机防熄火方法，其特征在于，所述方法还包括通过离合器踏板来控制所述第一离合器(150)的接合与分离。       
10.如权利要求9所述的发动机防熄火方法，其特征在于，所述方法还包括提供离合器开关(202)，所述离合器开关(202)用于检测是否有踩下离合器踏板的动作并发出离合器开关信号，
所述电子控制单元(110)将离合器开关信号作为 控制所述第二离合器(160)重新接合的依据。                       
说  明  书
<p>技术领域   
本发明涉及汽车领域，尤其是一种发动机防熄火装置及方法。   
背景技术   
尽管自动变速器能极大简化驾驶者的操作，但手动变速器仍是许多车主的首选，其原因主要如下：技术成熟、价格相对低廉；性能可靠、维护方便；具有自动变速器不及的动力性和经济性；响应能力显著；富于驾驶乐趣。   
随着结构的优化，尤其是同步技术的进步，手动变速器的操作方式已经由最初的“两脚离合”简化为现在的“一脚离合”，挡位之间的清晰度和换挡的顺畅度都显著改善，但手动变速器的车辆一直存在发动机熄火的问题，特别是以下情况：起步时过快地释放离合器；车速与挡
位的不恰当配合（车速很低而挡位较高）发生拖挡；制动过程中未及时切断发动机与底盘系统的动力传递。   
熟练的驾驶者能通过正确控制离合器和减挡避免以上问题的发生，但在某些情况下，比如紧急制动时，驾驶者可能无暇顾及或者忘记操作离合器和挡位，导致车辆熄火。   
非正常熄火会对油耗以及起动系统使用寿命产生不利影响。此外，在危机状况下，车辆紧急制动后为了避险（比如防止被追尾）有可能需要再次移位，（在即使未操作离合器的情况下）维持制动过程中发动机处于运转有利于缩短移位时间，降低危险发生的可能。   
发明内容   
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种发动机防熄火装置及方法，以 避免发动机非正常熄火。