汽车驾驶技术理论总结
1.离合器作用原理是什么？
离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭作用嘛。也就是起到发动机与车轮传动装置离合伙用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机传动装置与车轮断开，发动机动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。
当你松开离合器，那么发动机传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。离合概念明白了吧？那么为什么要把动力与车轮分离呢？由于不同车速发动机要进行变速，这个问题比较复杂，我就不祥细说了，总之是不同车速发动机传动装置要把不同速度传给车轮，耍此时就需要把慢速齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器了。
明白了离合器工作原理，那么来结合实际。当你车在起步时，车轮是静止，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要推力是很大，比车在运动时大多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮传动齿轮上靠，你抬快，它靠快，你抬慢，它靠慢，这时车就起步了。
如果你离合器抬不久，那么两个齿轮就及时接合了，由于车是静止，需要推力很大，发动机输出动力局限性以一下使车达到一档时速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就明发动机动力已经传到了车轮
上，但由于要克服力不不大于发动机所输出了，也就是发动机推不动你车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。
因此这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢原理。加油门可以加大发动机输出动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆平稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢完全抬起，由于车动后，动态磨擦力比车静止时静态磨擦力要小得多。这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬快一点而不会熄火因素
第一种问题，小型车辆当前不需要两脚离合。顺序是，检查挡位--踩下离合--发动--挂挡--松手刹--松离合，同步轻踩油门--车辆起步后，持续给油后--再踩离合--变挡--再给油
第2个问题，举例阐明：当你正常行驶速度是40迈时，前方突然浮现障碍物后，如果你先踩离合话，那么车辆会因惯性导致车速提高，因而，对的办法是先踩刹车，再踩离合，同步减挡位（针对手动挡）。
如果你车速低于20迈时，直接踩刹车或同步踩离合和刹车。
汽车离合器作用是传播或切断发动机给变速器动力；油门是控制发动机转速大小和车速快慢；刹车是供驾驶人控制运动中汽车停驶；使用离合器时必要抬起油门；使用油门时离合器必要抬起（偶尔短时使用半联动是可以）；使用刹车时油门必要抬起；使用油门时刹车是不能踩踏.....但愿我回答你能满意！
建议：1档起步，转速不要超过转；2档在20-40公里使用；3档在40-60公里使用；4档在60-80公里使用；5档在80公里以上使用；
其实手动挡换挡考虑因素有诸多，例如发动机转速、行驶需要（超车、正常行驶还是下坡）。普通家用车发动机建议工况如下：在1500转如下时建议降档；在-2500转时比较省油（依照发动机不同稍有区别），发动机扭矩适中、噪音也相对比较小，适合正常行驶；在2500-3500转时发动机扭矩比较适合超车、上陡坡，但此时发动机油耗上升、噪音变大；    3500转以上为不建议长时间工作区间，转速在此区间下发动机油耗极大，噪音也非常大（少某些高转速发动机除外），普通只在拉发动机（偶尔将发动机转速提高至4000转以上可以延缓整个进气道积碳）或高速超车时进入此种工况。个人开车有个人习惯，以上经验是按照稳健型司机开车办法总结，并且开车是个纯熟活，你开时间长了自然也就懂得该怎么开了。一定牢记：十次事故九次快，应外一次还超载！
我只开过手动6档车~1档起步（爬坡）~2档（起步超车）3档市区超车4档高速超车5档保持车速省油（普通车速80-120）6档倒档在5档下面~~尚有一种车倒档在1档旁边~~其她都同样~~个人驾驶习惯~~
手动档位简介教你怎么提高驾驶技巧
手动档和自动档除了油耗外，最大差别在于驾驶乐趣。手动档车能凭高档技术把车性能发挥到极致。手动档汽车起步技巧
看转速表换档、跟趾减档动作、左脚刹车动作等都是高档驾驶技术，在这里重要是针对手动挡驾驶要点中如何运用转速表换档内容进行解说。
看转速表换档是一件很简朴也极故意义事，这是为什么呢？商贸驾校师傅说：由于一部引擎工作状况是直接从转速上反映出来。诸多车都会在参数上标上最大输出马力和最大扭矩这两个数值。而在手动挡机动车档位简介中所解说手动挡驾驶要点也重要强调也是这2个数值。
以三菱4G63引擎为例，它最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是
39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才干输出最大扭矩，而始终要等到6500转它才有最大马力值输出。
扭矩大可以让汽车提速快，马力大可以让汽车极速高。
也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立即上二档，20公里上三档，40公里升四档等，这完全是没有科学道理。商贸驾校师傅表达：当代机动车齿轮比各不相似，用这样幼稚模式统管所有车型实在是可笑得手动档机动车如何对的换档？理论知识上加档时候要减油门，而降档时候要加油门，这是依照发动机转速在换档先后变化对离合器影响来决定。
但实际作中，降档是为了降速，更不也许加油门，加档时最多是不给油，更不也许减油门。因此，普通
实际作就是怠速换档。
但在起步阶段，有人为了起快一点，往往稍微给一点油，虽然对离合器不好，但也不是大问题，一定要注意是不要让发动机转速在起步时超过转就行了。否则，牺牲离合器更严重。起步后高档换档，是一定不要加油门，你只要在换档前冲一下车速就成了。看来您真是有心人。诸多学员从驾校出来就一成不变按照师傅路子开车，成果费油又损车。事实上，各车有各车特点，不能完全不变路子。你说哪个师傅路子对大多数车都是不适合。
小排量车或者有小面包，换档时机要早一点。但对小轿车，适合跑高速车来说，那就必定不行了。
换档早了或者晚了叫拖档开车，前者叫高档低（速）拖，损变速箱，费油，气门易积碳。后者叫低档高（速）拖，更费油。
普通小轿车换档时机有两各参照原则：
一、参照发动机转速：2500----3000转换档。
二、参照车速：相应20/40/60/80时速时换上2/3/4/5档。
但不是所有车都同样对待。有高速发动机型车，低于3000换对车不好。
减档之后需提速时，车在几档，完全需要依照当时车速。还是按照上面说
20/40/60/80原则，当车处在什么区间，就换几档，这样可以使发动机始终保持在最适当转速区间工作，保证机器正常运转。
固然，无论开什么车，最佳习惯是，拿来车后，要认真研究阐明书，那上面会建议你最适当换档时机。
本人有一篇小文章，专门说换档时机，请参照：（此文已多次被采用）
一、油离配合核心是：两快两慢一停顿。在离合器空行程和自由行程两个阶段要快放，在初联动和刚进入全联动时两个阶段要慢放，半联动时一停顿。这个诀窍是所有核心，但愿认真体会。所谓快、慢也是相对。在起步后各档升降动作，要快于起步时。纯熟习开车手换档，可以在一秒钟甚至半秒钟内完毕整个换档过程，但再纯熟车手，也不能在一秒内完毕起步。
二、详细车型均有它特有换档速度（发动机转速。也可参照阐明书建议车速）。如果你在阐明书建议速度时换档（无论是加减档），再深刻领略运用“两快两慢一停顿”，必定不会有顿挫感。