新能源渣土车市场调研报告结论书模板
为了此次汽车站设计，我们小组调研了合肥各大汽车客运站，并结合这几个汽车站案例分析讨论交通类建筑的设计理论建筑模式和实践以及发展趋势、了解其优缺点，以供自己设计时作为参考。
一、合肥南门换乘中心
区位：坐落于宿松路上。由于合肥汽车南站只是单遭遇路，所以人流、车流入出站口都就是设于西面宿松路上。东站前广场紧临宿松路，广场南侧设立车流进站口，北侧设立人流、车流出站口用隔离带展开隔开，人流主入口和候车售票厅设于西侧。功能分区及流线分析：
南站的平面比较简单，建筑呈矩形，有一个小型的站前广场，用于外来车辆停车和出租车上下旅客。建筑左侧为售票厅，其余部分都为候车厅。候车厅靠站前广场部分为商店，尽头为厕所和办公区域。
南站最小的问题还是面积过大，比如说高峰期的时候只有大部分人能步入售票大厅等候，大部分人就可以排队排在东站前广场。最重要的一点，所有人都挤到在售票区域内，卖完票的人
没特定路线，只有从所有排队的人中沿着，就可以抵达登机区域。在候车厅后方为南站停车场，流线准确并无交叉，而且周围主入口由于规划的较好，较太少出现拥堵的状况。
空间布置：
这就是坐落于大厅紧邻入口出来的服务台，在服务台中建有广播站，这样旅客步入售票大厅便利了旅客咨询与谋求协助。这就是步入购票大厅的场景在出口处设计了托运处，便利旅客在出来东站时抽取行李，由于工作人员为了便于管理将此出口半封闭上了，这也使东站内在出现应急事故时不易于旅客的撤离，存有一定的隐患。售票处于值班员值班室等功能分拆在一起，制成一个大范围两层低的建筑，既合理的精心安排了空间布局又就是的整个空间构成对照，并使原本空旷的大厅内，变得不那么空旷。
二、合肥客运总站
区位：安徽省合肥市就是全国45个公路主枢纽之一，合肥汽车站客运总站就是其中规模最小的站场，也就是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。客运总站距离火车站较将近，易于公铁分流。其用地平面呈圆形较完整的矩形，易于交通流线的布置及客运站各部分的规划管理。
基本概况：客运总站紧邻合肥火车站，便于公铁分流。客运总站占地面积54.15亩，建筑面积m2，停车场面积m2，站前广场面积m2，双层候车厅面积m2，设计能力为日发送旅客余人次，日发车辆余班次。站内设有10个检票口，28个标准型发车位。
空间布置：
售票大厅的入口，旅客通过站前广场进入售票大厅，在入口的两旁设有无障碍通道。在候车大厅内设有专为残疾人或孕妇等特殊人使用的候车室，这使得这些特殊人能够得到更好的照顾。通过这张图片我们可以大体的看出整个候车大厅的一个场景。这是位于公共厕所旁的场景，在厕所旁边有投诉室和警务室。同时我们可以看到一些大厅内的景观布置。
三、旅游汽车站
合肥汽车 区位：合肥市旅游汽车站建于年，现隶属于合肥汽车客运总公司，位于合肥市新站区站前路，为道路运输客运一级站。空间布置：处通过用一些花卉来丰富入口出的景，使得原本嘈杂，单调的门口变得丰富、美丽了。售票大厅位于入口一侧，便于旅客寻，通过竖立栅栏规范旅客买票的秩序。在入口处设有无障碍通道，便于残疾人出入，并且在站内设有一个书吧，这使得旅客在候车时可以在书吧内观看书籍，这体现了人性化的设计。
新能源汽车就是指使用非常规车用燃料做为动力来源(或采用常规车用燃料、使用新型车载动力装置)，综合车辆的动力掌控和驱动方面的一流技术，构成的技术原理一流、具备新技术、崭新结构的汽车。新能源汽车包含混合动力汽车、氢铵电动汽车(bev，包含太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、氢发动机汽车、其他新能源(例如高效率储能器)汽车等。在能源短缺，环境污染越来越轻微的今天，新能源汽车已沦为汽车产业未来发展的趋势。
中国新能源汽车产业始于21世纪初。经过“十五”、“十一五”的努力，中国新能源汽车研发能力由弱变强，实现了电动汽车自主创新和技术集成，形成了比较完整的产业布局。但中国新能源汽车产业仍面临着不容忽视的瓶颈问题:
一就是新能源汽车整车内置研发和产业化技术方面尚待提升；混合动力汽车发动机技术、自动变速箱技术存有独立自主产权的不多；氢铵电动汽车和燃料电池汽车在发展中还遭遇动力蓄电池、电机控制器、燃料电池发动机等零部件上的技术挑战。
二是市场推广有一定难度。新能源汽车虽然清洁，但面临着产品可靠性、稳定性、成本高等方面的问题。
三就是服务设施设施建设缓慢，轻微制约着产业发展。氢铵电动汽车、可以充电式混合动力汽车和燃料电池汽车在应用领域中遭遇着电池、甲醇困难的问题。
二、基于“钻石模型”的中国新能源汽车产业要素分析
(一)“钻石模型”概述
哈佛大学商学院迈克尔・波特提出了著名的“钻石”理论模型和相应的分析框架。波特认为，一国的特定产业是否具有国际竞争力主要取决于生产要素，需求条件，相关及支持产业，企业战略、结构和竞争四个关键要素。这四个要素具有双向作用，形成“钻石”体系，在四大要素之外还存在两大变数――机会和政府。机会是无法控制的，政府政策的影响是不可忽视的。“钻石”模型为我们分析中国新能源汽车产业竞争力的形成与保持，提供了重要的方法。
(二)影响中国新能源汽车产业竞争力的因素
1、生产要素。波特将生产要素分为初级要素和高级要素。初级要素是指一个国家先天拥有的天然资源、非技术工人、资金等；高级要素通常是人力创造出来的，包括受过高等教育
的人力、技术、科研机构等。新能源汽车产业作为先进制造业，对先进技术和人力资源的依赖性很强。同时，作为新兴产业，其发展离不开配套的基础设施建设。
2、市场需求条件。波特指出，国内市场需求就是提升产业国际竞争力的原动力，较好的市场需求条件能快速推动产业规模化，达至降低成本、提高效率的最终目的。对新能源汽车产业来说，疲软的市场需求有助于大力推进市场推广和产业化发展的速度。
3、相关及支持性产业。任何产业竞争优势的形成都离不开相关及支持性产业。对新能源汽车来说，动力系统的转型将强烈依赖电池技术的突破，因此新型电池技术产业已成为新能源汽车产业最重要的支持产业。
4、企业战略、结构及竞争。直面国家同时大力推进混合动力汽车、氢铵电动汽车和燃料电池汽车的局面，国内企业在技术路线的挑选上沉沦了方向，缺少准确的近期、中远期发展规划。波特表示，强有力的国内竞争对手普遍存在于具备国际竞争力的产业中。惨烈有效率的竞争可以推动发明创造、提升产品质量、降低成本、进一步增强国际竞争力。中国新能源汽车产业的内部竞争主要彰显在国内汽车企业与跨国汽车企业的竞争上。
5、机会。波特指出，机会可以打破原来的竞争状态，提供新的竞争空间，落后国家可以借此获得竞争优势。同时他认为，基础科技的发明创造；传统技术出现断层；外因导致生产成本突然提高(如石油危机)；金融市场的重大变化等都可以给企业带来机会。
6、政府。波特指出，政府对一国某产业与否具备竞争力有著关键影响。政府可以通过制订有关政策，提振“钻石”体系的四个关键要素，去影响该国的产业竞争力。
1、调研目的
融合汽车技术服务与营销专业基本情况，通过企业行业调研应用领域所学基础理论科学知识和专业技能，分析掌控行业企业现状，介绍与专业有关的行业企业内部结构情况和运转非政府状况、工作流程以及行业未来发展情况。
2、调研的时间与对象
调研对象：本次调研主要针对南昌主城及周边区汽车4s店、二手车交易中心和保险公司。
调研时间：年9月12日―年11月12日
3、调研内容
1、汽车营销类人才现状与需求
2、汽车营销类的岗位设置及有关企业汽车营销岗位
3、汽车营销类从业人员素质和结构
4、汽车营销类人才职业能力建议
4、调研的方式与组织
在调研过程中，我们使用，走访调查和电话调查。最后搜集有效率调查数据并编写行业企业调查报告。
5、调研统计分析
5.1车营销类人才现状与市场需求
随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车售后技术服务行
业的科技含量提出越来越高的要求。这就决定了汽车售后服务人员不但要掌握传统的汽车维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车服务与维修技术。因此汽车技术服务与营销必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
据国家人才网统计资料表明，汽车技术服务与营销人才需求已经步入社会总体市场需求前五名，现已经沦为国家短缺人才的四大专业之一。总的来讲，全国汽车销售及售后服务技术为将须要大量的、文化素质高等教育的汽车运用高级技术人员。社会需求预测，随着汽车工业的发展，社会对汽车售后服务行业的高级技术人员的市场需求将就是强劲的，并且持续上升势头。因此，大量培育侧重于现代汽车售后服务的人才合乎当前我国汽车售后服务行业的急迫建议。
汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统
学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大专及以上文化程度的则仅占10%（其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少），结构比例约为4：5：1。在发达国家，这一比例一般为2：4：4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。
在二手车市场上也同样发生快速增长的势头。而随着新车保有量达至一定程度后，我国二手乘用车市场做为汽车市场的又一生力军正在逐步兴起走弱，江西手车的发展也步入了高速的轨道。在南昌市旧有机动车市场调研过程中了解到，文化素质规范教育的二手车销售人员，以及二手车鉴别评估人员在二手车交易过程中还是很少的，整个市场亟须文化素质非正规教育的、具备较低素质的二手车销售人员和二手车鉴别评估人员步入汽车销售的领域，去提高整个汽车服务业的服务质量。
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