米其林LTX Trail
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来源：《汽车与运动》2022年第09期
        随着新冠疫情的出现，自驾游或将成为未来家庭旅行的主流出行方式，而伴随着自驾游热度的不断提升，对于SUV和越野车的轮胎需求也提出了更多要求，既要更耐用、操控性能更出，又要节能减排效果更好，还要能够带着你去看不同寻常的风景。米其林最近也是很及时地推出了全新一代SUV和越野车轮胎——米其林LTX Trail。
        刚看到米其林LTX Trail時，首先感觉到它比上一代更显阳刚了，把它安装在越野车上更加凸显野性的激情，尤其对于普拉多拥有细碎花纹的原配轮胎来说，如今的大花纹块那更是让它从地上一步跨到了天上的感觉，完美展现出了一辆越野车的风采与野性。
        原来米其林LTX Trail也是及时抓住了当前这个机遇，针对当前车主进一步追求郊外路况的行驶需求，通过应用新技术实现对上一代LTX Force的改进，以达到全路况更安全、舒适的驾乘体验，实现从城市到郊外的自在旅程。
        换上LTX Trail后，上路的第一大感受是舒适性大大提升，就像换上了一双弹性出的运动鞋，在通过减速带、桥梁接缝时那轻轻的弹跳感带来的是运动的活力，刚好与人们运动的节奏相符，自然带来了更愉悦、爽朗的驾驶心情。在土路和石子路上，它同样带来了更好的舒适性，让本身拥有良好轻越野路况舒适表现的普拉多更上层楼，进一步体现出了普拉多良好的越野驾驶性能。这些要归功于LTX Trail胎面的弹性大橡胶块设计，和新材料的应用。
        舒适性的提升是驾驶者和乘员最容易感受到的，在操控性能上，大胶块依然保证了柏油路出的操控性能，在急加减速、紧急变线、弯道操控上依旧表现出了良好性能。新轮胎更大的改进是阶梯式的花纹设计配合拉力橡胶配方技术，进一步提升了轮胎湿地安全性能以及耐磨性能。对于7下8上的北京雨季，在门头沟的山里刚好就遇到了一场暴雨，LTX Trail出的排水性能带来了更出的操控性与安全性。
        除了4条宽大的纵向排水沟槽带来出排水效果外，多层次花块边刃能有效帮助轮胎切开水膜，快速排出路面积水。资料显示米其林LTX Trail湿地60km/h到静止刹车距离较测试竞争品牌平均缩短6.88米，而当轮胎磨耗至沟深2mm时米其林LTX Trail湿地刹车优势比竞品优势更明显，比竞争品牌平均缩短制动距离15.40米。在湿地紧急回避障碍物时，与竞争品牌
比较米其林LTX Trail能更迅速响应车体转弯，且转弯半径更小，综合性能比测试竞争品牌平均高18.1%，带来更安全驾乘。
        下了柏油路，来到沙石路面，才能进一步体验到LTX Trail强大的性能体现。对于市面上的轮胎，柏油路性能是标配，越野路面的性能才能更突出越野车的表现。如今LTX Trail自锁花纹块和机关锁式花纹块技术令轮胎表面更坚韧，大大提升越野抓地力、通过性能和轮胎安全性。以前驾驶普拉多遇到碎石、岩石路况都需要大大放慢脚步，小心谨慎地驾驶，弄不好还是会轮胎报废，旅途泡汤。如今用了LTX Trail可以把心放在肚子里了，原来米其林LTX Trail自锁花块巧妙借鉴了拉力赛赛事轮胎设计，自然可以轻松通过。
        暗藏于花纹块间的机关锁设计就是米其林LTX Trail坚韧的秘诀，在行驶中花纹块之间互相支撑，让轮胎表面更坚韧，完胜恶劣路况考验。普拉多匹配的这款LTX Trail轮胎的型号是265/65 R17 112T，速度极限是190km/h，承载能力是1120kg。轮胎在轮圈外侧形成凸台，可以有效保护轮圈，避免停车时路缘石剐蹭轮圈。这款轮胎的花纹深度达到了9.69mm，胎面花纹硬度是67，胎壁花纹硬度是52，展现出LTX Trail橡胶材料富有弹性的一面。这款轮胎还带有静音功能，以带来更舒适的旅途。
        出的胎肩花纹块设计可以进一步提升轮胎的越野操控性能，如面对泥泞的山路就会需要胎肩的抓地力协助通过泥潭。如今，LTX Trail嵌合式胎肩设计可减少山地路况碎石对胎肩的割伤威胁，带来更好的防护;同时在泥地驾驶时也可以及时甩出附着的黏土，保证出操控性能。同时，米其林LTX Trail在设计上， 采用了比前一代产品LTX FORCE更厚的胎肩设计，胎肩外侧比上一代产品增厚约20%，带来更好的保护效果。