区域治理调查与发现
李雪丽
四川希望汽车职业学院,四川 资阳 641300
摘要:近年来,各种完善的多功能型空调装置的应用,受到用户的普遍欢迎,对于汽车空调维修人员来说将面临新的挑战。文章先对汽车空调系统进行了简要概述,然后分析了汽车空调系统常见故障及诊断方法,最后提出了汽车空调系统检修措施,以供参考。
关键词:汽车空调系统;故障诊断;检修
众所周知,汽车空调是以采用发动机的动力为代价来调节车厢内空气环境的。了解汽车空调的特点,有利于进行汽车空调的使用和维修。汽车空调在车辆行驶过程中极易受到剧烈震动和冲击,同时汽车空调的特定工作环境,要求汽车空调能够在短时间内进行制热、制冷,满足人们的需求。因此,为保障汽车空调的正常运行,就必须加强对汽车空调的日常检修和故障诊断工作,提升汽车空调运行效率。
一、汽车空调系统介绍
汽车空调系统主要零部件包含:HVAC控制模块(K33)、空调压缩机电磁阀、空调压力传感器、温度传感器(8个传感器)、空调控制按钮开关(面板)等。用户通过操作控制面板的按钮,将信号发送到空调控制模块,空调控制模块接收控制信号后,通过判断当前发动机工况、车内外环境及制冷系统状态等条件,判断是否达到启动条件,接着输出控制信号到执行单元,执行元件执行所接收到的指令,并将结果输出到显示单元。通过汽车空调系统的工作,把车厢内的温度、湿度、空气洁净度等调整和控制在最佳状态,为乘员提供舒适的乘坐环境,对确保安全行车起到了重要的保障作用。
二、冷凝器与蒸发器的故障分析与排除
冷凝器和蒸发器是制冷系统中的换热设备,冷凝器和蒸发器换热能力与故障现象一般通过冷凝压力、冷凝温度、蒸发压力、蒸发温度来体现。从压力、温度的异常情况,即可判断故障原因。
1冷凝器换热效率低的故障及排除方法
第一,冷凝器结垢严重,传热系数减小,冷却水流速下降。首先,为防止水垢形成,需加注合格冷却液。其次,对于结垢较为严重的冷凝器,需要对其进行清洗。此外,在冬季或汽车长时间不用的情
况下,需要排清冷凝器和蒸发器中的水,
防止传热管锈蚀、冻裂;第二,冷凝器
中存在较多的油污,粘附在传热管壁上,
传热系数减小,换热效率下降。这时需
对冷凝器进行清洗工作,提升换热效率;
第三,冷凝压力和冷凝温度升高,换热
效率低,导致此故障出现的原因是冷凝
器中存在不凝性气体。这时,应该定期
打开冷凝器上部的排气阀,排出冷凝器中
的不凝性气体。
2蒸发压力、蒸发温度偏低的原因及
排除方法
第一,制冷剂不纯,更换制冷剂或对
其进行提纯;第二,流入蒸发器的制冷剂
量不足,原因是制冷剂充注量不足或泄露
较多,这时需通过加注制冷剂,合理调节
热力膨胀阀开启度来确保流入蒸发器中的
制冷剂量符合需求;第三,蒸发器表面霜
层太厚或蒸发器管壁有油污,导致传热效
率降低,定期冲霜,并清除油污。若蒸发
器结垢严重则需利用相应清洗方法对冷凝
器的水垢、锈渣进行清洗。
3蒸发压力、蒸发温度过高的原因及
排除方法
导致蒸发压力、蒸发温度过高的原因
主要是:第一,机组选型不当,其制冷能
力无法满足负荷要求;第二,热力膨胀阀
开启过大,导致进入蒸发器中的制冷剂无
法及时蒸发,积聚在蒸发器中,进而导致
换热面积减小,影响换热效率;第三,冷
凝温度过高,导致蒸发压力和蒸发温度过
高。排除上述故障的方法主要是:合理选
择机组型号,降低冷凝温度,合理调节热
力膨胀阀位置。
三、空调系统检修
第一,检测制冷系统工作压力。确认
压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀
上,如果是手动阀,应使阀处于中位。排
除软管空气并拧紧联接螺母,将空调温度
调至最低,关闭车门、车窗和发动机舱盖,
发动机预热。观察高低压侧压力,并记录
数值;第二,从制冷系统内放出制冷剂,
观察压力表读数,随着压力的下降,逐渐
打开手动高低压阀,直至低压表读数到零
为止;第三,制冷剂泄露检查,需要重点
检漏的部位主要有:冷凝器散热片及制冷
剂进出联接管,压缩机轴封、前后端盖密
封垫、检修阀和过热保护器,拆修过的制
冷系统部件及各联接部位,由制冷系统各
管路及联接部位。常用的检漏方法主要有:
检漏仪器检漏、肥皂泡沫法检漏、油迹法、
着法、真空保压法;第四,抽真空,抽
真空总的时间不少于30min,然后关闭低
压手动阀,就可以向系统中充注制冷剂;
第五,从高压侧注入液态制冷剂,检查系
统内部是否有堵塞;第六,从低压侧注入
气态制冷剂,用于初步检漏后充足制冷剂
量或给系统补充制冷剂;第七,经过查漏、
排漏后,需要从低压侧向系统充注制冷剂;
第八,及时排出制冷系统内的空气;第九,
检查压缩机冷冻油,结合实际情况酌情增
汽车空调不制冷的原因加。
四、结束语
汽车空调系统是汽车的重要组成部
分,直接关系着汽车的乘坐环境和舒适度。
伴随我国科技水平的不断提升,空调系统
也日趋复杂,空调维修人员应不断提升自
身专业技能,应对新时代的挑战。
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