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吉利EV450车型是近年来全国职业院校技能大赛中职组新能源汽车检测维修比赛用车，比赛中围绕该车电动化系统、车辆控制系统、车身电器系统设置了“低压供电不正常”“车辆无法充电”“高压供电不正常”“车辆无法正常行驶”等4种常见故障。笔者根据近年来的教学经验进行总结分析，引导学生掌握思维导图的学习方法，灵活运用所学知识来排除故障。
1　吉利EV450车高电压系统的组成及原理
吉利E V450车高电压系统主要由整车控制器（VCU ）、电池管理系统（BMS ）、电机控制器（PEU ）、车
载充电机（OBC ）、空调压缩机（AC ）、暖风加热器（PTC ）及高压配电系统等组成。
启动车辆时，驾驶人要随身携带有效钥匙，然后踩下制动踏板，按下一键启动开关，车身控制单元（BCM ）控制ACC 、IG1、IG2继电器吸合，各模块自检正常且满足上电条件，电池管理系统（BMS ）控制主正继电器、主负继电器和预充继电器吸合，整车上高压电，仪表中ready 指示灯点亮。
车辆行驶时，以整车控制器（VCU ）为控制核心，电机控制器（PEU ）根据PCAN 系统向整车控制器（VCU ）
基于吉利EV450车
无法上电及充电的思维导图的学习方法
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东莞市电子商贸学校　涂银涛，姜奉荣
教师观看学生的操作过程，发现问题及时解决和调整，并完善黑板的内容。学生通过操作和观看同学的操作掌握塞孔焊的方法，从而突破重点。通过工程建模图的操作步骤分解，对每一步进行规范，化解本节课的难点。
（3）评价。采用自评、师评的方式进行评价。学生对自己的组的操作进行评价，教师结合评分表对学生的焊接作品进行评价，激励先进，寻差距，反思总结。
（4）总结。教师对本节课学生的学习情况进行评价，总结焊接方法、过程等，以及在焊接中容易出现的问题。
（5）教学反思与诊改。实训课时紧张，耗材消耗较多，设备少。针对汽车专业在实训中对耗材的高
损耗、练习的高成本、焊接中高污染和高危险系数等情况，将进一步强化校内实训仿真设备，深入探索“1+X ”证书制度的实施，加强与企业的校企合作，产教融合。
（6）教学创新与示范。在本次课程中，创新性地将工程建模图引入塞孔焊的教学课堂，让学生有标准流程可依，细化了操作步骤，强调了规范化操作。教学的难点更容易被化解，重点更容易被突破，提高了教学的效率，降低了训练的耗材量，比较适合现在的车身修复教学。在操作过程中将安全教育、劳动教育贯穿其中，使学生认准角定位，逐步培养其吃苦耐劳、精益求精的工匠精神。
（收稿日期：2020-01-20）
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反馈电机旋变信号，确认电机工作状态。整车控制器（VCU ）收集加速踏板信号、挡位信号、制动开关等信号，通过电池管理系统（BMS ）控制电量输出。电机控制器（PEU ）接收电池包输送过来的直流电，逆变升压后给驱动电机提供三相交流电，控制电机的正、反向转动，当车辆制动或加速时，电机控制器通过控制变频器改变电流频率，从而达到加速、减速的目的。
2　吉利EV450车无法上高压电的原因分析
吉利EV450车无法上高压电的主要原因如下。（1）整车控制器、电机控制器、车载充电机、空调压缩机、PTC 加热控制器等模块形成高压互锁，任何一个高压、低压插座未插好，都会导致无法上高压电，高压互锁利用低压电监测高压电，点火开关ON 时，高压互锁电压为4.3 V ，上电后，高压互锁电压为5 V 。
（2）辅助蓄电池电压足够才能上高压电。（3）吉利EV450车有两个总线通讯系统，一个是车身CAN 系统（VCAN ），另一个是动力CAN 系统（PCAN ），只有当两个总线通讯系统都正常工作时才能上高压电。
（4）智能进入和启动系统需要整车控制器（VCU ）识别检测区域内是否存在智能钥匙，如果存在钥匙，只需按一下一键启动开关，即可启动车辆。
（5）VCU 、PEU 、BMS 、BCM 等模块供电搭铁正常及模块本身无故障才能上高压电。
（6）电池控制单元实时监控电池单体电压、电流、温度及整车高压绝缘等信息，如果不在合理范围内无法上高压电。
（7）挡位（P 挡或N 挡）及制动踏板信号能传递给VCU 、BCM 等模块，将驾驶人的意图转换成电压
信号后才能上高压电。
（8）电池组内部的主正接触器，主负接触器，预充接触器无烧结才能上高压电。
（9）主继电器，IG1继电器正常才能上高压电。（10）汽车充电状态下无法上高压电。
（11）在车辆发生碰撞或严重故障（绝缘故障、动力电池验证过温/过流）时，VCU 要求BMS 切断高压回路，无法上高压电。
途观召回通过以上分析，以整车控制器为核心的控制系统要同时收集多个信号，如电池模组温度信号、制动踏板信号、高压互锁信号、充电信号、旋变信号等，这些信号如果有一个不正常都会影响车辆上高压电。
3　构建吉利EV450车无法上高压电的思维导图
思维导图被人们称作“终极思维工具”，通过学习思维导图能够快速建立整体概念和知识框架，笔者学以致用，突出重点，通过对影响吉利EV450车上高压电的各种影响因素进行有效梳理，构建的思维导图如图1所示。
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4　吉利EV450车交流充电系统的组成及原理
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吉利EV450车交流充电系统主要由车载充电机、交流充电插座、电机控制器、整车控制器、充电指示灯、充电等组成。
交流充电时先插入充电，车载充电机（OBC ）接收CC 、CP 信号且有效，然后车载充电机通过动力CAN 总线唤醒整车控制器（VCU ）和电池管理系统（BMS ），整车控制器再通过12 V 硬线唤醒电机控制器（PEU ）。电池管理系统接收到整车控制器发送的允许充电指令后，闭合主正接触器、主负接触器和预充接触器，车载充电机将额定输入电流及电缆的额定容量进行比较，将最小值设定为车载充电机当前最大允许输入电流，然后开始充电。
5　吉利EV450车交流无法充电的原因分析
吉利EV450车无法交流充电的主要原因如下。（1）车载充电机模块供电或搭铁不正常，车载充电机模块有故障。
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（2）车载充电机充电插座本体CC 信号、CP 信号线束短路、断路、虚接等故障导致无法进行交流充
电。
（3）车载充电机充电插座温度检测信号线束短路、断路、虚接等故障导致无法进行交流充电。
（4）整车控制器（VCU ）连接器CA66的端子16号至电机控制器（PEU ）连接器BV11的端子14号为唤醒线，该线束故障导致无法进行交流充电。
（5）交流充电口内部如果有异物或有烧蚀现象，则无法进行交流充电。
（6）车载充电机两条动力CAN 总线不正常导致无法进行交流充电。
6　构建吉利EV450车交流无法充电的思维导图
吉利EV450车交流无法充电是全国职业院校技能大赛中职组新能源汽车检测维修赛项的项目之一，作业过程中要熟练地查阅维修资料和电路
图、正确使用工量具和仪器设备、准确测量技术参数和判断故障点、正确记录作业过程和测试数据并安全文明作业。通过对影响吉利EV450车交流充电的各种因素进行有效梳理，构建了如图2所示的思维导图。
7　结语
本文针对中职技能大赛吉利EV450无法上高压
电、交流无法充电等故障现象引入思维导图学习方法，这也是提高中职学生技能竞赛成绩的有效途径，技能竞赛对学生的记忆力及临场应变能力要求较高，学生必须将各个模块的知识融会贯通，做到心中有“图”才能临危不乱，增强自信，从而达到“以赛促学”的目的。
（收稿日期：2020-01-20）
图1　吉利EV450
车无法上高压电的思维导图
北京车辆外地违章图2　吉利EV450
车交流无法充电的思维导图