随着新能源汽车技术不断提升和政策推动，电动车共享经济已经成为了新的热点。传统的汽车共享模式已经为人们所熟悉，而电动车共享也在不断发展中。在这篇文章中，我们将研究新能源汽车产业的电动车共享经济模式。
一、电动车共享现状
随着近年来城市交通拥堵和环保意识的逐渐提高，电动车作为一种新的交通方式已经逐渐走进人们的视野。一方面，电动车具有绿环保、低碳经济等特点，符合新时代的环保意识；另一方面，电动车优化了城市交通，减少了道路拥堵，提高了出行效率。因此，电动车共享也开始逐渐推广。
电动车共享模式可以分为独立运营和平台运营两种形式。独立运营指由共享企业自主运营电动车共享服务，包括车辆管理、维护、攒等服务。平台运营则是电动车共享企业并不拥有车辆，而是提供车辆管理、技术支持等服务，从而可以更加灵活地满足用户的需求。
目前国内电动车共享企业主要有摩拜单车、青桔单车、小蓝单车等，其中摩拜单车配备的电动
车型号为摩拜e系列，青桔单车配备的电动车型号为玄武120/150/200，小蓝单车则配备了一系列电动车。
二、电动车共享经济模式探究
电动车共享经济模式可以分为平台化和非平台化两种形式。平台化将电动车共享业务作为主要 business 来运营，而非平台化将电动车共享业务作为配套服务来运营。
1、平台化电动车共享经济模式
平台化电动车共享经济模式主要有两种：一种是由平台运营企业自主拥有车辆，并提供电动车共享服务；另一种则是以公共交通为基础，利用公交不足地段添加电动车共享车辆。
（1）平台运营
摩拜汽车由平台运营企业自主拥有车辆，提供电动车共享服务。
平台运营企业可以根据市场需求，通过自主采购或购买方式获得电动车辆，并对车辆进行管理、运维等服务。在这种模式下，平台运营企业需要承担大量的成本和风险。此外，由于电
动车性能等因素的限制，电动车共享需求的覆盖率可能需要扩展至全城或全部社区。
（2）公共交通配套
以公共交通为基础，利用公交不足地段添加电动车共享车辆。
该模式主要适用于从事公共交通配套电动车共享的企业。这些企业通过和公共交通部门、地方政府部门等相关机构合作，将电动车共享服务整合到公共交通系统中。在这种模式下，公共交通的投资在公交线路的建设阶段就完成了，公交同样作为一个服务，离不开电动车的配合，以在其所到之处出行更加便捷。
2、非平台化电动车共享经济模式
在非平台化电动车共享模式下，多为配套服务，是配合企业的其他服务共存的情况。这类企业主要提供车辆的外部服务，如公共停车场、旅游景点等场所需要配套电动车，非平台化电动车共享经济模式是依赖于企业集团成员、外部下游企业和电动车协会等合作机制，以满足市场需求。
三、电动车共享经济模式的优势
电动车共享经济模式的出现，不仅能够帮助减轻城市交通压力，拥挤的路面负担也会很大程度上得到减轻，促进城市可持续发展。电动车共享优势体现在以下几个方面：
（1）环保优势
电动车共享的服务对象主要是城市人，减少汽车出行意味着减少尾气排放，对于改善城市空气质量有重要作用。同时，电动车的能源消耗少，更为环保。
（2）经济优势
与传统的私人购车相比，电动车共享无需投入大量的资金购买车辆，不用担心增加了消费负担；同时，以上述投入费用为基础的共享模式更为经济且实用，不会让车位空置，适合居住在城市中的移民或家庭。
（3）灵活性
电动车共享可以在出行计划发生变化的时候临时调整出行计划，更方便。用户可以根据需要自由选择汽车类型、开放、或暂停使用共享服务。
（4）提高公共交通体验
电动车共享服务的出现，首先可以促进城市可持续发展，更为重要的是，提高了公共交通的使用与满意度。在需要跨越商超、公园等场所进行出行的城市道路和区域位置，共享系统交通服务的配套作用非常显著。
四、电动车共享经济模式的问题及解决方式
虽然电动车共享模式具有诸多优点，但是在具体实施过程中也会存在一些问题。从共享车辆的选择、充电及其他一些问题等方面来考虑，电动车共享模式是需要解决一些问题的。
发布评论