[原创]解放SG253闪光器内部原理

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  本人根据解放的SG253闪光器内部画出原理图，希望对大家维修有所帮助，本闪光器不同于其它车辆的
闪光器，没有负电源，开关输入为负控并作为闪光器内部电路的工作电源。内部为双继电器结构。
汽车电路原理图   工作原理如下：工作电源由B+引脚进入闪光器内部，电源分为三部分，一部给两个继电器的触点供电，
一部分给继电器的PNP驱动三极管的发射极供电，还有一部分经R1降压后R4 C1 低通滤波后再经R3降压后
由D5稳压（7V）后再经C2滤波再经R7降压送到LM393（双电压比较器，本电路只有一组）组成的振荡电路。
C3 是振荡时间电容，也就是闪光的频率。输出的信号经Q2绶冲放放大后送到Q1驱动管来驱动继电器完成
输出工作，不过我以上说的这些还不能成立，因为电路中还没有负极的回路也就是 上面的D1或D2只要有
一个导通就能使负极电路有了回路。也就是K左和K右有一路接地就能成立。K左和K右分别是闪光器的左
转向和右转向开关输入，是负极控制。这时比如打开左转向时，K左被接地，D2导通接地 电路构也回路
LM393相关电路开始工作，同时J1的负极也有了回路，开始间歇吸合工作，J1-K输出的电源经保险由OUT左
输出到转向灯电路上。右转向同理 开关接通K右到地 D1导通LM393工作，J2负极有回路工作，J-2K的电源
由OUT右输出到右转向灯线路中。图中D3 D4是去除J1 和 J2放开时的感应电动势，以防止Q1的损坏。
Q1型号为A1013 中功率 中压PNP三极管。
作者随笔－－
            广大同行在遇到本闪光器损坏时，通常换掉它，包括我也是这样的，没有必要维修，
            但我个人认为一个合格的汽车电器维修人员有必要了解各种控制器的内部工作原理。
            这是解放平头的，有最新六个引脚的闪光器 其控制方法和这个差不多，只不过有两
            个电源而已，一个30# 和 15#。如果你第一次接触这样的闪光器的话不知个引脚功能
            你只要有一个试灯，对地各试一下就知道了，接到控制上会闪光，接到电源上会常亮
            如果接到输出上会没有指示的。