电动汽车动力电池管理系统原理与检修教案
项目五、动力电池管理系统
一、教学设计
认真解释，多思考、多探讨、多表达。
知识点1.动力电池管理系统功能
1.讲解电池管理系统定义与作用
2.讲解动力电池管理系统所具备的基本功能：
1）电池信息采集
动力电池管理系统的主要工作过程是采集电池模块
电压、电池电压、串联电流、电池工作温度等参
数，建立合适的电池模型。利用一定的算法，估算
电池的SOC，得到电池的老化程度（SOH）评估；同
时，电池安全保护系统通过确定电池在充放电过程
中的电压、电流、温度等参数是否超过预设阈值来
保护电池。动力电池管理系统数据处理：
2）系统状态评估
通常包括充电状态（SOC）、功率状态（SOP）和寿命状态（SOH），电动汽车电池管理系统功能的依存关系见图：
电池状态监测一般是指对电压、电流、温度等三个物理量的监测。动力电池管理系统需要对采集到的电压、电流数据进行有效的控制和管理。
课堂分析：
继电器烧蚀后无法接合会造成系统无法正常充放电，继电器粘连不能断开会导致高压无法下电，BMS须具备继电器状态监测功能，通过继电器前后的电压变化来识别继电器的通断状态。
继电器触点开路检测时：高压供电系统没有上电时，监测点3电压为动力电池电压。执行上电操作时，主负继电器首先闭合，监测点2电压变为动力电池电压，若为0V，说明主负继电器触点断开。接着预充继电器闭合，监测点1电压变为动力电池电压，若为0V，说明预充继电器触点断开。之后主正继电器闭合，预充继电器断开。监测点1仍为动力电池电压，若为0V，说明主正继电器触点开路。高压上电状态时，监测点1、2、3电压均为动力电池电压。
汽车电路原理图电器触点粘连检测时：执行下电操作时，主正继电器首先打开，监测点1电压应降为0V，若保持动力电池电压，则主正继电器粘连。主正继电器断开后，主负继电器断开，监测点2电压应降为0V，若没有降为0V，主负负极继电器粘连。
3.讲解电池状态分析
电池状态分析包括电池剩余容量评估（SOC）和电池老化程度评估（SOH）两部分。
（1）剩余功率评估4.请说出电池信息采集方法
5.请说出系统状态评估方法
6.课堂分析
二、教学实施记录分析