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毛 磊
今日汽油价两会时间
volvoxc60中国的新能源汽车市场，乘用车和客车都是先行者，卡车则慢了一步。慢的原因很多，既与使用工况不适宜有关，也有政策支持力度不够的原因。但是，不可否认的是，无论乘用车、客车还是卡车，新能源都是未来发展的必然方向。
今年，政府工作报告再度重申，要打好污染防治攻坚战，并指出，将开展柴油货车超标排放专项治理，柴油载货车的污染防治问题已经引起政府有关部门重视。对于卡车生产企业而言，应对日益严格的环保要求，一方面要继续做好柴油车的排放升级工作；另一方面，加快新能源车型的技术和产品储备也已经势在必行。
据全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如介绍，华菱早在5年前就开始了新能源汽车的相关准备工作，并且如今已经有了较为清晰的新能源汽车发展路线图。
混合动力                是“现实选择”
在刘汉如看来，对于卡车行业而言，混合动力汽车是目前一段时间比较现实和可行的选择。
这一判断是有现实根据的。
“我曾经带领技术研发团队走访欧美、日韩的一些企业，对新能源商用车进行调研。结果发现，全世界的新能源商用车（包括重型商用车）基本上都是走混合动力路线，走纯电动路线的很少。”刘汉如说。
除此之外，与纯电动相比，重型商用车走混合动力路线，在现阶段也更
容易实现。刘汉如表示，“无论是续航里程问题、电池成本问题还是充电桩问题，重型商用车走混合动力路线都相比纯电动路线容易解决。”据悉，以沃尔沃和丰田为代表的一批国外商用车企业，早已开始了混合动力重卡的产品布局，而且混合动力重卡的节能效果非常明显，并且还具有非常大的成本优势。因此，加快推进混合动力重卡发展，实现内燃机与电动化融合，对推动内燃机行业加快转型升级、履行2030年二氧化碳达到峰值承诺
具有重要意义。
但是，现实的问题是，
国家对混合动力汽车的政
策支持力度远远不及纯电动汽车。因此，在今年的全国两会上，刘汉如提交了关于加快推进混合动力重卡发展、实现内燃机与
汽车长时间晒太阳会怎样电动化融合的建议。
首先，建议大力推进混合动力重卡的发展，提升关键技术及关键零部件
fuv技术水平，并适当给予财政支持。其次，制定中重卡领域的“双积分”政策，鼓励使用混合动力重卡，加大混合动力分值。
第三，鼓励搅拌运输车、城市渣土车、港口牵引车等节能效果好的混合动力应用，建议初期节能效果好的车辆给予补贴。
据刘汉如介绍，除了混合动力重卡，华菱也在同步研发适合城市工况、短途使用的纯电动卡车。
他强调，应该辩证地看待新能源汽车，根据现实需要选择技术和产品路线，不能一窝蜂的跟风。
氢燃料电池            是“长远选择”混合动力重卡是目前最具现实意义的选择，长远来看，重型商用车的选择和乘用车一样，都是氢燃料电池汽车。
下一阶段，新能源汽车的发展将聚焦在氢燃料电池汽车上，已经得到了国际社会的普遍认可。
“全世界已经有几千辆氢燃料电池汽车在使用，所以安全性、可靠性已经具备进入市场的条件。”刘汉如说，商用车发展氢燃料电池汽车非常合适，“氢燃料电池汽车续航里程长、重量轻、更具环保性，适合在商用车的长途工况使用。”
当然，之所以是长远选择，是因为氢燃料电池高昂的成本。这也是氢燃料电池汽车虽然被很多业内人士公认为最环保、最理想的新能源产品类型，但是却是发展最不成熟的类型的原因之一。
氢燃料电池汽车的普及推广还有很多工作要做，
为此，刘汉如提交了关于推动氢燃料电池汽车产业快速发展的建议。建议从完善支持政策；统筹各项
政策，加强政策协同；建立管理规范，明确政府职责；保持政策的连续性及
稳定性；加强地方扶持政策；从国家层面加强宣传，
提高公众对氢安全的认知度；着力解决加氢站建设的瓶颈问题7个方面，推动氢燃料电池汽车发展。
据介绍，华菱目前已经着手氢燃料电池汽车的研发工作，正在积极进行技术储备和产品研发工作。甲醇汽车
是“补充选择”新能源汽车有着更为广阔的内涵，并不局限于纯电动、混合动力、氢燃料等方式，甲醇汽车同样是能够实现节能减排的新
能源汽车实现方式。刘汉如认为，甲醇汽车也是重型商用车近期走新能源汽车路线的一个可
行性选择。“我国的甲醇资源相当丰富，特别是西北地区。另外，煤炭在很长一段
时间内都将是我国能源结刘汉如：出手新能源
华菱不做“旁观者”
■ 本报记者  李晓菲 文/图
构的主导，而通过煤制甲
醇，也可以大范围满足甲醇汽车对燃料的需求。”
解决了燃料问题，在产品方面，甲醇汽车也已经取得进展。
“我们与天津大学合作开展甲醇重卡的研发工作，相关产品已经推出，也参与了工信部牵头的甲醇汽车试点。”刘汉如表示，经过试点，验证了甲醇重卡的相关性能没有问题。但是，现在仍面临相关标准不完善以及公告、上牌、环保许可等众多问题待解决。
为推动甲醇汽车发展，本次全国两会上，刘汉如带来了关于推广重型卡车使用甲醇燃料的建议，建议尽快确立甲醇燃料的合法地位并纳入国家燃料的管理范围。在发展初期，国家给予相关企业一定的政策扶持，确立甲醇汽车产品的技术规范并制定相关标准，加大对甲醇性质的科学普及和教育。
甲醇是只含一个碳的燃料，燃烧时无烟无焰，十分清洁。采用柴油甲醇组合燃烧技术，解决了甲醇在压燃式柴油机上应用的主要技术障碍。例如，难起动、与柴油不互溶、蒸发性不良等缺陷，实现了甲醇在柴油机上的成功应用。目前，这项技术已经成熟，不但实现了不用尿素辅助就能满足国五排放法规要求，而且其中颗粒物排放仅为国六排放限值的30%~40%，同时也彻底摆脱了对国外技术的依赖。
刘汉如认为，甲醇为重型柴油机尾气排放的治理创出一条新的技术路线。希望能得到行业和国家有关部门的重视，进一步推动甲醇汽车的市场化应用。
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