新明锐 长安悦翔搭载的JL475Q7发动机，通过悦翔的热销而广泛认知，部分车友也无法一窥其妙，所以本文详细的介绍下这款悦翔发动机——JL475Q7。
悦翔发动机JL475Q7是一款SOHC 16V发动机，这是近几年兴起的经济型轿车发动机新技术，他是在SOHC发动机的构架的基础上升级而来。最大的特点是融入了双摇臂技术，每缸进气排气门分为4个的技术。也就是说他拥有和DOHC发动机一样的进气排气能力，4缸共16个气门。但是凸轮轴依然是单顶置的。
因此这是一种融合DOHC和SOHC优点于一身的发动机构架。他在保持了SOHC发动机简单可靠，低转速高扭矩特点的同时，也改善了SOHC发动机进气排气效率低的特点，拥有和DOHC发动机相媲美的高功率输出能力。
我们列出一组数据给大家理解这3种发动机的特点，其中最大扭矩代表发动机的加速能力和爆发力，最大功率代表高速行驶的极限输出能力。
benz gl550 悦翔发动机JL475Q7： 最大扭矩 137NM 3500转
最大功率 72KW 5500转
DOHC的吉利远景 1.5CVVT： 最大扭矩 135NM 4800转
最大功率 78KW 6200转
SOHC 8V 的捷达1.6： 最大扭矩 140Nm 3500转
最大功率 68kw 5600转
从这个数据对比大家可以明显的看出，纯种的SOHC发动机的加速能力是最大好的，所以很多老司机说捷达“有劲”就是这个原因。而DOHC发动机的特点是他的输出能力强大，所以远景在城里抢不过捷达，但是在高速公路上可以很容易的秒杀捷达。
而悦翔发动机JL475Q7的SOHC 16V 则是在两者之间取得了均衡，这就是SOHC 16V的技术特点。
中国第一台所谓自主知识产权的SOHC 16V发动机是奇瑞生产出来的Acotec 1.5，上市时间是2008年初，也是一台参数相当不错的发动机（装备旗云和A515以及风云2）。虽然悦
建设银行汽车贷款翔这个SOHC 16V也是差不多同时候定型，但是由于他的发动机机身缸体是来源于JL474Q8发动机(铃木的G13B的国产型号，羚羊和雨燕1.3装备)，然后由德国FEV公司修改了缸盖上的进气和排气部分，德国博世匹配了新的7.8版电控模块，所以并不能说完全具备自主知识产权。北京bj 80多少钱报价图片长安也没有高调的宣传它。
注：FEV是为志翔设计发动机的德国公司，与给奇瑞设计发动机的奥地利AVL齐名，世界三大发动机设计公司之一。
博世则是为全球众多发动机配备电控系统的公司。
最后，悦翔发动机JL475Q7 SOHC 16V发动机和吉利1.5带有CVVT技术发动机的对比。
大家知道VVT是可变气门技术，他能智能化的改善气门的进气和排气能力，在保持发动机动力的同时显著降低油耗。是近年来开始广泛采用的新技术。主要源自于日本厂家。 而欧美厂家的同样技术名字是不同的。CVVT则是VVT的升级产物，叫做连续可变气门。
众所周知长安的发动机一直是铃木系，而吉利发动机一直是丰田系，奇瑞发动机一直是福特系。归根到底国产发动机没有一台是真正从根子里就自主设计的，所以现在国产厂家所
宣称的自主发动机，我们都可以看作是早期国外产品和国内研发的结合体。
下面我们来看看吉利引以为自豪的远景1.5 CVVT DOHC发动机：
直列四缸 水冷 DOHC 16V CVVT MPI
最大功率：78KW 发生在6200转
最大扭矩：135NM 发生在4800转xm3
而不带VVT技术的悦翔发动机JL475Q7
直列四缸 水冷 SOHC 16V
最大功率：72kw 发生在5500转
最大扭矩：137Nm 发生在3500转
可以看出来吉利融合了21世纪先进技术的CVVT DOHC MPI(一长串名字)的发动机，最大功率和悦翔发动机JL475Q7这台廉价的简单引擎相比高了一截(这也是DOHC应该有的特点)
，而最大扭矩差了一截(DOHC的固有缺点)。最后需要注意的是吉利需要在6200转和4800转才能输出这些数据。而悦翔仅仅是5500和3000转得到的。相对来说，日常行驶要达到4800转去发挥远景的最大扭矩是比较少见的，而悦翔的3500转却是非常现实的。而对于高达5500和6000转以上的最大功率，可能是车辆报废都永远用不到的转速。
至于远景的CVVT发动机真的很省油吗？这里我说任何一个数字都是不科学的，大家应该网上看看远景车主的作业。我只能说就远景那个车身，他的油耗和悦翔相比，只高不低。
一台融合了先进的CVVT技术的发动机和一台什么时髦技术都没有的简单结构发动机相比，技术参数没有什么明显的优势甚至还有劣势。孰优孰劣一目了然。所以大家不要盲目的迷信所谓VVT技术，再多先进技术达不到好的效果也是没有意义的，反而增加了成本降低了可靠性。
最后，不少同学问题到了悦翔发动机的耐用性。 大家都知道悦翔发动机JL475Q7是为悦翔量身定制的机器，从没有在任何一台汽车上安装过。但是作为一台能批量生产的发动机，他最起码是经过了工信部10W公里机台测试才能定型的，他肯定是一台合格的发动机。
至于有人说悦翔发动机JL475Q7跑几万公里就报废了，这就完全是污蔑。和JL475Q7同一个妈生的众多JL系列发动机，无一不是耐用和省油的典型。譬如奥拓的JL368Q3，羚羊的JL474Q8，雨燕的JL474Q5，奔奔的JL474Q2，长安之星的JL465Q5，这些一系列以JL开头的江陵发动机，有哪个是几万公里就报废的？由于一直匹配中低档汽车，所以这些发动机往往都工作在很恶劣的环境下，试问有哪些羚羊出租车是按时保养的？哪些长安面包是按时保养？无数奥拓和长安之星长期奔驰在恶劣的山区土路上，四川西部的高海拔地区都是他们的身影。经常有很多自驾游朋友开着高档的SUV到山区高原区旅游，却看到当地众都是靠长安奥拓和长安之星这样的车子出行。即便是这样，他们有哪个不是能跑几十万上百万公里的？有哪个不是省油的代名词？
我希望出口污蔑江陵发动机的托们在胡说之前，首先看看国内发动机的产销量数据，名不见经传的江陵多年来一直雄踞榜首。可以说是一直很低调，从未被超越。在中国无论是大众还是丰田,又或者是被无数国产车使用的东安三菱，他们的发动机公司产销量在江陵面前都是小弟。这样一个久经考验的厂家设计生产的新发动机，会差到哪里去？而最新的消息，东安动力已经正式并入长安，成为江陵发动机公司的一部分。也就是说从今以后国内无数使用东安三菱发动机底盘升降的汽车(F3,F6,同悦,和悦,众泰等等～～)，都用的是长安的发动机。
车黑们还有何话可说？
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