本文主要讨论汽车刮水器刮片漏刮缺陷的描述、产生的原因及其影响因素。
1 汽车刮水器刮片在刮刷过程中漏刮的描述
汽车刮水器刮片在刮刷过程中该刮净的地方没刮净，残留下雾状水迹、成片细丝水迹、岛状水迹等都是所谓的漏刮。漏刮的位置一般是固定的，就是说每一个有漏刮缺陷的刮片，它所漏刮的位置总是一致的，除非人为地干扰了刮片的运动状态。
2 汽车刮水器刮片在刮刷过程中漏刮产生的原因
简而言之，只要刮片胶条工作姿态的接触倾角处于在＞50°或＜30°状态时就可能出现漏刮。如图1所示，
很显然这些状态都偏离了胶条能正常的刮水原则。
图1
1）在漏刮部位胶条有“立行”现象，即接触倾角处于＞50°的状态。一是胶条立行段与玻璃的接触压力小，刮刷过后的玻璃上有较厚的水膜，看起来象是雾，要知道，玻璃上的水膜在胶条的快速刮刷下对胶条有较大的反作用力；二是将胶条立行段刃口面的缺陷全部暴露出来，使刮刷过后的玻璃复制了胶条刃口的缺陷留下水迹。立行漏刮通常发生在压条两夹爪之间或骨架部件
压力分布小的地方。
2）在漏刮部位胶条有“跪行”现象，即接触倾角处于＜30°的状态。在胶条的跪行段，胶条刮唇面与玻璃完全接触，而胶条的刮唇是不能刮干净玻璃的，因为胶条刮唇的平直性远不如刮刃口，它的缺陷全部复制在玻璃上。胶条的跪行有“顺跪行”与“逆跪行”之分。“逆跪行”又可以称为“铲行”，就是刮片刮刷换向时胶条未翻转就往回刮的情况。
3）在漏刮部位胶条压根儿就没接触玻璃，漏刮自然就会发生。
无论产生的漏刮属于那种类型，只要将刮片停在漏刮处就可以观察得到，并且针对不同的漏刮类型采取相应措施便可避免。
刮片有单向漏刮和双向漏刮之分。其中单向漏刮缺陷只发生在刮刷的上行方向或者是下行方向。这种情况一般是胶条有立行或跪行行为发生。双向漏刮是无论刮片刮刷是上行或下行都会发生漏刮。这种情况上述3种胶条行为都可能发生。还有可能是一个方向立行漏刮，另一个方向却是跪行漏刮。
值得一提的是，漏刮缺陷通常都伴随着刮刷颤抖，只是有时轻微，有时严重，程度不同而已，这主要取决于胶条与玻璃表面的摩擦状况。
3 造成漏刮缺陷的因素
前面说过，凡是漏刮皆因胶条工作状态偏离了正常刮水原则，从正常刮水原则去分析才能做到有的放矢。
1）造成“立行”类漏刮的因素有：胶条硬度偏硬，使胶条在正常的压力下仍然保持“坚挺”；胶条的翻转桥太厚或刮唇太短、太粗，好似“粗脖子”一样坚挺；刮臂压力偏小，正常硬度的胶条都不能处在正常刮水状态下工作；刮架或骨架部件上相应的压条或导条与胶条配合处过紧使来自刮臂的压力传递不均或骨架部件上压力分布不均，在漏刮处偏小；刮臂扭角不正确，使完全正常的刮片在局部范围内以“铲行”姿态工作。
2）造成“跪行”类漏刮的因素有：胶条硬度偏软，使胶条在刮臂的正常压力作用下疲软倒伏；胶条的翻转
汽车刮水器刮片漏刮缺陷的
产生及影响因素分析
赵云深
贵阳万江航空机电有限公司，贵州贵阳 550018
摘 要 雨刮片漏刮就是在刮刷过程中该刮净的地方没刮净，残留下雾状水迹、成片细丝水迹、岛状水迹等等；
胶条的“立行”“跪行”或与玻璃没有接触都会导致刮片在刮刷过程中漏刮；胶条硬度偏硬、刮臂压力偏大或偏小、刮臂扭角不对、爪夹过紧或骨架部件压力分布不均等都是导致漏刮的因素。
关键词 漏刮；胶条；立行；跪行；刮臂压力；压力分布；骨架部件
中图分类号 U2 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）03-0066-01
作者简介：赵云深，贵阳万江航空机电有限公司。
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了更好的对数据进行处理，要转换GPS定位成果，一般采取的解决途径为：设与原地面控制网点重合的新网点，而且将重合点控制在3个以内（包含3个），为GPS网与地面网之间转换参数的确定提供便利，进一步对GPS网约束平差，并在地面网框架内进行，重合点是GPS网约束平差时的基准点。
经过近几年的相关实践，证明：GPS网约束平差的精度值受到点位分布的影响，尤其是在地面点的误差较大时，此时将对GPS成果产生极为严重的影响。一般情况下，与地面经典网相比GPS网的相对精度占
据极大优势。根据GPS网无约束平差结果可以看出，在加入地面已知重合点后，GPS网约束平差结果的精度不高，这个主要原因在于不合理的重合点数据的错误引入。而且，重合点已知数据本身就含有一定的误差，但是若其对GPS网最后平差结果的影响在精度要求范围内，则认为这一数据的引入是合理的，反之则认为其精度含有粗差。
3 公路设计用图对基准点的精度要求
当前，我国在地形测量中，一般把地形的控制点和最大的地点之间的平面误差控制在0.1mm之内，可以说要求非常的严格。所以说，相邻大地点之间的边长误差必须控制在更小的范围内，才能指导地形控制测量。在高等级公路线路的GPS勘测中，沿线并无太多的大地点可共联测，点位之间的距离在几十公里以上。为了达到测图的控制标准，就一定要保证点位之间的相对精度。
4 结论
在公路建设中纳入GPS卫星定位技术，冲击力传统的公路勘测作业方式，并显著提高了公路测设水平。尤其是GPS实时动态定位技术（RTK）的应用，并且可以达到cm级的精度，数据的储存传输非常方便。总而言之，我们应加快开发GPS卫星定位技术并将其应用到道路勘测中去，以提高公路建设的效率，促进公路建设的稳定发展。
参考文献
汽车雨刮器
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桥或刮唇太长、太细，稍有压力便耷拉下来；刮臂压力偏大，使正常硬度的胶条被压塌不能处在正常刮水状态工作；刮架上相应的压条爪夹过松或骨架部件导条间隙偏在，使刮架或骨架部件在刮臂的正常压力下发生中心线弯曲或倾斜，减小了胶条的接触倾角；刮臂扭角不正确，使完全正常的刮片呈“倒伏”姿态工作。亦减小了胶条的接触倾角。
3）造成胶条不接触玻璃的漏刮因素有：刮架压条的爪夹过紧，即刮架各级压条间转动不灵活，使来自刮臂的正常压力不能正常传递到胶条各部位；刮架各级压条旋转角度不够，使胶条能够变化的弧弓高度不足以适应玻璃表面曲率的变化。压条旋转角度不够可能是由于爪夹间配合过紧，或是有干涉。通常我们也检查压条旋转的灵活程度，但只是要求压条的所有夹爪能自行落在一个平面即可，这不足以检查出刮片刮刷至玻璃曲率最大时压条的各夹爪是否也能自行落在这个曲面。因此，理想的检查应该是既检查
各夹爪是否能自行落在一个平面，又检查他们是否能自行落在一个曲面，这个曲面应该是刮片在全行程中所能经过的具有最大曲率的曲面。
刮臂压力偏小，不能克服刮片系统对胶条产生的压力的均衡性；骨架部件的刚性在正常的刮臂压力下显得过强，也就是导条太“硬”，使胶条贴附玻璃表面的及时仿形效果变差；骨架部件的弧度与玻璃不匹配时会导致两端胶条不贴合玻璃。
刮架压条的各夹爪对胶条的包容过紧，胶条不能在其中自如地纵向滑动。试想，当胶条从处于凸得厉害些的玻璃表面刮向较平缓的表面时，若胶条不能及时随之由较弯曲的状态变成较平直的状态，则会发生刮片中部漏刮。相反，若由较平直的玻璃表面刮向较弯曲的表面，则会产生刮片两端漏刮。
刮臂钩头或连接支架与连接件配过紧导致旋转不灵活；连接件与压条1或骨架部件的配合过紧导致旋转不灵活都会导致部分胶条不接触玻璃。
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