摘 要：在道路交通事故发生过程中，通常会伴随着事故车辆车体及相关部件、路面、人体等多方面物证痕迹的产生，而痕迹检验技术已逐渐成为分析处理疑难复杂道路交通事故案件和鉴定车辆安全性能问题的双刃剑。本文就轮胎痕迹检验技术在道路交通事故处理中的应用进行了简要分析。
关键词：轮胎 痕迹检验 道路交通事故
1 引言
痕迹检验技术是经济迅速发展过程中产生的一种新型检验技术，在道路交通事故处理中应用较为广泛。近些年，随着汽车销量的不断攀升，道路交通事故的发生量也在随之增多，车辆痕迹检验技术已经逐渐成为道路交通事故处理充一项不可或缺的重要检验手段。其中，汽车轮胎是痕迹检验技术中一个重要组成部分。
2 轮胎分类
轮胎是汽车的重要部件之一，在汽车行驶过程中直接与路面相接触，与汽车悬架共同对汽车行驶时所受到的冲击力进行有效缓和，保证汽车在行驶过程中具有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面间的良好附着性，同时提高汽车的牵引性、制动性和通过性。汽车轮胎通常可按照用途、结构、花纹、车种、尺寸、规格大小和有无内胎等方式进行分类。
2.1 用途分类
汽车轮胎按照应用途径可分为载重汽车轮胎、轿车轮胎、工程机械轮胎、工业车辆轮胎、农业轮胎、摩托车轮胎、航空轮胎、畜力车轮胎和特殊用途轮胎[1]。
2.2 结构分类
汽车轮胎按照结构形式可分为子午线轮胎、斜交轮胎。
2.3 花纹分类
汽车轮胎按照花纹形式可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎。
2.4 车种分类
汽车轮胎按照车辆种类可分为八种。：PC—轿车轮胎;LT—轻型载货汽车轮胎;TB—载货汽车及大客车胎;AG—农用车轮胎;OTR—工程车轮胎;ID—工业用车轮胎;AC—飞机轮胎;MC—摩托车轮胎。
2.5 尺寸分类
汽车轮胎按照尺寸类别可分为全尺寸尺寸备胎。
2.6 规格分类
汽车轮胎按照规格大小可分为巨型轮胎、大型轮胎、中型轮胎、小型轮胎和微型轮胎。
2.7 内胎分类
汽车轮胎按照有无内胎可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。
3 轮胎结构
汽车轮胎基本结构主要由胎面、胎体、带束层、冠带层、胎圈、三角胶条和气密层等部分构成[2]。
3.1 胎面
汽车轮胎胎面是指轮胎与路面直接接触的部分，在汽车行驶过程中通过摩擦作用使汽车具有驱动、制动等一系列性能，同时使轮胎具有良好的强度、耐磨、散热和抗冲击等性能。
3.2 胎体
汽车轮胎胎体是指轮胎中的帘布层，胎体是轮胎的主要受力部件，使汽车在行驶过程中具有良好的耐冲击、抗震和耐屈挠等性能。
3.3 带束层
汽车轮胎带束层是指胎面与胎体之间的钢丝帘布，主要作用是保护胎体，防止胎面发生变形，以提高轮胎耐磨性和行驶稳定性。
3.4 冠带层
汽车轮胎冠带层是指带束层上方的特殊帘布层，主要作用是减缓汽车行驶过程中轮胎带束层产生的移动效应，防止汽车在高速行驶过程中带束层发生脱离，以保持高速行驶状态下汽车轮胎尺寸的稳定性。
3.5 胎圈
汽车轮胎胎圈通常是由挂胶钢丝按照一定的形状缠绕而成的，主要作用是将轮辋装于轮胎进行固定。
3.6 三角胶条
汽车轮胎三角胶条是指轮胎中钢丝圈上面的填充材料，固定胎圈，防止成型时因空气进入导致胎圈分散，用于减缓胎圈承受的冲击力，延长胎圈使用寿命。
3.7 气密层
汽车轮胎气密层是无内胎轮胎保持气密性的部件，通常是由特殊的橡胶加工制作而成，
相当于内胎的作用。
4 轮胎花纹
汽车轮胎花纹形式多种多样，主要分为普通花纹、越野花纹和混合花纹三种形式[3]。
4.1 普通花纹
普通花纹适合于硬质路面上使用。通常分为纵向花纹、横向花纹和纵横花纹。
4.1.1 纵向花纹
纵向花纹轮胎是指胎面花纹横向断开，纵向连续的轮胎。这种花纹轮胎的滚动阻力一般较小，轮胎抗滑能力表现为横強纵弱，散热性能良好，这种型式花纹的轮胎适合于轿车、轻型和微型货车等使用。
4.1.2 横向花纹
横向花纹轮胎是指胎面花纹横向连续，纵向断开的轮胎。这种花纹轮胎的抗滑能力表现
为纵强横弱。使用这种轮胎花纹的汽车进行高速度转向时，易发生侧滑，同时轮胎滚动阻力也会相对比较大，轮胎胎面磨损率也会相应提高。这种型式花纹的轮胎适合于牵引力比较大的中型或重型货车使用。
4.1.3 纵横花纹
纵横花纹轮胎介于纵向花纹轮胎和横向花纹轮胎之间。这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围较为广泛。
4.2 越野花纹
越野花纹轮胎的花纹沟槽通常宽而深，花纹部分接地面积相对较小，抓地力大。在干、湿、崎岖山路和沙路或泥泞路面上行驶时，同一车型的车辆使用越野花纹轮胎的牵引力可达普通花纹的1.5倍。
4.3 混合花纹
混合花纹轮胎则是介于普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹轮胎。这种形式的花纹搭配使混合花纹轮胎使用过程中的综合性能更好，适应能力更强。
5 常见轮胎故障形式
汽车轮胎常见的故障形式主要包括磨损、打滑和爆胎三种形式[4]。
5.1 磨损
汽车轮胎磨损通常是由轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。汽车在行驶过程中，起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，都会造成汽车轮胎发生磨损。通常情况下，起步过急、制动过猛、转弯速度过快等都会加速汽车轮胎的磨损。另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，相同行驶条件下，行驶速度越快，轮胎磨损也随之越为严重。
5.2 打滑
汽车轮胎打滑是在湿滑路面上行车较为常见的现象。汽车在湿滑路面行驶时，轮胎的附着力大大降低，在转弯时汽车易滑出原有的行车线或当踏下制动器时汽车会出现不能在预期距离内停下的现象。
5.3 爆胎
汽车轮胎爆胎通常是指轮胎在极短时间内（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气而瘪掉的现象，一般分自然性爆胎和碰撞性爆胎两种。自然性爆胎是指车辆在正常行驶状态下因轮胎自身质量问题等原因引发的爆破。碰撞性爆胎是指车辆在行驶状态下与其他物体发生碰撞而引发的轮胎爆破。
6 轮胎痕迹类型
在道路交通事故现场，由于汽车轮胎相对于地面运动状态的不同，轮胎痕迹通常分为滚印痕、压印痕、拖印痕和侧滑印痕四种[5]。
6.1 滚印痕
滚印痕是指汽车轮胎相对于地面作纯滚动运动时，留在地面上的印痕。滚印痕可以清晰地反映汽车轮胎胎面花纹形式、胎面磨损程度和机械损伤状态等特征，根据滚印痕可以判断车辆的行驶方向和路线、轮胎的种类及规格等信息。
6.2 压印痕
压印痕是指汽车轮胎在制动力作用下，沿着行驶方向相对于地面作纯滚动和滑移复合运动时，留在地面上的印痕。压印痕通常会将汽车轮胎胎面花纹沿着车辆的行驶方向有所延长，印痕宽度与轮胎胎面宽度基本保持一致。压印痕一般产生于车辆制动力增强的过程，制动印痕表现形式也会由轻到重，根据制动压印痕可以确认车辆的制动过程，从而判断车辆在发生交通事故前的运动状况。
6.3 拖印痕
拖印痕是指汽车轮胎在制动力作用下，沿着行驶方向相对于地面做滑移运动时，留在地面上的印痕。拖印痕通常呈黑条带状，轮胎花纹的横向特征不明显，痕迹总宽度与轮胎胎面宽度基本保持一致。由于汽车制动过程中轮胎胎面物质多呈细小颗粒状脱落，故拖印痕多显示为平面加层痕迹。根据制动拖印痕的长度可以模拟推算出车辆在发生交通事故前的行驶速度。
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