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汽车基础知识教程
目录
一汽丰田1.初步了解汽车的分类 2.主要汽车集团及品牌 3.各级别的主要热销车型 4.一些汽车专业术语
1.初步了解汽车（乘用车）的分类 初步了解汽车（乘用车）
我们日常接触的乘用车主要分为三类
轿车：两厢和三厢 轿车 跑车： 跑车：轿跑车（coupe），跑车 RV：SUV + MPV （休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首 先提出RV汽车概念的国家是日本）
轿车：两厢和三厢
1.我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个 相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱
、 车身中部的乘员舱和后部的行李舱。
轿车：两厢和三厢
2. 两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。 不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸， 把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱 和乘员舱两“厢”。
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轿跑车
轿跑车（coupe）：轿跑车，顾名思义是轿车＋跑车。 形式有二：可以在轿车基础上增添跑车元素，像奔驰 CLS都属于这类；再者可以是骨子里就是一部跑车， 但套上轿车的实用性元素，像四门跑车RX-8。
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跑车
跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双 座或2＋2座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的 软质顶篷或硬顶。由于跑车一般只按两个驾乘设置座 位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机 的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也 较高。
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SUV
SUV的意思是“运动型多功能车”。这种车型早期雏 形是二战时期的吉普车，所以国内都把SUV和吉普混 淆。 这
类车离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适 性，又有越野车的越野性能。
全尺寸SUV 全尺寸 紧凑型SUV 紧凑型
MPV
MPV的设计是以轿车结构为基础，一般采轿车底盘， 因而它具有接近轿车的舒适感受。其发动机的装置打 破了单厢面包车的发动机都装在车厢内这个特点，而 将发动机横置装在车头内 。
轿车分类
A00级轿车的轴距应在2 米至2.2米之间，发动机排量小于1 升，奥拓，QQ，spark。
新奥拓
晶锐
A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.5升，比 较典型的是上海大众POLO，晶锐，飞度，雅力士
轿车分类
A级轿车（紧凑级，中级，小型车）：目前中国市场最热门 的车型，很多厂家都说得中级者得天下，排量在1.5-2.0之 间。常见的车型包括思域，卡罗拉，花冠EX，福克斯，速 腾，捷达等。
思域轴距2700mm
雅阁轴距2800mm
B级轿车（中型车，中高级车）：目前在中国也是较常见的 车型，轴距基本在2600-2800之间，排量在1.
8-3.0之间。常 见车型有雅阁，凯美瑞，蒙迪欧致胜，帕萨特领驭等。
轿车分类
C级轿车目前在国内已经基本属于高档车的范畴了，排量基 本在3.0L以上，常见车型有奔驰的E级，奥迪A6L，宝马5 系
主要汽车集团和品牌
GM通用
下属品牌：通用（GM）、别克（Buick）、凯迪拉克 （Cadillic）、雪佛兰（Chevrolet）、欧宝（Opel）、悍 马（Hummer）、萨伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五 十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）、斯巴鲁（Subaru）、 莲花（Lotus）、富士 创立时间：1908年8月 在华企业：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亚汽 车技术中心
FORD福特
下属品牌：林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星 （Mercury）、沃尔沃（Volvo）、马自达（Mazda） 创立时间：1903年 在华企业：长安福特、江铃全顺
Toyota丰田
下属品牌：丰田（Toyota）、雷克萨斯（Lexus）、大发 （Daihatsu） 、新贵（Scion）、皇冠（ZeroCrown） 创立时间：1937年8月 在华企业：一汽丰田（天津丰田、四川丰田）广汽丰田
Volkswagen大众
下属品牌：大众（Volkswagen）、奥迪（Audi）、西亚特 （Seat）、斯柯达（Skado）、布加迪（Bugatti）、宾利 （Bentley）、兰博基尼（Lamborghini） 创立时间：1938年 在华企业：上海大众、一汽大众
Honda本田
下属品牌：本田（HONDA）、讴歌（Acura） 创立时间：1946年 在华企业：广汽本田、东风本田
Renault-Nissan雷诺-日产
下属品牌：雷诺（Renault）、日产（Nissan）、达西亚 （Dacial）、尼桑（Nissan）、英菲尼迪也称作无限 （Infinity） 在华企业：东风日产
PSA集团
创立时
间：1976年 下属品牌：标致（Peugeot）、雪铁龙（Citroen）、地平 线、桑巴 在华企业：东风雪铁龙 东风标致
Fiat菲亚特
创立时间：1899年7月 下属品牌：阿尔法`罗密欧（Alfa Romeo）、法拉利 （Ferrari）、菲亚特（Fiat）、蓝旗亚（Lancia）、马莎 拉蒂（Maserati）、伊维柯 在华企业：南京菲亚特（倒闭）
BMW宝马
创立时间：1916年 下属品牌：宝马（BMW）、迷你（MINI）、劳斯莱斯 （Rolls—Royce） 在华企业：华晨宝马
D—C戴姆勒-克莱斯勒
下属品牌：吉普（Jeep）、克莱斯勒（Chrysler）、迈巴 赫（Maybach）、奔驰（Mercedes—Benz）、Smart、道 奇（Dodge）、普利茅斯也称作顺风（Plymouth）、三菱 （Mitsubishi）、猎兽（Powler） 成立时间：1924年 在华企业：北京奔驰-戴克
国内主要自主品牌
奇瑞：瑞麒，奇瑞 ，开瑞， 威麟 吉利：全球鹰，帝豪，上海英伦 上海汽车：荣威，MG名爵 比亚迪 长丰猎豹 力帆
各级别的主要热销车型及竞争对手
A00级小车（微型车） 主要竞争车型 级小车（微型车）
比亚迪 F0 吉利熊猫 长安奔奔 长城 酷熊 精灵 雪佛兰 spark（乐驰） spark 奇瑞 QQ 哈飞 路宝
A0级（小型）车主要竞争车型 小型）
上海大众POLO 福特嘉年华 广汽本田飞度 广汽丰田雅力士 斯柯达晶锐 长安马自达2 东风标致207 上汽MG3 东风日产骊威
紧凑级（中级）车主要竞争车型 紧凑级（中级）
上海大众朗逸 一汽大众新宝来，速腾 福特福克斯 广汽本田锋范 一汽丰田 花冠 卡罗拉 斯柯达明锐 马自达3 东风标致307 上汽荣威550 别克凯越 北京现代伊兰特悦动 东风日产TIIDA，轩逸 雪佛兰克鲁兹 东风悦达起亚赛拉图 东风雪铁龙世嘉
中型（中高级）车主要竞争车型 中型（中高级）
上海大众新领驭 一汽大众迈腾 福特蒙迪欧致胜 广汽本田雅阁 广汽丰田凯美瑞 一汽丰田锐志 斯柯达昊锐 马自达6睿翼 东风标致407 上汽荣威750 别克君威 君越 北京现代领翔 东风日产新天籁 雪佛兰新景程 东风雪铁龙凯旋
紧凑型SUV主要竞争车型
一汽丰田 RAV4 东风本田CR-V JEEP 指南者 起亚 狮跑 现代 途胜 东风日产逍客 奇骏
一些汽车专业术语
一些汽车专业术语
车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 接近角(°)：汽车
前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
一些汽车专业术语
ESP/TCS是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统 比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮 驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾， ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为 了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方 向. ABS+EBD：刹车防抱死+“电子制动力分配”。自动调节前、 后轴的制动力分配比例
『悬挂在汽车底盘安放位置的示意图』
国内现在比较常见的五种悬挂：麦弗逊式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、 扭力梁式半独立悬挂、连杆支柱式独立悬挂、多连杆式独立悬挂。
悬挂的“软”“硬” 悬挂的“ ”“硬
我们常常会在文章中看到这个车的悬挂很“硬”之类的东 西，这个是什么意思呢？
其实这是个矛盾的两极：悬架既要满足汽车操纵稳定性的要求，又要 保证汽车的舒适性要求，而这两方面又是相互矛盾的。 为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设 计得软些，
但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头” 以及严重侧倾偏向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
双叉臂
主要用于前悬 优点，双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定 位前轮，转向时的侧倾较小； 国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一 汽丰田锐志，以及奥迪的豪华SUV Q7、大众途锐等。 还有一种比较山寨的双叉臂叫双横臂……这就是本田经常 采用的，如本田雅阁，思域等
扭力梁
这个就是典型的扭力梁悬挂样式， 这个就是典型的扭力梁悬挂样式， 目前家用车最流行的后悬样式
后扭力这个悬架是通过一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳，但是不适合激烈的驾驶。 后扭力这个悬架是通过一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳，但是不适合激烈的驾驶。
双连杆
主要用于后悬 优点：车轮上端不再有连杆作为支撑，因此它的耐冲击性 和支撑性与麦弗逊一样，无法与标准多连杆相提论。这种 结构也无法实现多连杆悬挂那么精准的定位和调校。这种 悬挂的优点是成本低、结构简单、重量轻、占用空间小。 国内采用双连杆的轿车主要有凯越，赛拉图，新福美来等。
多连杆
多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系 统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂； 后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，
其中5连杆 式后悬挂应用较为广泛。
国内前后悬挂均采用多连杆的车型有：北奔-戴克奔驰E级 轿车、华晨宝马的3系及5系轿车、一汽大众奥迪A4及A6L； 采用多连杆前悬挂的车型有上海大众的帕萨特领域；采用 多连杆后悬挂的有长安福特福克斯、一汽大众速腾、雅阁、 上海通用君越
一些概念
独立悬挂：就是左右两侧的车轮分别连接在车架上，在轮胎跳动时互 不干扰，常见的有麦弗逊式和双叉臂式，多用于前悬挂； 四连杆和五连杆一般统称为多连杆，多用于后轮的悬挂。 非独立悬挂：左右车轮之间是连在一起的，轮胎在跳动时相互有影响， 多用于后轮的悬挂，常见的有复合扭转梁，摇曳拖臂（拖曳臂，摆臂 滑柱），整体梁式，连杆摇臂式还有越野车的整体桥式（不分前后） 悬挂。 前悬，麦弗逊VS双叉臂式（双A）：前者结构简单，成本相对低廉被 广泛利用；后者结构复杂，但是当轮跳动时，始终是垂直于地面的， 多用于高档车上。 后悬，结构越复杂，舒适性越好，由此排列：多连 杆独
立悬挂（这是最先进的）、复合扭转梁式半独立悬挂、摇曳拖臂 （拖曳臂，摆臂滑柱）半独立悬挂、连杆摇臂式半独立悬挂、整体梁 式非独立悬挂、整体桥式非独立悬挂。
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易车 编辑部 2009.5.4
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