摘要：汽车覆盖件是我国汽车车身设计中不可缺少的组成部分。随着我国汽车制造业的快速发展和人们生活质量的不断提高，人们对家用汽车车身设计的基本要求也越来越高。如何追求高品质、低成本、实用的智能汽车已逐渐成为直接影响我国汽车产品选择的重要因素之一。高度重视我国汽车整体覆盖件冲压制造工艺、模具设计等新技术的深入研究，可以大大提高我国汽车车身的整体设计质量，增强我国汽车加工产品的市场实力和竞争力，促进加工企业汽车产品的不断升级，为汽车企业的发展创造更大的社会效益和经济效益。
关键词：汽车覆盖件；汽车覆盖件冲压工艺；模具设计技术
1.汽车覆盖件概述
所谓汽车覆盖件，是指构成车身或驾驶室，覆盖发动机和底盘的异形表面和汽车零部件。由于车内部及其覆盖件不仅需要具有较强的车身整体性和装饰性，还需要能够同时承受一定的地面力和冲击力，因此车内部及其覆盖件的整体结构和功能非常复杂。除了我们经常直接看到的一些车外板，如车门外板、侧壁外板、发动机罩等，车上的内盖件也可能包括一些小型车内板，例如一些可以隐藏在车内的车辆地板和左右两侧的异形纵梁。
2.覆盖件冲压工艺特点
在车身的设计中，需要从整体形状和结构功能两个方面进行设计，而汽车罩是完成汽车形状和结构功能的重要部件，所以汽车设计师往往十分重视它。然而，尽管面板是汽车的重要组成部分，但由于设计师专业知识的限制，一些制造工艺可能没有得到充分考虑，导致了面板制造过程中的一些问题。盖板件的冲压工艺对盖板件的制造具有重要意义，必须给予足够的重视。设计面板时必须考虑冲压工艺。
3汽车覆盖件冲压工艺与设计方案
本文主要以某汽车生产公司的一辆小型货车的后门为分析对象。后门内板尺寸大，形状多样，是典型的汽车覆盖件。
3.1汽车覆盖件冲压工艺分析
汽车后门内板分为后窗内板和后门外板。后车门的内板和外板通过内板的焊接边缘和冲压工艺相互连接，形成汽车的后车门，后车门直接安装在汽车的行李箱上。因此，将用于汽车后门板加工的后门内板冲压工艺分析方法分为后门内板冲压工艺方法分析和后门外板冲压工艺
方法分析。车辆后门内外装饰板主要部件采用铝镁合金焊接而成。与车辆后门一样，外观光滑，曲率与外观设计要求相结合，是车辆后门外观设计的重要技术体现；在汽车后车门内部使用门板的主要原因是在汽车后车门的日常使用和操作过程中容易磨损。后门内板在日常使用中，主要是局部轻微变薄，或在大量张紧冲压的作用下，容易产生轻微变形或严重损坏。因此，要注意汽车后门的内部在汽车设计过程中，板材的可制造性还应注意保证零件的质量，内板应承受选择最大张力等来加强汽车后门内板的冲压工艺与车辆的维护与车辆的整体质量相协调。
3.2汽车覆盖件冲压工艺设计方案
在制定汽车后车门冲压工艺方案时，应注意冲压的性质、数量和平整度确定相应的汽车覆盖件冲压工艺设计流程。因此，应适当控制汽车覆盖件的零件数量；顺序是汽车掩护在覆盖件的冲压过程中，应注意覆盖件的冲压顺序，以确保蒸汽轿厢面板的冲压应全面、有序地进行。首先确定了汽车覆盖件的冲压工艺方案根据汽车覆盖件的性质和性能特点，确定覆盖件的零件数量，数量是确保产品可制造性而不影响产品使用的最佳数量，将汽车覆盖件的生产成本降至最低，最终以合理的顺序进行汽车覆盖件的生产冲压工艺。
3.3汽车覆盖件冲压工艺设计
冲压成形工艺是汽车面板冲压成形工艺的重要组成部分，它将影响后续汽车的艺术设计和外观设计。汽车面板修边冲压工艺是保证汽车面板质量，提高汽车后门数值精度的重要体现。在汽车面板冲压工艺中，修边方向的选择是非常重要的，它对汽车面板冲压工艺有很大的影响。首先要注意修剪的质量。良好的切边质量是汽车面板冲压工艺设计的前提。如果修边角度过大，会撕裂汽车后门的内板。我们应该注意使用的模具和操作人员的简单性，只要汽车覆盖件“添加”到整个汽车后门中，我们应该注意修剪和冲压过程中模具的简单选择，以及修剪和冲压过程的简要介绍，并注意后门的保护。翻边整饰工艺是对汽车后门成品进行分析和翻新，更换汽车后门内板中破损的内板，或重新设计汽车凹凸不平的表面，确保汽车造型与汽车设计图纸一致，改进和补充汽车生产中存在的缺陷。
北京汽车厂4汽车覆盖件模具设计技术
4.1基于CAD/CAM的模具制造
冲压件的生产质量不仅直接取决于冲压件的制造工艺和所用材料，而且还取决于整个冲压件
和模具的总体设计。随着CAD/CAM冲压技术的成熟，模具的整体设计工艺水平有了很大的提高。随着五轴模具数控机床模具中心加工工艺精度的不断提高，模具的整体加工工艺精度和操作复杂度逐渐能够完全满足五轴模具设计的基本要求。
一般来说，汽车覆盖件模具设计的主要零件包括模具废刀、上模镶块、下模冲裁镶块和模具冲裁。在模具设计中，各类模具零件的使用应按质量标准进行设计。如果一些模具废刀和原材料的使用长度一般，应注意留空时间不得超过一个月。废刀具的材料加工长度一般为20m，以帮助客户确保后续使用汽车模具面板生产的所有后续汽车模具面板材料加工工艺数据的最高质量和准确性。此外，汽车覆盖件的整体模具高度和模具宽度应尽可能保持在80mm左右，以有效保证汽车覆盖件的模具加工强度。通过对通用CAD/CAM快速加工技术的合理化，科学规划了汽车模具快速加工行业的工艺发展路径，结合中国汽车数控精密汽车加工自动控制技术中心的精密汽车模具快速加工自动控制系统技术，可以轻松实现高精度工艺和低精度汽车模具的快速精密加工。通过汽车冲模覆盖件制造的高效模具覆盖件质量、高应用工艺和低精度后续使用，减少并实现了汽车冲模覆盖件制造后续使用的基本工作量和复杂性，可以有效提高汽车冲压覆盖件生产线的工作效率，促进汽车冲压覆盖件制造流程行业的持续健康发展，从而确保整体模具面板的完整性和车辆所用模具的质量。
4.2模具表面磨损和寿命控制
（1）根据收集的大量模具磨损数据，预测了整个模具的比表面内部磨损和模具使用寿命。每次安装新模具后，应自动记录整个模具的正常使用寿命。通过收集和记录大量的模具数据，采用多种概率定量统计分析方法，分析整个模具内部磨损率的规律性变化，并在模具计算机中自动设定相应的磨损阈值。当磨损超过阈值时，应自动提示模具操作员更换新模具。
（2）根据模具磨损检测结果反馈，定期检测模具整体结构中最关键的表面部件。模具结构的磨损程度检测和质量控制对企业有效节约生产成本、避免资源浪费具有重要的指导意义。
4.3汽车覆盖件模具设计中应注意的问题
汽车覆盖件模具设计为汽车覆盖件的使用和维修提供了重要的操作。根据国内外汽车覆盖件模具设计的经验，在进行模具设计时，应注意模具设计的注意事项，确保模具的质量
汽车覆盖件模具的应用。首先，注意模具的材料。汽车服务质量很好模具生产采用耐高温、价格低廉的产品作为原材料，确保模具质量，同时，也提高了模具的实际使用价值；其次，注意标准件的应用和模具制造设计中注意使用标准件，减少重复操作。生产技术人员根据标
准件的要求，只需进入现场即可按流水线生产，无需重复加工和检验即可生产，大大提高了模具产品的后期生产和使用效率；汽车模具后期使用颜满足了汽车覆盖件模具后期生产的实际需要，避免了后期模具颜混乱可能带来的质量问题和安全隐患。
5结论
通过实例探讨了冲压工艺的设计和汽车模型覆盖部分以及汽车零部件生产过程进行了分析，并提出相对应的设计方案，促进汽车覆盖在我国汽车行业的逐步更新和应用，提升我国汽车生产企业在市场竞争中的综合实力，促进我国汽车行业的更新和发展。
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张超 男 1972.6.20 安徽省蚌埠市 315336 北京汽车制造厂(青岛) 本科 模具设计技师一级 机械设计与制造,冲压件翼子板安装面回弹模具设计技巧
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