01
应用背景
现代车辆技术的发展越来越趋向于节约燃料和改善尾气排放。根据资料，轿车上每取得100公斤的质量减少，平均每100公里可节省0.35L燃料和没公里可减少9g二氧化碳排放。这提供了一个促进因素要就是否有较轻的可用在汽车上的替代物比如铝。
铝导线用于汽车电线不仅仅能降低成本，而且还能大大降低重量。用于低成本的铝替代铜材方面国内外都取得了重要的突破，日本在上世纪90年代即已制定了铝汽车电线标准JASO D603。德国也制定了铝汽车电线的行业标准LV112-2, 铝汽车电线的ISO国际标准ISO 6722-2。
铝导线用于汽车电线不仅仅能降低成本，而且还能大大降低重量。用于低成本的铝替代铜材方面国内外都取得了重要的突破，日本在上世纪90年代即已制定了铝汽车电线标准JASO D603。德国也制定了铝汽车电线的行业标准LV112-2, 铝汽车电线的ISO国际标准ISO 6722-2。
02
汽车导体主要应用的铝
2. 汽车导体主要应用的铝
应用在汽车导体的铝主要分为以下2类：电工铝：1350（A1:99.5%）,1370（A1:99.7%）合金铝：1310-50（AiMgSi合金）8310等
应用在汽车导体的铝主要分为以下2类：电工铝：1350（A1:99.5%）,1370（A1:99.7%）合金铝：1310-50（AiMgSi合金）8310等
03
铝线铜线区别
铝线与铜线在重量直径相同的条件下，拉线与铜线的长度比10:3.购买1吨铝线的体积相当于该买了33吨铜线铝的电阻率比铜的高，这意味着对于一个既定的电压下，铝导体必须有较大的横截面积。对用95,70,50,35mm²的铜线，铝线的截面积应为：150,120,80,50mm²。铝的价格比铜便宜的多，比重轻，在相同载流量的条件下，重量降低50%
04
铝线优点
汽车电瓶价格
铝线替代传统铜线在位线束材料，可减轻汽车整体重量，从而减少二氧化碳排放和提高燃油经济性。
在相同的电压降下，与铜线相比，铝线具有重量更轻的优点。
在相同的重量下，铝线的价格比铜线的价格便宜许多。
在相同的电压降下，与铜线相比，铝线具有重量更轻的优点。
在相同的重量下，铝线的价格比铜线的价格便宜许多。
05
铝线缺点
铝线在机械负载下重80℃左右开始出现蠕变趋势加剧，而铜线在230℃以上才会出现蠕变。
如果铝-铜连接点出现潮气，在电压为0.3V的铜和电压为-1.69V的铝之间会出现电位差，会导致铝发生溶解。
铝线柔韧性较好，说明铝线对弯折很敏感，其机械强度只有铜线的三分之一。因此，要考虑其力的承受范围要求。
铝线在其表面会形成氧化层，而氧化层具有绝缘特性，为了保证其良好的电气连接，在进行压接操作室一定要保证完全破坏其氧化层。
如果铝-铜连接点出现潮气，在电压为0.3V的铜和电压为-1.69V的铝之间会出现电位差，会导致铝发生溶解。
铝线柔韧性较好，说明铝线对弯折很敏感，其机械强度只有铜线的三分之一。因此，要考虑其力的承受范围要求。
铝线在其表面会形成氧化层，而氧化层具有绝缘特性，为了保证其良好的电气连接，在进行压接操作室一定要保证完全破坏其氧化层。
06
铝导线的应用
电瓶线电瓶线截面积大，耗铜多，重量重，成本高，并且主要用于发动机舱内，空间开阔，不受体积增大的影响，最奢华使用铝导体。电瓶线用铝可以采用价格低廉，性能优良，掉电驴高的电工铝。
线束原线汽车原线在长度上占有汽车导线的绝对比例，如果采用铝线，为了保证相同的载流量，一般选择的截面积要增大一个等级，外径随之增大，这样线束的体积会变大妨碍装车，对于用线量很多的高档次的车辆是不适合的，相对于我国大量存在的低档车，卡车，农用车也应该是可行的。线束用线随着截面积的变小，对于导体的机械性能要求更高，一般采用合金铝，国外通常采用131050铝合金，这种材料机械强度好，导电率高。
铝导线压接泰科公司专门为铝线应用开发了新型F型压接。目前国内外已经将铝线应用在蓄电池电缆，同时在德国，电源的端子已经由铜材改为铝材。在不久的将来，铝线在汽车上的普遍应用，可大大减轻线束的重量，降低线束的成本。
线束原线汽车原线在长度上占有汽车导线的绝对比例，如果采用铝线，为了保证相同的载流量，一般选择的截面积要增大一个等级，外径随之增大，这样线束的体积会变大妨碍装车，对于用线量很多的高档次的车辆是不适合的，相对于我国大量存在的低档车，卡车，农用车也应该是可行的。线束用线随着截面积的变小，对于导体的机械性能要求更高，一般采用合金铝，国外通常采用131050铝合金，这种材料机械强度好，导电率高。
铝导线压接泰科公司专门为铝线应用开发了新型F型压接。目前国内外已经将铝线应用在蓄电池电缆，同时在德国，电源的端子已经由铜材改为铝材。在不久的将来，铝线在汽车上的普遍应用，可大大减轻线束的重量，降低线束的成本。
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