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三菱拉力赛传奇的开始
[汽车之家 百科知识] 1917年,三菱造船下属神戸造船所推出了一辆七座、搭载35马力发动机的汽车——Model-A,这是三菱的第一辆汽车,也是全日本首部量产型汽车,距今正好一百年。在这一百年中,三菱研发了不少旷世奇作,其中就包括大家熟知的LANCER EVO系列和帕杰罗系列,他们在汽车运功历史上留下了辉煌的战绩,而这也是三菱在这一百年中送给人们的礼物。
1960年,经过长时间的开发和测试,三菱推出了第一款“真正的”民用轿车三菱500。为了宣传这辆车,三菱像当时的丰田和日产一样,选择了参加汽车赛事这种方式。于是在1962年11月在澳门格兰披治大赛(Macau Grand Prix),他们带着三菱500 Super Deluxe车型,参加750mL以下组别的比赛,由车手Kazoo Togawa带队驾驶,并且不可思议的取得了前四名。
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这是三菱第一次接触汽车赛事,并且在第一场比赛中就取得了巨大的胜利(对于他们来说),三菱500 Super Deluxe也成了三菱第一款赛车!正是以这种方式,三菱拉开了他们参与汽车运动的序幕。对于澳门GP首演的胜利,也为三菱汽车赢得了非常好的声誉。
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由于澳门格兰披治大赛的成功,三菱带着基于500车型打造的Colt 600,来到了1963年的马来西亚大奖赛(1963 Malaysia Grand Prix),在其参加的600mL级别中,获得了第二和第三名。同年,日本举办了第一场“日本大奖赛Japan Grand Prix”,Kazuo Togawa借用了一辆Colt 600参加了C组别的比赛,获得第11名。可以说,从那天开始的第一届日本大奖赛,也标志着日本赛车运动的发展正是开始。
特斯拉将全系大涨价1964年,第二届日本大奖赛由JAF运营,并得到了FIA认证。它吸引了一百四十万人次观看,可见汽车运动在当时的受欢迎程度。大多数汽车制造商都投入到比赛当中,三菱Colt 1000参加了T3组别(700-1000mL)的比赛。并获得了组别的前三名,充分证明了汽车技术先进水平。然而,三菱汽车在1966年的第二年就停止了汽车的工厂比赛,并开始集中精力开发方程式赛车。
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