1.选配活塞时有哪些要求？答：选配活塞时应注意下列几点要求：①活塞的修理尺寸应与
气缸的加大修理尺寸级别相同，并且是同一厂牌的同一组活塞；②活塞的重量应基本一致，其重量差不超过3％；③活塞裙部的圆度及圆柱度误差符合要求；④活塞头部与裙部直径差符合规定。
2.怎样检修活塞环的端隙？答：将活塞环置于磨好的气缸内，用活塞顶将活塞环推平，用
厚薄规插入开口处进行测量。若开口处间隙（端隙）大于规定，应重新选配；间隙小于规定，可对环口的一端加以锉削进行修整。
3.连杆弯曲是怎样检验的？答：将连杆大端轴承盖装好，不装轴承，按规定力矩拧紧螺
栓，装上已经铰配好的活塞销，再把连杆大端装到连杆检验器上（大端承孔的圆度、圆柱度应符合要求）。此时如上测点与平板接触，下面两侧点与平板不接触且与平板间隙相等，或下面两点与平板接触，而上测点与平板不接触，则表明连杆发生了弯曲。
4.活塞连杆组的组装怎样进行？答：将活塞放在水中加热至70～80℃取出，擦干后迅速在座孔和活塞销上涂些机油，注意活塞和连杆的装配记号，用大拇指把活塞销推入座孔，并迅速通过连杆衬套，直至另一侧销座孔锁环槽内端面，装上锁环。
5.曲轴轴颈的磨损有何特点？答：轴颈的磨损是不均匀的，主轴颈与连杆轴颈径向磨损呈
椭圆形，且其最大磨损部位相互对应。即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧；连杆轴颈的最大磨损也是靠近主轴颈一侧。此外连杆轴颈沿轴向还有锥形磨损。
8.怎样选配曲轴轴承？答：选配曲轴轴承应符合下列要求：①根据曲轴轴颈的修理尺寸，选配同一修理级别的轴承；②轴承长度符合规定，即装入座孔后其两端应高出轴承座平面0.03～0.05mm；③定位凸点完整、瓦背光滑；④弹性合适，轴承曲率半径应大于座孔的半径；⑤合金与瓦背结合牢靠。
9.试述连杆轴承的刮削方法及其技术要求。9.答：检查连杆轴承座孔应符合要求，把装配好轴承的连杆套到连扦轴颈上，均匀拧紧螺栓，边拧边转动连杆，使轴承与轴颈摩擦，拆下连杆观察印痕，按照刮重留轻、刮大留小，边刮边试、反复进行的原则进行修刮，直刮到保留1～2个垫片，松紧度合适，接触面积不小于75％为止。
1.简述气门座的铰削顺序。答：初铰45°斜面；铰上斜面，用75°铰刀铰削15°上斜面，缩小和改变上接触面；铰下斜面，用15°铰刀铰削75°下斜面，缩小和改变下接触面；初铰后试配，气门工作面接触在其中下部；精铰45°斜面。
3.如何检查凸轮轴轴承刮配量？答：应在轴承未压入座孔前，将轴承与轴颈试配，使待刮
轴承套入该轴颈上，应稍有松动，在轴承与轴颈之间加以规定间隙厚度的厚薄规片（其厚度等于轴承与座孔的过盈量＋轴承与轴颈的配合间隙），当拉动轴承应稍有阻力为合适。
5.叙述气门密封性试验方法。答：可采用带有气压表的专门检验仪。检查时，先将空气容筒紧密地压在气缸盖上的气门头部周围，再捏橡皮球，使空气容筒内具有66.6×的压力，如果在半分钟内，气压表的读数不下降，则为良好。
用软铅笔在气门工作面上每隔4mm划一条线，并转动气门1/8～1/4转，取出气门，如铅笔线条均被切断，则为良好。
在气门工作面上涂抹一薄层轴承蓝，将气门压在座上旋转1/4转。如气门被刮去轴承蓝布满气门座工作面四周而无间断，又十分整齐，则为良好。
将气门在座轻拍数次，察看气门和座，如有明亮而完整的光环，则为良好。
可用汽油浇在气门顶面上，视气门是否有渗漏气泡出现。
3.怎样用经验试验法试验机油泵的性能？答：试验机油泵的经验法是；用手转动机油泵主
动轴应灵活无卡滞松旷现象；从出油口处灌满干净的机油，并用大拇指堵住机油泵出油
口，用手转动机油泵主动轴，应有油压出为好。
1.冷却水温度为何不能过高？.答：会使被吸入的可燃混合气因受热膨胀而密度下降，使发动机动力性和经济性变坏。各部机件会因过热膨胀而破坏机件原来正常的配合间隙。导致摩擦阻力增加，零件磨损加剧，强度降低，严重时会引起烧蚀甚至卡滞，使发动机停止运转。还会引起润滑油变稀，粘度降低和变质，油膜不易保持而加速零件磨损。
2.冷却水温度为何不能过低？答：发动机过冷时，汽油将因不易蒸发而造成雾化不良，浪
费燃料。发动机润滑油则因温度过低而变稠，使粘度增高，机件的运动阻力增加，功率消耗增大。造成大量的热量被冷却介质带走，使发动机的动力性和经济性变坏。
4.叙述水泵经验法试验？答：以手试转动皮带轮，应无运转障碍和阻滞现象，手持皮带轮测试径向轴承间隙，应无松旷感觉，测试轴向轴承间隙，允许稍有旷动为宜。
1.叙述汽油泵装复后的经验试验方.答：当用嘴吸进油口时，能吸住舌尖，吹出油口时，吹不动，表示进出油阀密封性良好，或将进油口浸入汽油中，按动手摇臂，出油急促而有力，表明汽油泵性能良好。
4.叙述EQH102型化油器浮子室油面高度调整。答：东风EQH102型化油器浮子室油面高度如过高或过低时，应先松开锁紧螺母，用起子旋转油面调整螺钉，向里旋入则油面上升，向外旋出则油面下降。
5.叙述东风EQH102型化油器怠速调整。答：先旋出节气门调整螺钉，使发动机转速降至最低，再旋出
怠速油量调整螺钉，出发动机在此节气门开度下的最高转速，然后再旋出节气门开度调整螺钉，使发动机转速再降至最低，然后再旋出怠速油量调整螺钉，出发动机在此节气门开度下的最高转速，如此反复调整，直至再旋出怠速油量调整螺钉时，发动机转速不再增加为止。
8.对喷油器的喷雾质量有何要求？答：将喷油器调至标准喷油压力，压动试验器手柄，使
喷油器以60～70次/min的速度喷油。油雾应细微均匀，不得有肉眼可见的油滴飞溅，且断油迅速干脆，并有清脆的响声。在喷油器下方100～200mm处放一张白纸，根据喷到白纸上的油迹检验，雾注形状及角度应符合要求。
1.简述检查曲轴轴向间隙的方法。答：一般的检查方法是用厚薄规测量。先将曲轴撬向一
端极限位置，用厚薄规片在第一道主轴承盖端面处的止推垫片外侧测量，轴向间隙应为0.15～O.35mm，也可用带架百分表测量曲轴的轴向间隙。
2.怎样用厚薄规片检验活塞与气缸之间的间隙？答：CA6102型发动机活塞裙部与气缸之间的装配间隙为O.015～0.035mm。装配时用专用拉尺（厚为0.05mm、宽13mm、长不小于200mm）检验。将活塞倒放入气缸，同时在垂直活塞销座孔轴线方向插入厚薄规片，当活
塞不动时，拉动拉尺的力为20～30N为合适（注意环境温度应为20±8℃）。否则，应重新选配活塞。
汽车的维修3.在总装发动机时，怎样利用活塞偏缸来判断连杆的弯曲变形？答：不装活塞环，将活塞
连杆装入气缸，不装气缸盖，摇转曲轴，观察活塞在气缸中上、下运动。若个别缸活塞在气缸中不同位置上始终偏向一方，可能是该缸连杆弯曲变形，活塞偏缸的方向，就是连杆小头弯曲的方向。
5.大修发动机磨合的目的是什么？.答：大修发动机各摩擦副的零件多为新加工或新零件，摩擦副的工作面较粗糙，实际接触面积较小，开始相互运动时的磨损十分严重。在一定条件下，经过磨合处理以后，使摩擦副工作面得到改善，接触面积增大，降低摩擦副初期的磨损量，防止破坏性磨损的发生，保证发动机在额定载荷下正常工作。另外，磨合工序也是全面检查修理和装配质量的过程，在磨合过程中，发现故障，及时排除、消除隐患，保证发动机工作的可靠性，提高其动力性和经济性，延长发动机的使用寿命。
1.简述解放CA1091型汽车离合器自由行程的调整方法。答：松开分离拉杆端部的锁紧螺
母，顺时针方向旋进球形调整螺母，离合器的自由行程减小；逆时针方向旋出球形螺母，
自由行程增大。如果调不出自由行程时，可同时调整分离杠杆加以解决。
5.怎样调整东风E Q1090E型汽车离合器分离杠杆的高度？答：东风EQ1090E型汽车离合器分离杠杆的高度，是通过调整四个调整螺母来头现的。分离杠杆内端着力面距离合器压盘工作谢之间的距离为35.4
mm（新结构为32.4mm）。备杠杆高度差不得超过0.20mm。如不符合要求，拧紧杠杆调整螺母，此距离增大，旋松螺母，距离减小，最后拧紧锁紧螺母。2.传动轴击现抖动、发响的原因是什么？答：（1）万向节、伸缩节各部花键松旷。（2）传动轴动不平衡量超过规定。
8.简述传动轴总成在装车时应注意事项。答：（1）注意使两端万向节叉位于同一平面内，使输入轴和输出轴与传动轴的夹角应相等。（2）传动轴滑动套与花键轴装配标记应对正。（3）传动轴应装备齐全、可靠，防尘套固定卡子锁扣应错开180°角。（4）传动轴上的平衡片不可随意取掉。（5）装车前，传动轴应进行动平衡试验检查、处理。
6.简述主减速器分解注意事项。答：合理选用工具，分解后零件分开摆放，有些零件为防止错乱，在分解前应作好对正标记。各部调整垫片数量、厚度等应作好记录，注意保存，防止损坏。
10.简述调整主减速器主从动锥齿轮轴承预紧度的必要性。答：轴承安装时都有一定预紧力，以消除多余的轴向间隙，平衡一部分前后轴承的轴向负荷，使主从锥齿轮工作时，保
持正确的啮合位置和前后轴承获得比较均匀的磨损。
11.简述调整主、从动锥齿轮啮合间隙必要性。答：主从齿轮啮合必须有适当的间隙。因为齿轮工作时，轮齿间的润滑情况全靠轮齿间间隙来保证的，间隙过小轮齿间不能形成一定厚度的油膜，间隙过大，齿面间受冲击载荷，润滑油膜被破坏。所以必须调整使其啮合间隙适当。
12.简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。答：检查时，首先在从动齿轮上相邻120°三处每处取2～3齿，在齿面上均匀地涂上红丹油，然后对从动锥齿轮略施阻力，转动主动锥齿轮带动从动锥齿轮正反向转几圈后，观察从动齿上压出的印迹是否符合要求。
14.简述东风EQ1090E型车用主减速器啮合印迹的调整方法。答：东风EQ1090E主减速器啮合印迹主要靠增加或减少主传动器壳前端而与主动锥齿轮轴承壳接合平面间的调整垫片来
调整的。增加该处调整垫片的厚度，啮合印迹向从动锥齿轮大端移动，减少该处调整垫片的厚度，啮合印迹则向从动锥齿轮小端移动。
6.简述解放CA1091型汽车前轴毂轴承紧度的调整方法.答：首先用196～245N?m的力矩把调整螺母拧紧，在拧紧过程中应正、反方向转动轮毂，使轴承滚子与轴承外圈处于正确接触
位置。然后将调整螺母退回1/5圈，使调整母上的止动销与锁环上邻近孔配合，此时轮毂应能。自由转动而无明显摆动现象，最后装上锁紧垫圈、锁紧母，并以196～245N?m力矩拧紧并用锁紧垫圈锁止。
12.简述东风EQ1090E型汽车用机械双销式转向器蜗杆轴承预紧度的调整方法。答：该转向器蜗杆轴承预紧度是利用装在下盖上调整螺塞来调整的。调整时，先把调整螺塞锁紧母松开，把螺塞拧到底，然后把螺塞退回1/8～1/4圈，使蜗杆在输入端具有1.0～ 1.7N?m的预紧力矩。最后用锁紧母把螺塞锁止。
16.简述转向盘自由行程的检查方法。答：检查时，使汽车处于直线行驶位置，把检查器的刻度盘和指针分别固定在转向盘和轴管上，然后把转向盘向一个方向转动感到有阻力为止，记住指针所指刻度，再反向转动转向盘同样感到有阻力为止，此时，指针在刻度盘上划
过的角度，即为转向盘的自由行程。
17.转向垂臂与转向垂臂（摇臂）轴，若无装复对正标记，如何确定其正确装复位置？答：将前轮顶起，前轮处于直线行驶位置，然后把转向盘从一个极限位置转到另一极限位置，
记住转动总圈数，再退总圈的一半（中间啮合位置），这时把转向垂臂装到转向垂臂轴上即可。
19.简述转向盘自由行程过大的危害。答：转向盘自由行程过大，汽车转向不灵，当汽车行驶遇到障碍时，在横向力作用下前轮会自动偏转，汽车可操纵性下降。
1.影响鼓式行车制动器修理质量的主要因素有哪些？答：影响鼓式行车制动器修理质量的主要因素有摩擦衬片的摩擦系数、制动鼓的刚度、制动蹄衬片与制动鼓的贴合面积以及同车桥两边制动力平衡等。
4.液压制动装置排空气有哪些方法？答：液压行车制动装置排放空气的方法有以下四种：（1）人工放气法。其操作要点是一人踩住制动踏板不放，另一人在制动器处旋松放气螺钉使制动液流入一个容器中，直至没有气泡时将放气螺钉旋紧。如果一次排不完空气，上紧螺钉后松开踏板，再将踏板踩住重复排气，
直至排完为止。注意随时补加制动液，由远而近一个一个的排。这种方法简单易行，常被采用。
（2）余压放气法。这种方法与上述方法不同之处是连踩几下踏板后放松踏板，利用制动油管内的余压排气。这种方法压力小不会使小气泡渗入制动液中，可以一个人操作，节省人力。
（3）压力放气法。利用压力罐对贮液室施加压力排放空气。这种方法效率高。
（4）波动放气法。这是一种人工放气法和压力放气法相结合的综合方法。对排气困难的部位使用更为有效。
5.简述东风EQ1090E型汽车的驻车制动装置的调整方法。答：鼓式驻车制动装置的调整分制动器调整和操纵装置调整两部分。调整时首先将摆臂与拉杆分离，调整两支承销使用力转动摆臂时，两制动蹄的摩擦衬片的中部同时与制动鼓接触，连接摆臂和拉杆，通过调整拉杆上的调整螺母（或同时改变摇臂与凸轮轴花键端的相对位置）使操纵杆有五响（棘爪与扇形齿相对滑动所发出的响声）的工作行程，这时汽车能在规定的坡道上停住车。
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