曹渡
汽车卡扣07-07-14
汽车工程研究院
塑料卡扣连接设计
1、连接类型
卡扣可以是最终连接，或者也可以是其他连接出现之前的临时连接。
临时连接时，卡扣仅将连接保持到其
他连接出现。仅要求它们是足够坚固而有
效的，能够将装配件与基本件定位保持到
最终连接的出现。
永久锁紧件是不打算拆开的，如图
2.15所示。没有锁紧真正是永久的，但这
种锁紧一旦结合便难以分开。如图 2.15
（a）为止逆锁紧件，其中锁紧倒刺装在
不带拆卸通道的结合面中。图2.15（b）
是钩爪与壁上的带状功能件的结合。所需
要的装配力很大。
非永久锁紧件是打算拆开的。非永久锁紧用两种锁紧类型加以区别。
可拆卸锁紧件被设计成，当预定分离力施加到零件上时，允许 零件分离，如图2.16（a）所示。
非拆卸锁紧件需要人工使锁紧件偏斜，如图2.16（b）所示。
2、悬臂钩的简明设计规则
以下规则总体上是正确的，但对于具体产品，材料、零件以及加工的变化都会影响其适用性。
2.1梁根部厚度
）应该约如果梁是从壁面突出来的，如图6.11（a）所示，那么梁根部的厚度（T
b
为壁的厚度的50％－60％。壁厚大于60％壁厚的梁的根部可能会因厚截面而存在冷却问题，进而会导致大的残余应力、缩孔和缩痕，缩孔会削弱功能件（最大应力点），外观表面上的缩痕是不能接受的。
如果梁是壁面的延伸，如图6.11（b）所示，那么T
b
应等于壁的厚度。如果梁的厚度必须小于壁厚的话，那么梁的厚度应该从壁面到所需厚度的部位沿梁的长度方向逐渐变化（斜率1：3），这样可以避免应力集中和充模问题。
2.2 梁的长度
悬臂钩的总长（L
t ）由梁的长度（L
b
）和保持功能件长度（L
r
）构成，如图6.12
所示。
梁的长度（L
b ）应该至少为5倍的壁厚（5T
b
）但首选为10倍的壁厚（10T
b
）.
若梁的长度大于10倍的壁厚，可能会发生翘曲和充模问题。
长度小于5倍的壁厚（5T
b
）的梁将承受很大的剪切作用以及梁根部的弯曲。这样不仅会增大在装配过程种损坏的可能性，而且也会使分析计算变得很不准确。2.3 插入面角度
插入面角度会影响装配力。角度越陡，偏斜和使钩爪结合所需的力越大。
实际上，最大插入面角
度应尽可能地小，以减小
装配力，如图6.13所示。
合理的角度在25°－35°
之间。大于等于45°的角
度会使装配困难。
2.4 保持面深度
保持面深度（Y）有时也叫做“根切深度“，它决定了结合和分离时梁偏斜的程
度，如图6.14（a）所示。当梁的长度（L
b ）与厚度（T
b
）之比在5：1范围内时，
初始保持面深度应小于梁的厚度（T
b ），当L
b
/ T
b
接近10：1时，初始保持面深度应
等于T
b
。
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