连接的铆钉时，先用钻头在铆钉头上打个小孔，再用扁尖錾子将铆钉头钩起，最后用锤子将其敲出。对于点焊连接的零部件，可用电动磨头将焊点磨掉，或用钻头将焊点钻穿，再用扁尖錾子将零部件拆开。
工艺流程的第一步是登记验收，对报废汽车进行外部情况检视，然后进行预处理，包括放净油料和先拆除易燃易爆零部件。接下来是总体拆卸，拆解各总成的组合件和零部件，并进行分类检验。在这个过程中，应按照由表及里、由附件到主机的原则，先将整车拆成总成，再将总成拆成部件，最后将部件拆成零件。
乘用汽车的总体拆解包括发动机、变速器离合器、传动轴、驱动桥、悬架、制动系统、转向系统和车身。在拆解过程中，要注意按照规定的顺序拧松螺钉和螺栓，避免造成零件变形、损坏或力量集中在最后一个螺钉上而导致拆解困难。对于拆解难度大的部位，应先拆卸螺钉，对于外表不易观察的螺钉，要仔细检查，不能疏漏。在拆卸悬臂部件的螺钉时，最上部的螺钉应最后取出，以防造成事故。
螺纹连接的拆解是拆解工作量的50%~60%，其中最困难的是拧松锈蚀的螺钉和螺母。在这种情况下，可以采用非破坏性拆解，如在螺钉和螺母上注上些汽油、机油或松动剂，待浸泡一段时间后，用铁锤沿四周轻轻敲击，使之松动，然后拧出。也可以采用破坏性拆解，如用手锯将螺钉连螺母锯断，用钻头在螺栓头部中心钻孔，使螺钉头脱落，而螺栓连螺母则用冲子冲去，用乙每氧火焰割去螺钉的头部，并把螺栓连螺母从孔内冲出。
对于螺钉组连接件的拆解，在同一平面或同一总成的某一部位上有若干个螺钉和螺栓连接时，在拆解中应注意，先将各螺钉按规定顺序拧松一遍，然后按顺序分层次匀称地进行拆解，以免造成零件变形、损坏或力量集中在最后一个螺钉上而导致拆解困难。对于销、铆钉和点焊零部件的拆解，可以采用冲子冲击、扁尖錾子将铆钉头钩起或用电动磨头将焊点磨掉等方法。
铆钉连接是一种十分有效的连接方式。如果铆钉头难以去除，可以先使用钻头钻孔，然后再铲除。用点焊连接的零件在拆解时，可以使用手电钻将原焊点钻穿，或用扁錾将焊点錾开。
在汽车上，有许多过盈配合连接，如气门导管与缸盖承孔之间的连接，汽缸套与缸体承孔之间的连接，以及轴承件的连接等。拆解时，一般采用拉（压）法。如果包容件材料的热膨胀
性好于被包容件，也可以使用温差法。
卡扣连接是一种新型的汽车连接方式，一般用塑料制成。在拆解时，需要注意保护连接的装饰件不受损坏。对于一些进口车上的卡扣，更需要小心，因为备件难以购买。拆解的工具比较简单，主要是平口螺丝刀及改制的专用撬板等。
汽车卡扣汽车拆解的工艺流程包括预处理、外部件拆卸、内部件拆卸、总成拆卸和压实。在预处理阶段，需要拆卸蓄电池和车轮，拆卸危险部件，并回收液体。液体排放必须符合安全技术要求。在拆卸其他部件之前，必须拆卸含有危险或有害特性的部件。
总的来说，汽车拆解需要注意安全和环保，采取正确的拆解方式和工具，以确保拆解过程顺利进行。
拆卸汽车零件需要先拆除燃油箱盖，抽取传动油并清洗油箱。接下来拆下轮胎平衡块，抽取冷却液，拆除制动器和离合器，抽取制动液，最后拆除动力转向总成和催化器，抽干油箱和减振液，以及拆除吸油器。
拆解过程分为外部拆卸、内部拆卸和总成拆卸三个工位，需要保证不损坏零部件。在技术和
经济可行的情况下，制动液、液力传动液、制冷剂和冷却液可以再利用，废油也可以再加工，否则按规定废弃。再利用和废弃的油液应标明清楚。拆解后的零部件和材料应首先考虑再使用和再利用，如三元催化转换器、车轮平衡块（含铅）和铝轮辋、前后侧窗玻璃和天窗玻璃、轮胎、大的塑料件（如保险杠、轮毂罩、散热器格栅）以及含铜、铝和镁的零部件等。
拆解后的汽车可以压实后进行运输。对报废汽车的拆解过程必须按照要求填写操作日志，记录拆解过程及再使用、再利用、能源利用和能量回收材料及零部件的比率等。所有进出的报废车辆的证明、货运单、运输许可、收据及其各种细目，都应作为必备内容填写在日志中。对于可再使用的零部件，在满足经济效益的前提下，应选择非破坏性和准破坏性方式进行拆解。
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