( 54 )实用新型名称
( 57 )摘要
CN 209505650 U
本实用新型提出的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构，包括固定部，固定部包括第一箍体和第二箍体，第一箍体与第二箍体一端通过连接片铰接，另一端通过卡扣固定连接；固定部后端连接有收缩颈部，收缩颈部朝远离固定部方向缩减，收缩颈部后端连接有导向部。本实用新型使用时，将固定部扣合在塑壳尾部，并使得塑壳尾部线束经收缩颈部引出后顺着导向部方向延展，并可用胶布将线束包扎于导向部，有效防止线束下垂，从而避免塑壳尾端多根线束或者相邻塑壳尾部线束间的干涉影响。权 利 要 求 书 1/1 页
1 .一种用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构，其特征在于，包括：
固定部(1) ，所述固定部(1)包括第一箍体(11)和第二箍体(12) ，第一箍体(11)与第二箍体(12)一端通过连接片(13)铰接，另一端通过卡扣(14)固定连接；
收缩颈部(2) ，所述收缩颈部(2)朝远离固定部(1)方向缩减，包括第一颈部(21)和第二颈部(22) ，第一颈部(21)的前端与第一箍体(11)的尾端一体连接，第二颈部(22)的前端与第二箍体(12)的尾端一体连接；
导向部(3) ，所述导向部(3)的前端与第一颈部(21)的尾端一体连接。
3 .根据权利要求2所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构，其特征在于，所述凸条朝向固定部(1)中心的一侧均设有摩擦层。
4 .根据权利要求1所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构，其特征在于，所述第二箍体(12)设有避让缺口(15)。
5 .根据权利要求1所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构，其特征在于，所述第一颈部(21)和第二颈部(22)对合端面，一面上设有凸柱(23) ，一面上设有与凸柱(23)适配的沉孔(24)。
6 .根据权利要求1所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构，其特征在于，所述第一颈部(21)内侧设有至少两个第一半圆孔(25) ，第二颈部(22)设有至少两个与第一半圆孔(25)相对的第二半圆孔(26) ，第一颈部(21)和第二颈部(22)对合时，第一半圆孔(25)和第二半圆孔(26)于收缩颈部(2)内形成至少两个线束过孔(27)。
7 .根据权利要求1所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构，其特征在于，所述导向部(3)设有减重孔(31)。
8 .根据权利要求1所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构，其特征在于，所述导向部(3)朝向线束的一侧设有至少一个沿线束延展方向的弧形导槽(32)。
9 .根据权利要求8所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构，其特征在于，所述弧形导槽(汽车卡扣32)沿其轴向两侧对称设有弹性限位卡块(33)。
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用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及塑壳配件，具体涉及一种用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结 构。
背景技术
[0002] 目前在汽车线束中，在发动机预装线中，由于回路较多，塑壳尾部线束无固定引导 装置，塑壳尾部导线裸露在外，线束较多，相互之间容易产生干涉。
实用新型内容
[0003] 为解决上述技术问题，本实用新型提出的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结 构，包括：
[0004] 固定部，所述固定部包括第一箍体和第二箍体，第一箍体与第二箍体一端通过连 接片铰接，另一端通过卡扣固定连接；
[0005] 收缩颈部，所述收缩颈部朝远离固定部方向缩减，包括第一颈部和第二颈部，第一 颈部的前端与第一箍体的尾端一体连接，第二颈部的前端与第二箍体的尾端一体连接；
[0006] 导向部，所述导向部的前端与第一颈部的尾端一体连接。
[0007] 优选地，在所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构中，所述第一箍体和 第二箍体内壁均设有若干条沿其周向相互平行的凸条。
[0008] 优选地，在所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构中，所述凸条朝向固 定部中心的一侧均设有摩擦层。
[0009] 优选地，在所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构中，所述第二箍体设 有避让缺口。
[0010] 优选地，在所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构中，所述第一颈部和 第二颈部对合端面，一面上设有凸柱，一面上设有与凸柱适配的沉孔。
[0011] 优选地，在所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构中，所述第一颈部内侧设有至少两个第一半圆孔，第二颈部设有至少两个与第一半圆孔相对的第二半圆孔，第一颈部和第二颈部对合时，第一半圆孔和第二半圆孔于收缩颈部内形成至少两个线束过孔。
[0012] 优选地，在所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构中，所述导向部设有 减重孔。
[0013] 优选地，在所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构中，所述导向部朝向 线束的一侧设有至少一个沿线束延展方向的弧形导槽。
[0014] 优选地，在所述的用于汽车线束塑壳尾部防干涉的配件结构中，所述弧形导槽沿 其轴向两侧对称设有弹性限位卡块。
[0015] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果：将固定部扣合在塑壳尾部，并使得塑壳 尾部线束经收缩颈部引出后顺着导向部方向延展，并可用胶布将线束包扎于导向部，有效
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