motor racing
在舒马赫的全胜时期，只有哈基宁算是他真正的宿敌。
在哈基宁的F1生涯里，
连续两年摘得F1车手总冠军荣誉，
并不是轻而易举。
米卡·哈基宁
舒米的宿敌
Mika
Hakkinen
芬兰盛产车手，从芬兰的驾照制度以及冬天严苛的环境就能看出，在芬兰各个都是优秀驾驶员，因此才有了开车别在芬兰人面前逞强的俗语。
1968年9月28日生于芬兰赫尔辛基的哈基宁，并不是出生于赛车世家。正因为芬兰浓郁的赛车文化，父亲带着5岁的哈基宁第一次尝试驾驶卡丁车。尽管初次尝试并没有那么理想，但在
小哈基宁心里却已经将赛车扎根。
对于赛车的热衷，逐渐影响了整个家庭。随着米卡逐渐成为了一名速度越来越快的卡丁车手时，家庭小车队成为他们一家闲聊的谈资，家庭车队逐渐在小型公共汽车赛中崭露头角。逐渐建立自信的他再一次机缘巧合中偶遇到了科科·罗斯伯格。要感谢科科的慧眼识才，才帮助米卡实现了赛车梦。作为经纪人的科科，为米卡的F1赛手生涯铺平了道路。
冠军也是从菜鸟开始的
1991年，哈基宁结束了两年的F3生涯，正式加入F1莲花车队。米卡和许多菜鸟车手一样，初入F1 的他成绩一直处于末尾，尽管第一年所驾驶的莲花赛车竞争力也不差，但终究还是菜鸟，最后第五名的完赛位置也让他逐渐崭露头角，这个赛季他位于积分榜第15位。第二年，哈基宁的排名一举升到了第8位，最后名次提升至第四名。在莲花逐渐到了感觉的他，1993年在科科的举荐下去到了迈凯伦车队担任试车手。在这个车队里，塞纳是他的队友，对于这样一位值得尊敬的队友，米卡选择用实力告诉大家，自己也是奔着冠军来的。蒙扎站，米卡势头迅猛，他第一次为车队出战，
就在排位赛中超过了塞纳。不过毕竟经验不足，正赛时在，赛车在Estoril赛道最后一弯冲到了赛道径直向围墙直冲而去。接着去到了铃木赛道，他以落后三届世界冠军、队友塞纳15s的成绩首次登上了领奖台。此役过后，米卡更是充满了自信，也为日后夺得冠军立下了誓言。1994年，哈基宁驾驶着赛车在1994年英国大奖赛上勇获第三位。同年5月1日，塞纳在伊莫拉赛道高速出弯时赛车失控而丧生。之后哈基宁成为一号车手，Martin Brundle 成为他的队友。整个赛季，车队都未能走出阴霾，车手亦是如此。
1995年，迈凯伦抛弃了之前的发动机供应商，
转头梅赛德斯-奔驰。
由于良好的发动机供给，
哈基宁驾驶迈凯伦赛车在意大利和日本获得第二名，
使他获得了前所未有的成功，
9次登上领奖台也让后塞纳时代的迈凯伦依旧风光。
f1汽车赛
年摩纳哥大奖赛上获得了职业生涯首次杆位
端领先哈基宁，但丹尼斯利用车队指令要求苏
格兰人把胜利交给他的队友。引发了“大下巴”对于丹尼斯和米卡的不满。
来到1998年，米卡在这个赛季可谓顺风顺水，赛车给力不说，同时击败了最大的宿敌舒马赫，取得了个人F1生涯的首个车手总冠军。8个分站赛的冠军也让“大下巴”输的心服口服。
1999年，是个充满变数的赛卫冕路上米卡并不希望遇到过多的坎坷。舒马赫的强大威胁米卡并没有太招
架不住，尽管他们已经斗了一个赛季了。新赛季的赛车并没有上赛季那么完美，因此技巧弥补要多过于赛车本身。就这样在赛季初连续丢分之后，舒马赫的一次个人失误给米卡创造了良机，但赛车并没有那么给力。英国站上，舒马赫冲出赛道，赛车一头撞到了护栏上，双腿因此骨折。在收官战日本铃鹿赛道，哈基宁终于顶住了压力，全程领先舒马赫，在积分焦灼的情况下最终将这个来之不易的世界冠军收入囊中。
2001年，米卡喜得贵子，这一年，米卡选择离开F1。这一年，舒马赫拿下了个人生涯的第四个车手总冠军。
米卡的后F1时代
2005至2007赛季，米卡去到了DTM 赛事，尽管他知道当时离开F1是个不正确的决定，在此时要挽回已为时尚晚，因此梅赛德斯给了米卡一个参与DTM 的机会。2007年，米卡正式宣布退役，同时在DTM表现不佳也让他决定是时候离开赛车圈了。
在冠军和家庭间做选择，米卡更偏重于家庭，正如米卡觉得赛车危险一样，他的儿子雨果·哈基宁在近日决定退出卡丁车，将重心转向更安全的足球时，米卡十分赞成。尽管15岁的雨果参加了好些年的卡丁车比赛，在法国国家赛事中取得了一些成功，2012和2013年期间他在Cadet级别比赛中名列前茅，但雨果的转行必然是当时最正确的
决定。