专题SPECIAL REPORT
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上汽通用物流：
斯柯达明锐2.0探索全局数字化 重塑共赢生态圈
毋庸置疑的是，仓储、运输等物流单一环节的优化提升空间已经变得较为有限，汽车企业需要立足供应链优化，打通从零部件运输配送、汽车生产到整车储运的整个业务链数据；通过各类自动化技术的集成部署及数字化技术的融台、包装器具管理平台、仓储面积智能
规划系统、人员工时管理系统、供应链
数字一体化平台、工厂物流人-机-料智能
上海3月车牌价格调度等一系列数字化系统平台。上汽通
用供应链与物流全局数字化的发展，伴
随着物流自动化、智能化升级，可以说
呈现了中国汽车物流产业从工业2.0向工
业4.0迈进的过程。
我在2015年来到生产计划与物流
山寨宝马传导，最终影响了自动化物流设备的精
准识别与高效作业。我们将汽车生产中
的尺寸链概念引入物流包装领域，建立
了包装标准化体系，确定了包装的设计
原则、检验标准等，并与机器人等自动
化物流设备实现精确配比，再通过二次
定位来校准误差，最终实现了物流作业
全流程的提速降本。建立物流包装尺寸
链，奠定了中国汽车供应链与物流运作
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物流自动化大规模应用
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计划到小时级的拉动需求，精度是在不断提高的，我们的供应商也会做出相应生产、库存的调整。在供应链一体化平台的支持下，我们将会更加主动将各个层级、各个时点的数据与供应商深度共享，指导其提升备货精度，缩短备货周期。对于供应商来说，这个不断迭代的过程将大幅提升与整车客户的同步性，显著提升它们的供应链抗风险能力，在满足客户的同时避免额外费用的产生；更精细的车间级的拉动预测则可以更好地将供应商实时的生产与我们的物流运作网络无缝链接，在运作层面延伸出更升级，您还有哪些宝贵经验可以分享？
周辉：我们的数字化转型工作，是
在高负荷的生产环境中一步一个脚印摸
索前进的，没有现成路径可循。因此我
们在布局伊始就在思考两件事情，一个是
转型的模式，另一个数字化的整体架构。
随着数据获取与分析技术日趋成
熟，各行各业都在聚焦数字化转型，各
种数字化系统平台层出不穷，我们认为
如何将系统平台与业务真正融合，兑现yeecar
数据的价值，是比系统开发更为重要的
课题。所以我们从数字化转型伊始就坚
持以业务部门为主导，在精梳业务逻辑
节能惠民网通过物流业务全过程信息集成、系统模
块化互联互通，重点部署交互与分析应
用平台，全面实现边缘与云端相结合的
智能计算与分析决策。基于这一前瞻性
的架构，再结合以业务方
式，我们的数字化转型在实战环境中取
得了阶段性的胜利。
下一步，在兑现既有
上，上汽通用生产控制与物流部正致力
于构建系统之上的系统与分析能力，通
过对于跨领域跨平台数据的多层次分析
应用，进一步收获数据的价值。
66万奔驰数字化转型既是当下各级政府的要
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