基于中国远洋运输集团
的案例分析
科目《运输与配送》 任课教师 洪怡恬
班级 09级A、B班
完成日期 2011-3-11
《物流与运输》小组分工表
基于中国远洋运输集团的案例分析 | |||
小组 | 角度 | 负责人 | 号数 |
1 | 案例简介 | ||
2 | 港口节点的选择（设备、规划等） | 庄月芳 | 0902022212 |
石一彬 | 0902022232 | ||
林琦宁 | 0902022222 | ||
3 | 中国远洋运输集团全球运输的技术支撑 | 陈良彬 | 0902022209 |
李明锐 | 0902022202 | ||
4 | 中国远洋运输的安全性 | 颜樽敏 | 0902022112 |
郑沅峰 | 0902022110 | ||
5 | 中国远洋运输的信息化 | 陈中杰 | 0902022142 |
陈冠东 | 0902022122 | ||
6 | 中国远洋运输的高效性 | 叶丽端 | 0902022132 |
陈美治 | 0902022152 | ||
甘惠端 | 0902022102 | ||
7 | 中远与其他企业的合作共赢 | 高杨 | 0902022242 |
彭冬 | 0902022210 | ||
吕彦庆 | 0902022252 | ||
基于中国远洋运输集团的案例分析
【摘要】在“2010中国物流企业50强排名”， 中国远洋运输集团得到业内的认可，排名第一。目前，中远物流的业务涉及国际船舶代理和货运代理的传统物流以及现代物流三块。其中，国际船舶代理业务的规模目前在国内排名第一，货运代理业务也名列前茅。为什么中国远洋运输集团可以取得如此大的成就，本小组以其案例从港口节点的区位优势、技术支撑进行分析，并从吸引人眼球的安全性、信息化、高效化进行深度剖析，最后从中远与其他企业的合作实现共赢总结，希望能在中远的成功案例上得到一些启发。
【关键词】中国远洋运输、设备、技术、信息化、高效、合作共赢
案例背景介绍
中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3000余万载重吨、年货运量超过2亿吨的综合型跨国企业集团。
作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、7万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。
中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。
自1998年以来，中远集团确定了“由全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”
和“由跨国经营向跨国公司转变”的“两个转变”经营战略，以及“发展和巩固在航运及物流业中的领先地位，进入世界500强”、“年创百亿效益、打造百年中远”的战略目标，中远集团的发展纳入了快速、稳定、健康、科学的轨道。进入新世纪以后，经营效果逐步显现。自2004年以来，中远集团每年实现经济效益均超过100亿元人民币，成为中央企业中利润贡献最多的10家企业之一。2006年中远集团以154.135亿美元(1228.825亿人民币)的销售收入跻身世界财富500强行列，排名488位； 2007年中远集团以销售收入208.4中国太平洋汽车网亿美元（1585.135亿元人民币）连续荣登《财富》世界500强，排名第405位。
2002年1月8日中国远洋物流公司（COSCO LOGISITICS）在京宣告成立。组建中远物流是中远集团为迎接加入WTO的挑战，推进其“由全球承运人向全球物流经营转变”的重大举措。
1．中远集团发展物流的战略调整
（1）调整战略，实现两个转变
（2）建立健全机构，加强中远物流管理
（3）大力拓展现代物流服务
2．中远物流的企业战略
（1）优化资源结构，发挥整体优势：
（2）品牌战略
（3）科技创新战略
（4）管理创新战略
一、港口节点的选择
1、中远太平洋收购辽宁省营口港：营口港是东北内陆最近的出海口，现有营口老港区、鲅鱼圈港区和仙人岛港区三个港区，生产性泊位61个，万吨级以上泊位35个，有成品油及液体化工码头、粮食码头、煤炭码头、20万吨级矿石码头、汽车滚装码头、集装箱码头和30万吨的原油码头。码头的装卸设备技术先进。营口港在2005年的吞吐量达7000多万吨。
2、中远收购美国长滩港：美国长滩码头是一个枢纽港，是全美第二最繁忙港口，2005年月吞吐集装箱达615361TEU。而且长滩港劳务资源充足，装卸设备技术高，集装箱吊车、卡车
、铲车和堆高机的驾驶员不缺。能够高效率地完成装卸作业。
3、中远加盟泉州港口建设：2006年8月28日，由泉州和中远集团合作的泉州太平洋集装箱码头有限公司正式成立，成立仪式当天，石湖港区集装箱4号泊位正式动工。2015年底前，中远将在泉州港投资码头、仓储等设施总额达50亿人民币。2020年达到1000万TEU。
4、中远投资希腊比雷埃夫斯港的建设：中远集团在希腊比雷埃夫斯港投资的集装箱码头1、2期码头正按计划实施中，而第3期码头的策划工作已提上议事日程，一旦全部3期规划全部实现，中远在地中海地区枢纽转运港地位将进一步得到巩固。 建立一个地中海地区超现代化集装箱码头，这将对地区的海运格局带来一场很大的改变，整个运输流程全面自动化的目标就得以实现。中远集团的下属公司还在码头投资改造一个非常现代化的码头自动化闸门系统，配合拖车入闸，目的是为了更好地适应运输公司、进出口商的货物交收服务，并减少交通挤塞和排队轮候的时间。
5、中远投资欧洲港口比利时安特卫港建设：中远集团旗下中远太平洋斥资1.34亿欧元收购根据比利时法律成立的AntwerpGateway25%的权益， 比利时安特卫普港口一直都是欧洲货运的重要港口，单以集装箱运输量计算，安特卫普2003年的处理量达6140万吨或540万标准
箱，雄踞欧洲第三大及全球第十大集装箱港口之位置。
6、中远投资长江三角港--扬州港：扬州地处长江黄金水道的核心区域，近年来，港为城用，在长江区域进出口商品集散运输中发挥重要的枢纽功能。扬州港重视合资合作，引进外部资金和经验，建成了原本预想不到的3万吨级的4号泊位。装卸设备有岸吊及皮带输送机等。
投入资金的主要港口还有包括大连、天津、青岛港等。科学的港口建设及规划体系为中远集团在国内和海外的运营提供了保障，港口建设以及港口的各种先进的设备和完善的操作管理体系更使得中远物流的业务运营的如鱼得水。
二、中国远洋运输集团全球运输的技术支撑
中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。维持和有效的控制指挥如此庞大的运输船队需要的是有一个坚实的技术平台。
随着国家、地区之间的贸易经济往来日益频繁，海运的主要交通工具— —船舶也向着大型化、自动化方向发展。这对船舶管理提了更高的要求。
对于船舶来说，其运营的环境因素比较复杂，可控难度大，体现在以下几个主要方面：
1.船舶设备种类多，设备运行丁况直接影响船舶营运安全；
2．服务地域广，船舶与岸基距离较远，不易于生产指导和救助指挥；
3．船岸通信设施的瓶颈问题限制了双方的有效的沟通；
4．海运风险较高，不安全因素多，不易控制。
分析这四个方面，其中岸基无法实时监督船舶的航行动态，不能对船舶营运做出正确而及时的指导决策，例如航线优化、船舶调度、指挥抢修、机务管理、安全管理等等，一直是困扰航运业的难题。随着IT技术、海事卫星通信手段的不断提高，全球航运业及相关软件开发商都在尝试解决这个难题。
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