３０年代美国汽车工人大罢工和汽车工会
（底特律钩沉）
陈小复
２０世纪３０年代，美国陷入经济大萧条，工人为争取生活条件改善的斗争也进入高潮。１９３５年国会通过了国家劳动关系法案，接着建立了汽车工会。工会组织工人与资方斗争成为合法。
经济衰退、工会生活艰难，于是汽车工人集中的底特律
地区成为劳工运动中心。１９３７年冬天，底特律开始动荡不
安，１００多家工厂里工人采取静坐的方式，为了争取在工厂2.0天籁
建立劳工组织的权利，并要求雇主改善待遇。这场罢工是从
汽车最新报价弗林特市（底特律以北约１００公里的城市）通用汽车公司开
始的（图１），并且大大地鼓舞了其他行业工人。很快，这种
静坐罢工形式就在各大汽车公司和全美国蔓延开来（图２、
３、４）。当时静坐罢工是一种相对较新的方式，过去的罢工，
都是工人离开工厂，通常还派人在工厂外站岗，防止破坏罢
工者进入车间。而静坐罢工则工人们把工头赶出厂，完全控
制住了工厂和设备。１９３７年的静坐大罢工也许可以看作是
美国最成功的现代劳工运动之一。
当时工运几乎席卷全国，使不少美国人感到惴惴不安。特别是当时全世界正处在大战前夕，政治危机和经济危机弥漫全球。共产主义左翼和法西斯右翼这两个幽灵，不但在欧图ｌ１９３７年，通用汽车公司的静坐罢工现场国家警卫队与罢工工人纠察队相对
洲、也在新大陆上空游荡，这对美国都是威胁。而且不少城市的静坐罢工目标似乎是想要摧毁美国的社会制度。
・４４・图２１９３７年福特汽车公司的罢工现场
在这种气氛下，当时政府处于左右为难的境地。
很显然，静坐罢工是对私有财产的侵犯，政府有责任保
护私有制；另一方面，工人又有合理的抱怨，对他们来
说，联合起来与资方进行谈判，是唯一的途径，而且采西安交通网违章查询
取的是合法斗争。
当时底特律三大汽车公司都爆发了静坐罢工，且
看那年《底特律新闻》上关于克莱斯勒汽车公司的罢
工对峙情况：克莱斯勒汽车公司工人要求成立工会组
织，并要求把原来每小时９０美分的工资提高到更高水
平，这一谈判已经持续了几乎３年，没有进展。１９３７
年３月３日新一轮谈判开始时，几家工厂开始静坐罢杭州二手车交易网
工，以支持他们的谈判代表。劳资双方对峙，公司总裁
３月１２日在《底特律新闻》发表致各分销商的公开信，
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图３１９３７年５月２６日福特公司一家工厂
罢工中的冲突
表示了不能接受工人要求的强硬态度。罢工工人立即于３
月２０日写信给密西根州长（也发表在《底特律新闻》上），
表示“我们克莱斯勒工厂的罢工者希望直接向你介绍情
况。并且希望你了解到，我们的行为得到了５万名其他克
莱斯勒工人的支持，还有底特律１０万汽车工人、密西根２０
万和全美国３０万汽车工人做我们后盾。”“在没有得到满
意答复之前，我们决不离开工厂，州长先生，您可以有两个
选择：运用你的影响进一步理解我们所受的不公正待遇；
或者你可以动用州的军队试图强迫我们退出工厂。第一
种选择能够和平地解决冲突并消除继续罢工的因素；但
是，如果采取第二条途径，那么就可能导致流血和暴力，以
及更多更大的罢工。我们决心保卫我们的权利、工作和生
活。所有的选择都在于您，州长先生。”
支持和组织罢工的美国汽车工会，是根据国会通过的
法律于１９３５年成立的，其全称是“美国汽车航天和农机工人联合会”（ｕｎｉｔｅｄＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅ，ＡｅｒｏｓｐａｃｅａｎｄＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌＩｍｐｌｅｍｅｎｔｗｏｒｋｅｒｓｏｆＡｍｅｒｉｃａ，ｕＡｗ），也就是说，代表了汽车、航空航天和农业机械工人，当然，汽车工人人数最多。现今美国汽车工会在美国、加拿大和波多黎各约有７５万会员，还有５０多万退休工人会员，共有１０００多个地方分会。工会的主要职责之一就是为工人向雇主争取更好的工资待遇，工会中专门设有为争取工资待遇而与雇佣方进行谈判的部门（ＮａｔｉｏｎａｌＣ０１１ｅｃｔｉｖｅＢａ唱ａｉｎｉｎｇＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｓ）并取得了成果，例如：首次由雇主为工人支付医疗保险；首次提供基本生活补贴：在提高产品质量方面起倡导作用；关于标志性工作和收入的安全条款；制订了工人的综合培训和教育计划。
美国三大汽车公司都是遍及
全球的跨国公司，但是美国工会
鞭长所及只是北美地区，例如在
通用汽车的欧洲部分欧宝公司，
则相应有另德国工会。在美国，
通用汽车公司约有２５万会员，福
特汽车公司有ｌＯ万会员，而戴姆
勒克莱斯勒汽车公司也有７万会
员。其他还有航空航天、农业机
械和重型载重车系统。此外，１９８９
年还专门设立了跨国工厂和合资
企业部（Ｔｒａｎｓｎａｔｉｏｎａｌｓ
g7
ａｎｄＪｏｉｎｔＶｅｎｔｕｒｅｓＤｅｐａｎｍｅｎｔ），协调和组织图４１９４１年在ｕＡｗ组织的罢中，福特汽车公司罢工工人的
三大汽车公司以外的、在北美的
妻子们上街游行支持丈夫罢工合资工厂工人进行劳资谈判，例
如通用汽车公司和日本丰田在美国的合资工厂ＮｕＭＭＩ，福特汽车公司和日本马自达的合资工厂ＡｕｔｏＡｌｌｉ－ａｎｃｅ，以及日本三菱在美国的汽车厂ＭＭＭＡ等工会基层组织均归该部门管辖。汽车工会的触角真可谓水银泻地无孔不入。
读者可能记得，２０世纪末，美国汽车工人罢工事件在我国的新闻报道中时有所闻，而且似乎以通用汽车公司为最。的确，汽车工会在美国是一支强大的力量。工会在各个地区都有地方分部，在汽车公司的许
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图５美国汽车工会标志多机构、工厂外，必有好几根旗杆，与美国国旗和公司旗帜并列的还
有ｕＡｗ标志（图５）的汽车工会旗帜。而工会的领导往往介入公司
的高级事务，并且在政界也有一定声望。例如被卡特总统任命为首
任驻华大使的伍德科克，自１９４４年就担任联合汽车工人工会（ｕＡｗ）
副主席、１９７０年任主席，１９７７年从工会职位上退休，中美建交后受命
派往中国。卸任后又于１９９２年率领贸易代表团访华，运用他在汽车
界的经验，促成并签订了向中国出口汽车的合同，这是自１９４９年以
来，美国汽车产品第一次直接进入中国大陆市场。
自从１９世纪末汽车发明以来，汽车对于美国的影响也许要大于
其他任何发明创造。因此汽车工业的发祥地，既记录着美国工业成
长的足迹，也在一定程度上代表了美国工人运动的历史。在汽车工
会的促成下，最近美国国会已经批准，把密西根州的中部和东南部划为美国第１８个国家遗产保护区，并命名为“国家汽车遗产保护区”（ＡＮＨＡ），准备化３０万美元来保护和修复这一历史性地区，汽车工会现任总裁ｓｔｅｐｈｅｎＰ．Ｙｏｋｉｃｈ为该遗产保护区理事会成员。按照与汽车相关的历史，共确定了６处保护区，在弗林特市１处（这是通用汽车公司及其前身别克汽车公司的诞生地），兰辛市１处（奥兹汽车公司曾在该市创业并发展成为美国第一个汽车百万富翁），底特律３处和底特律到芝加哥之间１处（这里是大小汽车公司云集地，最后终于兼并成以“Ｂ培３”为主体的三足鼎立局面）。预计到下一年将完成保护区的建设项目。
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上海汽车
30年代美国汽车工人大罢工和汽车工会(底特律钩沉)
作者：陈小复
作者单位：
刊名：
上海汽车
英文刊名：SHANHAI AUTO
年，卷(期)：2002，""(6)
被引用次数：0次宝马745li
本文链接：d.g.wanfangdata/Periodical_shqc200206015.aspx
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