中等专业学校2022-2023-3教案
编号：
汽车点火线圈
备课组别
课程名称
电气维修
所在
年级
二年级
主备
教师
授课教师
授课系部
授课班级
授课
日期
课题
点火系组成及维修
教学
目标
点火系组成
主要零部件检修
点火系统故障分析及排除方法
重点
点火系统故障分析及排除方法
难点
点火系统故障分析及排除方法
教法
理论教学、观摩视频
教学设备
黑板、多媒体
教学
环节
教学活动内容及组织过程
个案补充
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内
容
一、组成：
低压电源、点火开关、微机控制单元ECU（俗称电脑）、点火控制器（又称点火模块）、点火线圈、分电器、火花塞、高压线、传感器
二、工作原理：
1.火花塞产生电火花的原理：P148图3-39
（1）传感器向电控单元（ECU）输入相关信号（如水温、空气流量、节气门开度、车速、曲轴位置及发动机转速等），电控单元（ECU）处理这些信息后，向点火控制器输出点火信号，由点火控制器中的大功率三极管接通或切断点火线圈的初级电路。
（2）当点火控制器中的大功率三极管导通时，点火线圈的初级电路接通，形成初级电流及其磁场。
（3）当点火控制器中的大功率三极管截止时，点火线
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圈的初级电路切断，初级电流及其磁场迅速消失，在点火线圈的次级绕组中感应出高电压，由配电器及高压导线送至火花塞进行点火。
2.点火提前角的控制：
（1）点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角
（2）控制方式：
①开环控制：通过实验、计算等方法确定修正点火提前角、基本点火提前角，并存入电控单元的ROM存储器中。由电控单元计算出适合当前工况的最佳点火提前角，并存入RAM存储器中。
②闭环控制：主要是利用爆震信号作为反馈信号来控制点火时间。如发动机发生爆震时，电控单元会使点火器推迟点火。
（3）点火提前角的控制过程：
3.初级电路导通角的控制：即控制初级电路的通电时间
（1）根据发动机转速的变化：发动机转速越高，则导通角越大
（2）根据蓄电池电压的变化：蓄电池电压下降时，则导通角增大
三、主要元件结构：
四、主要零部件检修：
一、组成：图3-58 低压电源、点火开关、微机控制单元ECU（俗称电脑）、点火控制器（又称点火模块）、点火线圈、火花塞、高压线、传感器
★有的将点火线圈直接装在火花塞上，取消高压导线
二、工作原理：
1．单独点火：图3-60  每个火花塞配用一个点火线圈。
其结构特点：点火线圈直接装在火花塞上（省去高压导线）；判缸电路较复杂。
2．同时点火：两个缸的火花塞同时点火（一个是有效点火，一个是无效点火），点火线圈与火花塞之间需要高压导线。
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同时点火分为两类：
（1）点火线圈配电方式：图3-61 一个点火线圈为两个火花塞提供高压电
（2）二极管配电方式：图3-62一个点火线圈为四个火花塞提供高压电
三、主要元件的结构：
四、主要零部件的检查：
点火系故障诊断与排除
 一、点火系统维修注意事项
    1．在发动机起动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线，以免受电击。
    2．在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，否则容易损坏电子元器件。电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行测量判断。
    3．进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另外一种避免电击的方法是：将高压导线插在一只备用火花塞上，然后将火花塞外壳搭铁，观察火花塞电极间是否跳火。注意避免由于过电压而损坏电子点火控制器。
    4．在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作。以免烧坏控制器中的电子元器件。
    5．在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其它所有的用电设备都已关闭，才能进行拆卸。
6．安装蓄电池时，一定要辨清正负极，千万不能接错，蓄电池极柱与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。
    7．在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制器时，测量动作要快，干电池连接的持续时间一般不要超过5s。
    8.霍尔效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点火系统本身的意外损害，所以必须注意以下几点：
    （1.）进行任何检查和维修前，应切断电源；
    (2）当使用外接电源供维修使用时，应严格限制其电压不应大于16V。当电压达到16～16.5V时，接通时间不允许达到或超过1 min
    (3）装用霍尔效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火电源；
    （引点火线圈负极接线柱不允许与电容相连；
      (5）任何条件下，只允许使用阻值为1kΩ的分火头，防止电磁干扰的1 kΩ阻尼电阻不得用其它阻值的电阻代替，火花塞插头阻值应在1～5kΩ。
 
二、点火系统故障分析及排除方法
    1．点火正时不准
    （1）故障现象
    发动机不易起动，怠速不稳；发动机动力不足，水温偏高；发动机易爆震。
    (2）故障原因
曲轴位置传感器不良或安装位置不正确。
      （3）故障诊断及排除
    影响发动机点火正时失准的主要零部件是发动机点火基准传感器和曲轴位置传感器，因此要检查信号转子是否有变形、歪斜，信号采集与输出部分安装有无不当，装置的间隙是否合适。 2．点火系统无高压火
    （1）故障现象
    接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，点火系统无高压火。 (2）故障原因
①曲轴位置传感器连接电路短路或断路；②曲轴位置传感器工作性能不良；③点火控制模块失效或连接线束松脱、短路或断路；④点火线圈的初级绕组断路；⑤点火线圈的次级绕组断路．；⑥高压线断路；⑦火花塞工作不良。
 
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书
设
计
教后札记