广州市交通高级技工学校 广州市交通技师学院
生产实习课教案 （首页）（代号B—4）
专业 班 共 页
课题名称 | 总课题： 汽车维修电工中级培训考证班 | 授课主要内容 | 1．安全操作规程。 2．掌握各种机具工具的正确使用方法。 | 授 课 时 间 | 1n×2×2 | |
需 用 课 日 | 9n×4×2 | |||||
分课题： 点火线路连接与原理分析 | ||||||
起 止 日汽车点火线圈 期 | 8-9 | |||||
课题要求 | 技术理 论知识 | 电器线路连接方法. | ||||
实际技 术操作 | 实物操作点火线线路连接、检修、讲解 | |||||
设备、工、刃量具 准 备 | 电器教学台架 | |||||
材 料 准 备 | 工具盘，干布 | |||||
示范操 作准备 | 现场操作 | |||||
课题实习结束小结 | ||||||
审核者 09年 月 日
总课题：汽车维修电工中级培训
分课题：起动系线路连接与原理分析
一、教学内容
起动系线路连接与原理分析、组成结构。
二、教学目的
掌握起动系线路连接与原理、分析方法；
三、教学要求
要求每个学生都能熟练起动系线路连接与原理工作原理、分析。
四、教学重点：
起动系线路连接与原理分析
五、教学安排
2）示范操作…….向学生示范起动系线路连接与原理分析。
3）巡回指导…….检查学生的操作情况发现现问题及时解决。
4）注意事项…….注意安全、文明生产，正确使用工具、分析起动系线路连接与原理分析故障诊断与分析。
六、教学过程：
点火系故障诊断与排除
1.发动机不能起动或突然熄火
（1）故障现象
1)起动时，发动机运转后，无着车征兆。
2)起动时，发动机运转后，有着车征兆但不能起动。
3)发动机随起动机停转而熄火。
(2)故障原因
1)蓄电池电压过低或接线不良。
2)点火系低压电路故障。
3)点火系高压电路故障。
(3）故障诊断一般若遇到起动时，发动机能发动工作，但起动机一停就熄火。用手摇柄不能起动发动机，常是点火线圈附加电阻断路引起。遇上述其他现象，则应按下列步骤检查：
1)检查蓄电池供电是否正常。首先要用按喇叭、开前照灯的方法检查蓄电池的电压是否正常。喇叭声响亮、灯光强，表明蓄电池正常，否则可能是蓄电池放电过多，电压过低，也可能是蓄电池到电流表之间的导线连接不良。
2)判断点火系的故障在高压电路还是在低压电路。接通点火开关，然后起动发动机，观察电流表。如果电流表指示放电为3-5A，并且指针做间歇摆动，表示低压电路工作正常，故障可能在高压电路。如果电流表指示为零或指示放电为3-5A，但不摆回零位；或指示大电流放电（大于5A），则表明低压电路存在故障，应首先予以排除。
如果车上没有电流表（进口汽车上很少装有电流表），那就根据点火线圈高压线在距缸体4-6mm处的跳火情况来判断。具体做法是首先拔下分电器中央高压线头，然后将此高导线头靠近发动机气缸体4一6mm处，同时接通点火开关，摇转曲轴或用手拨动断电器触点，观察火花情况：
①火花强。表示低压电路和点火线圈良好，故障在配电器或火花塞高压电路中，也可能是点火不准时。再从火花塞上端拆下高压线头，摇转曲轴对机体试火，如无火花时，应检查分火头、分电器盖及高压分线是否漏电；有火花时，需检查点火正时和火花塞的工作情况。
②无火花或火花弱。表明低压电路有短路、断路或点火线圈、中央高压线有故障或电容器损坏；另外还可观察火花颜进行判断，正常的火花是白或浅蓝的（在有阻尼电阻的汽车上，正常的火花带紫）。
3)低压电路的故障判断：
①由电流表动态来判断故障的部位。接通点火开关，摇转曲轴，看电流表的指针。如果指针不动，表示低压电路有断路故障或断电器触点不能闭合（常开）；如果电流表指示3－5A，而不回到零位，但当附加电阻被短路时电流表读数明显增加，说明点火线圈到活动触点之间有短路（搭铁）故障，或是电容器短路，或是断电器触点不能断开（常闭）；如电流表指示5A不动，当接通起动开关，电流表指示大电流放电，则说明点火线圈附加电阻至短路开关之间有短路（搭铁）故障；接通点火开关时，电流表马上指示大电流（大于5A）放电，说明电流表到附加电阻之间有短路（搭铁）故障。
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