武煜;王举
【摘 要】出口北美乘用车(车宽＜2 032 mm,车长＜9 144 mm)的灯具法规与认证解读对于乘用车出口北美中的灯具法规类设计、检验及认证具有重要指导意义.基于美标灯具法规FMVSS108,SAE系列文件,解析完成其中配光、功能布置及认证流程,并与常用的国标和欧标进行对比,形成指导性文件.指导了一款乘用车灯具北美专项开发,并完成法规验证,取得DOT认可证书.该解读文件对出口北美乘用车的灯具法规及认证进行解读,梳理美国体系中的灯具部分标准,可以指导北美市场灯具设计.
【期刊名称】《汽车工程师》
布加迪威龙跑车【年(卷),期】2014(000)007
【总页数】3页(P15-17)
【关键词】车灯;出口认证;美标;FMVSS;DOT
【作 者】武煜;王举
【作者单位】江淮汽车技术中心;江淮汽车技术中心
【正文语种】中 文
近年来国内汽车市场竞争日趋激烈，同时，国外汽车市场的拓展不可避免，并且已经与国内市场具有同等的重要性。国外拓展第1 道门槛在于认证首要条件及法规的满足。随着几十年的发展，国际上汽车法规主要分为欧洲（ECE）与美国（FMVSS）两大体系。目前中国汽车车灯法规与ECE 基本接轨，对ECE 认证已经比较有经验，但是对FMVSS 尚处于入门阶段。文章通过对FMVSS，SAE 相关文件中乘用车部分的灯具法规及认证进行解读，将美国体系中的灯具部分标准与国标、欧标进行了对比。
1 灯具认证体系及标准介绍
欧洲汽车灯具通用法规标准有:ECE R7，23，38，48等，共计37 项；美国灯具法规标准有FMVSS 108，FMVSS 法规与ANSI，SAE，ASTM 等一系列标准紧密联系又相互独立，FMVSS 法规中大量借用SAE 标准内容，但组织架构比ECE 复杂，两者各有优缺点。
2 北美乘用车灯具要求
2.1 北美灯具法规分类
针对不同整车的分类，灯具安装要求也不同。在FMVSS 108 中除了常规的乘用车和挂车等分类以外，更大的特点是以车宽（2 032 mm）与车长（9 144 mm）来区分不同的灯具安装要求。文章针对车宽＜2 032 mm，车长＜9 144 mm 的乘用车整车灯具配备进行说明。
2.2 美标灯具位置及透光面积要求
美标中灯具布置位置、出光角度及透光面积要求与欧标都不一样[1]。美标灯具离地高度和几何可见度相关要求，如表1 所示。美标灯具最小透光面积相关要求，如表2 所示。229900
君威怎么样audi uk表1 美标灯具离地高度要求表?
表2 美标灯具最小透光面积功能要求来源数量1制动灯后位置灯≥2 1转向信号灯1≥2高位制动灯1 2基准轴方向透光面积/cm2 50 37.5 22/只22/只无要求前:22；后:50前:无要求；后:3
7.5前:无要求；后:22/只前:无要求；后:22/只29 14.5/只左/右45°方向透光面积/cm2无要求12.5无要求12.5 12.5无要求12.5（向外）无要求12.5（向外）可见的可见的S5.1.1.26（a）SAEJ586FEB84 S5.1.1.26（b）SAEJ586FEB84 SAEJ585e S5.1.1.26（a）SAEJ588NOV84 S5.1.1.26（b）SAEJ588NOV84 S5.1.1.27（a）（1）S5.1.1.27（b）（1）
2.3 出口北美灯具配光要求
在布置位置及最小透光面积等满足要求后，整车灯具认证需满足的配光标准，如表3 所示[1]。
表3 整车灯具北美认证需满足配光标准项项目配置基础规范光汽车灯及其零件的试验塑料材料灯具识别代码前灯前方照明辅助灯前面侧面信号标识及照明后部近光远光前雾灯角灯前位灯日间行车灯前后侧标识灯前后侧反射器前后转向信号灯侧转向信号灯后位灯后雾灯制动灯高位制动灯倒车灯牌照灯后反射器必配必配非必配非必配必配非必配必配必配必配非必配必配非必配必配必配必配必配必配法规SAE J 578 SAE J 575 SAE J 576 SAE J 759 FMVSS108 FMVSS108 SAE J 583 SAE J 852 SAE J 222 SAE J 2087 SAE J 592 S
AE J 594 SAE J 588 SAE J 914 SAE J 585 SAE J 1319 SAE J 586 SAE J 1957 SAE J 593 SAE J 587 SAE J 594
2.4 北美灯具配备要求
美标中灯具布置配置、数量、光及布局灯与欧标有差异部分为[2-3]:
1）前后雾灯及侧转向灯在美标中为非必配，是否配备取决于市场需求。如果配备，就必须满足相应的SAE 标准。
2）比ECE 多配备了前后侧回复反射器及侧标志灯，如果国内乘用车出口北美则需要关注此项内容。前后侧回复反射器可布置在前后车灯内，也可布置在前后保险杠上。前后侧标志灯对空间需求小，用1 颗5 W灯泡或1～3 颗LED 即可，布置自由度大。
3）美标中对驻车灯有必配的要求，对位置灯没有必配要求，但是驻车灯的要求与ECE 中位置灯要求基本一样，国内乘用车出口北美认证时一般可以将现有位置灯功能作为驻车灯功能进行认证。
2.5 出口北美灯具变动内容
远景汽车
通过以上对比解析，参考FMVSS108 中“反光设备和相关设备”，国内车厂乘用车灯具出口北美一般需要做的变动，如表4 所示。国标中信号灯的相关要求与ECE 基本一样，与美标有少许不同，只需要验证一下即可，照明类近光与远光区别较大。宝马760li视频
表4 出口北美灯具变动内容问题项前部缺少侧边标志灯前部缺少侧回复反射器前部缺少驻车灯后部缺少侧回复反射器后部缺少侧边标志灯前灯近光配光不符前灯远光配光不符工作内容前部增加侧边标志灯前部增加侧回复反射器将位置灯定义为驻车灯后部增加侧回复反射器后部增加侧边标志灯重新配光或选择透镜组重新配光
3 DOT认证说明
欧系的认证一般称之为ECE 认证，美系一般为DOT（美国交通部）认证。世界上这两大法规体系对认证的要求也不相同。欧洲实行的是型式认证制度，即通过认证机构确认并颁发认证证书来批准车辆的生产与销售。美国实行的是自我认证制度，即由制造厂自我申报，相关主管部门批准并实施监督。相比而言，美国认证制度更人性化，但是由于美国的监管相当严格，也更为有效；而欧洲的型式认证制度显得有些难度，但是监管不如美国严格。因此只要灯具达到美标的要求，进入美国市场比进入欧洲市场相对简单[4]。
3.1 DOT认证特点
DOT 认证是强制认证，必须有指定代理人作为美国交通部与制造商的中介联系。认证形式为自我项目证明，制造商要在DOT 授权的独立测试试验室测试合格。自我证明合格后，在产品上添加DOT 标签或标识。但是在后续售卖期间，会被持续抽查，保证制造商自我证明的持续有效性。
3.2 DOT认证流程
首先生产商指定一名拥有美国永久性居留权的DOT 申请代理人，该代理人将参与符合性申请过程中与DOT 的所有联络，向DOT 递交代理人指定文件。代理人向DOT 递交联邦机动车辆安全标准（FMVSS）符合性申请书。制造厂商随机选择样品，送交DOT 认可的签约试验室检测（一般为国内机构）。试验室向DOT的OVSC（美国汽车产品符合办公室）提交具体的产品检测计划，经批准后开始进行检测。试验室在检测中如遇到问题，试验室将向申请检测的制造商提交初步评估报告和符合性调查报告，提出产品改进意见。制造商对产品进行改进，重新送交样品进行再次检测，直至最终通过检测。由OVSC 与DOT 批准制造商的符合性申请，允许该产品合法进入美国市场。OVSC 将每年对机动车辆及零部件产
品进行抽检，审核制造商持有的DOT 认证的有效性，确保产品达到FMVSS 标准规定的最低性能与标识要求。
3.3 DOT认证内容及文件
以前照灯的认证为例，一般前灯DOT 认证文件中包含6 个项目:1）一般性描述。面罩和灯体的标识、面罩和灯体的材料、光源型号、面罩与灯体连接方式，以及灯体与车身连接方式等基本信息。2）光学调节测定。依据FMVSS 108 S7.8.5.3 光学对准测试，检测灯具符合性。3）近光配光测试。依据FMVSS 108 图17-2 Lower Beam，检测前照灯近光光照符合性。4）远光配光测试。依据FMVSS 108 图17-2 Upper Beam，检测前照灯远光光照符合性。5）光测试。依据Color Tests SAE J578，检测前照灯光符合性。6）灯具前后侧三视照片。三视照片作为灯具的基本信息进行备案。
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