汽车点火线圈
教研室主任签字
系领导签字
授课系部
授课专业
汽车维修
课程名称
汽车电气构造与维修
授课教师
教学课题
点火系统的使用与检修
授课类型
理实一体化教学
授课时间
  年    月    日
授课班级
教  具
点火系统组件、万用表
学生人数
 
授课时数
授课地点
教学目标
知识目标
了解点火系主要构件的型号
了解微机控制点火系故障诊断流程
能力目标
掌握点火系主要构件的检修
情感目标
培养学生理论联系实际的能力
教学重点
点火系主要构件的检修
教学难点
点火系主要构件的检修
教材分析
本教材对各系统的作用力求叙述准确、贴切、并增加了插图数量，采用实物立体图、分解图、原理图等，减少文字篇幅，图文配合，便于学生理解、掌握、应用。采用模块化结构形式，专业适用性强，同时突出了实践性和可操作性，实现理实一体化教学。
学生分析
1、学生基础知识比较弱。
2、学生上课容易走神及睡觉，学习积极性不高。
3、努力培养学生学习专业课的兴趣。
教学思路
任务导入 课堂讲授 提问 讨论 学生操作
教学
环节
教      学      内      容
教师活动
学生活动
组
织
教
学
1、强调纪律，检查人数
2、按学号进行分组
班长点名
复
习
回
顾
1、神龙富康轿车电子点火系
2、奥迪200型轿车五缸涡轮增压发动机点火系
3、丰田IG-GZEU型发动机无分电器点火系
4、切诺基吉普车电子点火系。
板书
做好笔记
新
授
知
识
新
授
知
识
任务四 点火系统的使用与检修
一．认识点火系主要构件的型号
⒈  点火线圈的型号（国产）
点火线圈的型号应由五部分组成，如图1-1所示。
图1-1 点火线圈的型号
产品代号：D表示点火，Q表示线圈，如果DQ后面还有字母，C表示干式点火线圈，D表示电子点火系统用点火线圈。
电压等级代号：用数字表示点火线圈的额定电压，即1—12V；2—24V；6—6V。
用途代号：用数字表示点火线圈的用途，含义如下：
1—单、双缸发动机；
2—四、六缸发动机；
3—四、六缸发动机（带附加电阻）；
4—六、八缸发动机（带附加电阻）；
5—六、八缸发动机；
6—八缸以上发动机；
7—无触点分电器；
8—高能点火；
9—其它（包括三、五、七缸）。
设计序号：以数字表示。
变型代号：以A、B、C……顺序表示。
例如：DQ124表示电压为12V，用于4～6缸发动机，设计序号为4的点火线圈。
⒉  分电器的型号（国产）
分电器的型号由五部分组成，如图1-2所示
图1-2 分电器的型号
⒊  火花塞的型号（国产）
火花塞型号由三部分组成，如图1-3所示。
图1-3 火花塞型号
（1）用汉语拼音字母表示火花塞的结构类形及主要形式尺寸
（2）用阿拉伯数字表示火花塞的热值。从热型到冷型以1、2、3、4……表示。
（3）用汉语拼音字母表示火花塞派生产品结构特征、发火端特征、材料特性及特殊技术要求。如果此项无字母，则为普通火花塞。
二．电子点火系的使用注意事项
（1）安装时，接线必须正确、牢固，电源的极性务必不能接错，否则极易损坏点火器；
（2）点火器必须搭铁良好，使用中应尽可能减少搭铁处接触电阻，确保电路稳定可靠地工作；
（3）点火信号线应与高压线分开，避免高压线对点火系统的干扰；
（4）洗车时，应尽量避免洗车水溅到点火器和分电器内；
（5）发动机在运转过程中，严禁拆卸蓄电池，也不可用刮火的方法试电，以免损坏点火器；
（6）电子点火系的点火线圈一般都使用高能点火线圈，应尽可能避免用普通点火线圈代用；
（7）高压线必须连接牢靠，如果连接不牢，容易造成系统电压过高而损坏高压系统的绝缘；
（8）在判断点火系统的故障时，不要使高压电路处于开路状态，否则极易使点火器中的大功率三极管损坏；
（9）当需要拆卸点火系统的连接导线或安装测试仪器时，应先关断点火开关或拆下蓄电池的负极导线；
（10）点火器应安装在干燥、通风良好的部位，使用中应保持其表面清洁，以利散热。
三．点火系的故障与排除
四．电子点火系的故障诊断流程
⒈　半导体点火系统引起的发动机不能起动故障检修流程：
⒉　霍尔效应式点火系统故障检修流程：
⒊　磁电式点火系故障检修流程：
五．微机控制点火系的故障诊断流程
⒈　利用自诊断系统进行故障检查程序
利用自诊断系统进行故障诊断的步骤如下：
    ① 接通点火开关，起动发动机，使发动机预热到冷却液温度达到50℃以上，发动机转速达到3000r/min以上，增压值达到0.1MPa以上。
    ② 用手将节气门全负荷开关接通约3s。
    ③ 当转速表指示7000r/min时，开始调出故障码（故障灯处于接通状态）。
    ④ 按诊断结果排除故障，经路试证明故障全部排除后，关断点火开关清除故障码，自诊断结束。
⒉　利用自诊断系统进行故障检修流程如图1-4所示。
图1-4 故障检修流程图
六．点火系主要构件的检修
㈠　分电器的检查
⒈　分火头的检查
用高压电按图1-5左边所示的方法进行绝缘检查，如有跳火，说明分火头绝缘不良，应予以更换；按图1-5右边所示的方法测量分火头的电阻（分火头中央导电片与尖端电极之间设有一个电阻，阻值为1±0.41kΩ），如不符合要求，应更换分火头。
图1-5 分火头的检查
⒉　真空调节器的检查
如图1-6所示，用嘴吸吮真空调节器上真空管的插头时，调节器的拉杆应能移动，否则，说明调节器已失效，应更换。
图1-6 真空调节器的检查
⒊　离心调节器的检查
离心调节器的检查方法如图1-7所示，一手握住分电器轴，另一手先按分火头的正常转向向前转动分火头然后放松，此时分火头应能迅速复位。如果分火头不能迅速复位，说明离心调节器失效，应更换。
图1-7 离心调节器的检查
⒋　信号发生的检查
⑴　磁感应式
检查、调整信号转子凸齿与线圈铁心之间的间隙值：可用塞尺规进行测量，如图1-8左边所示。该间隙的标准值一般为0.2～0.4mm。如不符合，调整方法如图1-8右边所示。
图1-8 信号转子凸齿与线圈铁心之间的检查与调整
⑵　霍尔式
检测接线电路如图1-9所示。
图1-9 霍尔信号发生器的检查
⑶　光电式
先检查其输入的电源是否正常。在输入电源正常的情况下，检查信号的输出电压。如果信号输出电压能在0～1V之间摆动（不同类型的信号发生器，输出的电压的幅度可能有所不同），说明信号发生器良好，否则信号发生器损坏。光电式信号发生器由于对灰尘比较敏感，所以在检查时要看看发光光源和受光器上是否受到灰尘的污染。如果有灰尘等污物，应使用酒精擦洗干净后再进行上述检查。
㈡　点火线圈的检查
图1-10 点火线圈电路图
点火线圈电路如图1-10所示。
㈢　火花塞的检查与维修
⒈　火花塞的清洗
从发动机上拆下的火花塞先用铜丝刷清洗或用专用清洁仪清洗，如图1-11所示。
图1-11 火花塞的清洗
⒉　检查火花塞外观
着重检查以下几个地方，如图1-12所示。
    ① 绝缘体是否有裂纹、破损，中心电极、侧电极是否烧损。如有损耗应更换；
② 螺纹部分损坏超过2牙者，应更换。
图1-12 检查火花塞外观
⒊　火花塞电极间的检查与电极间隙的调整
图1-13 火花塞电极间的调整
火花塞电极间的检查：
首先用火花塞专用量规测量火花塞的电极间隙。其间隙一般为0.6～0.8mm，采用电子点火的火花塞的电极间隔可达1～1.2mm。如果不符合要求，应调整到标准值。
    火花塞电极间隙的调整：
用钢丝式专用火花塞塞尺，小心地弯曲侧电极来调整间隙。注意不可通过敲击电极来调整，如图1-13所示 。
⒋　测量火花塞绝缘电阻
如图1-14所示，用兆欧表测量火花塞电极间绝缘电阻值，正常应为10MΩ以上。
图1-14 测量火花塞绝缘电阻
㈣　高压线的检查
为了减少对外界的无线电干扰，现代汽车的高压线一般都有一定的阻尼电阻。检查时应用万用表检查其电阻，并与标准值比较，若符合要求，则说明高压线正常；若阻值不在正常范围之内，应更换高压线，如图1-15所示。
图1-15 点火高压线的检查
㈤　点火器(点火控制器、点火模块)的检查
⒈　检测电磁感应式电子点火系中的点火控制器
①  干电检查法
②  跳火试验法
检查时，将分电器盖上的中央高压线拔下，使其端部距缸体5～10mm的距离。打开点火开关后，对于磁感应式的信号发生器，按图所示的方法。用螺丝刀快速碰刮信号发生器的定子极爪，改变信号发生器线圈的磁通，使其产生信号脉冲，控制点火器的通断，产生点火电压。如果每次碰刮都能产生高压火花，说明点火器完好，否则应予以更换。
⒉　检测霍尔式电子点火系中的点火控制器
如图1-16所示，接通点火开关，用万用表测量1与4端子之间的电阻为0.52～0.76Ω；测2与4端子之间的电压应为12V；测3与5端子之间的电压应为11～12V；测3与6端子之间的电压时，应慢慢转动分电器轴，其电压应在0.3～0.4V与11～12V之间变化。
图1-16 用万用表检测桑塔纳轿车点火控制器
对桑塔纳轿车的电子点火器来说，也可以将分电器上信号发生器的插接器拔下，用一根电线与插接器中的绿白线相连，接通点火开关进行跳火试验，如图1-17所示。
图1-17 用信号线搭铁的方法进行跳火试验
七．点火正时的检测与调整
使用正时灯检查点火正时的步骤：
（1）起动发动机，预热至正常工作温度。
（2）预热后，检查怠速是否在规定的范围内。
（3）将正时灯的红线和黑线分别连接在蓄电池正极和负极上，信号线连接在第一缸分高压线上。
（4）使发动机在规定的转速运转，将正时灯对准规定的正时记号（如桑塔纳、奥迪等轿车对准飞轮）。若指针出现在正时记号的前方，表明点火过早；若出现在正时记号之后，则表明点火过迟。
（5）点火正时不正确时，应转动分电器的外壳进行调整。
八．用示波器检测点火系的故障
在进行测试时，先将示波器的信号线和电源线接好，打开示波器电源，调整示波器上的上下、左右旋钮，使屏幕上的光点位于屏幕的中央；然后起动发动机，使发动机的转速保持在500r/min，调整各旋钮，使各气缸直列波形显示在坐标刻度内。
1. 直列波
2. 重叠波
3. 高压波
结合实物进行讲解
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认真听讲做好笔记
仔细观看
分组讨论并总结
课堂小结
本次课主要讲解了点火系统的使用与检修，内容包括：认识点火系主要构件的型号、电子点火系的注意事项、点火系的故障与排除、电子及微机控制点火系的故障诊断流程、点火系主要构件的检修、点火正时的检测与调整、用示波器检测点火系的故障。
板书
做好笔记
课堂作业
点火系主要构件的检修？
课后反思
本次课主要讲解实训操作，教师分析操作要领，并进行示范操作，组织学生进行操作，巡视、检查、指导和纠正学生操作的错误，学生应认真听取教师的讲解，观察教师的示范，独立完成相关的实训操作，进行独立思考和分析，自我总结，并做好整理工作。
课后反思