第6卷第4期2023年8月
Vol.6 No.4
Aug. 2023
汽车与新动力
AUTOMOBILE AND NEW POWERTRAIN
孟舒
（芜湖市产品质量监督检验所，安徽芜湖 241007）
摘要：介绍了汽车零部件材料危险物质禁用标准的理论依据，并在此基础上提出应对我
国汽车材料禁用物质存在现状的策略。通过介绍汽车材料禁用物质的概念以及GB/T 30512—2014 《汽车禁用物质要求》的技术要求，分析了汽车材料禁用物质存在的问题和研发现状，根据所采用的禁用物质标准开展应用研究，得出应进一步完善相关标准制度、增强市场监管、加强行业自律、尽快融入国际经济体
系，进一步拓展全球市场，以此推动中国材料产业的可持续发展。
关键词：汽车材料；禁用物质；应对策略；内外装饰材料
0 前言
当前，汽车材料中存在的危险物质对环境和人类健康造成潜在风险，因此研究车辆零部件材料危险物质禁用标准（以下简称“禁用物质标准”）的重要性日益凸显。为此，需要研究车辆零部件材料禁用物质标准的理论依据、全球车辆禁用物质标准情况、全球车辆申报物质目录，以及各国制定禁用物质标准的社会作用。
通过探索汽车材料禁用物质存在的问题，研究应对策略及其成效，并研制替代产品，以有效减少汽车材料禁用物质对环境和人类健康的危害，为相关企业和政府部门提供决策参考，助推相关企业尽快满足标准需求，逐步健全有关技术标准体系、增强市场监管、加强行业自律和提高消费者的环保意识，推动整个汽车材料行业的可持续发展，让相关企业和政府部门可以更好地了解禁用物质标准的重要性和应对策略，逐步健全技术标准体系、加强市场监管、提高消费者的环保意识，推动汽车材料行业的可持续发展，实现环境保护和经济发展的良性循环。1 汽车材料禁用物质存在现状
目前，世界上很多国家和地区对汽车使用的原料都有禁止使用危险物质的规定。在实际的生产与销售过
程中，却存在着使用违禁物质的问题，这给消费者的利益和社会公共安全带来了严重危害。如机动车尾气中的Pb、Hg、Cd等有害元素可能进入大气，对水和土壤等造成严重的污染，影响机动车产业的绿发展。由于这些危险物质会对人类健康和生态环境造成巨大的危害，因此国内对其进行了严格的管制。早在2006年，中华人民共和国生态环境部出台了《汽车产品回收利用技术政策》，要求生产被列为强制性回收名单中的产品和包装的企业，应当实施回收或将需回收的产品转交给第三方［1］，同时对汽车回收再利用及禁用物质的有关要求进行了阐述。考虑到有关政策的具体要求，未来对汽车产品禁用物质的检测将成为一种必然趋势。
为了减少禁用物质对环境造成的污染，我国制定了GB/T 30512—2014 《汽车禁用物质要求》，其中规定了强制性认证的汽车产品。该标准的制定，既考虑了汽车行业执行该标准的技术条件，又考虑了国内有关部门根据该标准对汽车产品进行监督、
作者简介：孟舒（1969—），男，本科，高级工程师，主要研究方向为实验室检验检测及管理。综合评述
第4期孟舒：汽车材料禁用物质存在现状与应对策略
检查的能力。与此同时，在确定标准中的技术要求和豁免期限时，对现有的国内汽车禁用物质现状进行充分分析，以深度改善汽车现有的生产水平。
2 汽车材料禁用物质标准的理论基础
在对国内外汽车配件制品实施抽样检测的基础上，我国制定了在某一阶段内不得采用的限量项目与可豁免采用的汽车配件材料和零件的项目［2］。全国车辆标准化技术委员会依据国内外汽车行业的发展现状、车辆生产的技术要求，以及法律中关于环保卫生方面的规定，对清单中的禁用物质的范围、数量、豁免范围和期限等作出相应修订与调整。
3 应对策略
3.1 采用汽车材料禁用物质的替代技术
以我国目前的汽车生产技术水平和所使用材料的状况为基础，对禁用物质豁免的条件进行规范处理，规定汽车零配件数量与材质成分等。在禁用物质豁免期限到期以后，对车辆零配件中的循环再利用、再加工等产品，仍予以优先豁免［3］。为了实现汽车轻量化的目的，传统型钢材的比例将逐步减少，各类合金材料的物理性能、力学性能将得到进一步提升。
3.1.1 铅的替代
铅及其化合物主要是作为汽车部件的塑料稳定剂来使用的，但在生产过程中，铅极易挥发或析出，通过空气传播的方式造成大气污染，危害人体健康。因此，各大汽车公司开始利用电陶瓷代替铅物质作为汽
车部件的塑料稳定剂。
3.1.2 汞的替代
汽车含有汞的部件最开始应用范围较广，但由于含汞部件存在一定毒性，所以欧盟早已禁止在新式车型上使用。为了保证汽车配件的安全环保，目前多采用发光二极管替代。
3.1.3 六价铬的替代
铬与其化合物是现代化工业加工的必备原材料，但六价铬是致癌物质，在水环境下，铬主要以三价铬和六价铬2种形式存在，而六价铬毒性最大。含有六价铬的废水和废弃物不能在大自然环境下自然降解，进入人体后会对人体产生长期性的迫害。为此，我国逐渐严格管控六价铬的使用，将成本低廉、工艺简单、维护方便的三价铬钝化作为六价铬的替代工艺。
中华汽车配件3.2 创建绿物料资料库
创建绿物料资料库不仅在传统的环境修复、污染物去除过程中起到了关键的作用，还可以推动新技术、新工艺的开发与应用。为此，绿物料资料库除了应包含各类材料的已知基础资料，更应包含正在开发的新材料、未来材料应用的发展趋势，以及新方法在材料研究与应用中的适用性等。根据相关标准的要求，众泰汽车根据全系车型丰富的开发经验，建立了相对完善的车用材料标准体系，让现有的“绿
物料资料库”有据可循。
为了验证数据库的可行性，对有相关资质的检测机构开展定向考核，准许通过考核的检测机构参与绿物料的检测。通过盲样比对、实地考察等一系列综合考评，众泰汽车已经完成了对20家第三方检测机构300多项检测项目的准入，检测项目涵盖了金属材料、非金属材料、气味挥发性有机化合物（VOC）、报废车辆指令（ELV）、油漆涂层、胶粘剂、油品和电镀材料等。同时，对准入的第三方检测机构的资格进行限制，并提出了可随时追溯试验报告真实性的要求，确保在准入期内检测报告的准确性。
3.3 采用对环境友好的材料
只有在对组成产品的所有原料实施了有效管控后，最终的产品才能满足汽车材料禁用物质标准的要求。选择零部件材料是影响车辆环保性能的关键因素之一。为确保产品符合标准，汽车公司必须加强对车用材料中危险化学品减量化和替代化等技术的研究与运用力度，以满足日益严苛的环境法规需求，减少车辆生产过程在整个生命周期的不同阶段对环境带来的压力。
在汽车涂装工艺中，溶剂型涂层的有机溶剂含量较高，在干燥时会有大量的有机溶剂挥发，产生的VOC会对空气造成污染，因此涂料企业必须尽
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快实施VOC减排，并积极推进清洁生产，从而有效减少涂料生产带来的环境污染，降低企业的生产运营成本，推动涂料工业的可持续发展。如果使用水基或粉基涂料，则可大幅度降低VOC排放量。汽车油漆制造商应根据其最终的使用目的，制定相应的标准和有效的控制系统，以保证产品达到限值，并依照这些标准对产品进行型式检验，利用具有生产代表性的样本，通过科学合理的检验手段评估产品的合格性，确保汽车油漆产品质量符合要求，提高客户满意度，增强企业的核心竞争力。
3.4 制定企业有害物质控制制度
QC 080000 《有害物质过程管理体系》是电子元器件质量评定委员会（IECQ）专门制订的相对成熟的有害物质过程管理（HSPM）体系，它能够帮助企业建立完整、系统化及透明的过程管理及管制体系，从而达到减少有害物质对环境和人体影响的目的。在供应商的选择和管理、现场验证、质量保证、环境管理和违禁品管理等方面，要求供应商提供符合相关标准的产品和材料，确保其不含有害物质。通过对供应链进行有效管理和监督，可构成一套合理完善的企业标准。汽车企业可以在该绿采供体系的基础上，构建与之相适应的有害物质管控体系，对原材料生产、包装、运输、储存等提出明确要求和必要监控，从而确保汽车整车及零部件产品的合规性。综上所述，QC 080000 《有害物质过程管理体系》的实施对于汽车企业而言具有重要意义。通过建立完善的管控体系，企业能够提升产品的合规性，进一步推
动汽车行业向绿、可持续发展的方向迈进，针对采供体系的测试指标，在测试工作中应用先进的技术，能够提高测试效率，方便管理。
4 现有标准的应用研究
4.1 中国汽车材料中的禁用物质调查
2007年9月，“汽车再利用管理措施研究”项目组对我国汽车原材料中禁用物质进行了调研，并对19个厂家的汽车零件样本进行了性能、无菌性、安全性及有效性测试；检验了大约800件汽车零件样本。该项目以欧盟第2002/95/EC号《关于在电子电气设备中限制使用某些有害物质指令》为主要检验准则，得到的数据结论较为确切地体现了我国汽车禁用物质的情况。
中国消费者协会于2016年3月公布了《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》，并对GB/T 26572—2011 《电子电气产品中限制有害物质的测定方法》用于我国汽车零部件的毒性测试进行了综合评价。但由于国内外使用的标准各不相同，因此该检测结果仅供参考。
4.2 检验组织的实践
国内较早开展机动车禁用物质测试的企业为通标标准技术服务有限公司（SGS）和华测检测公司（CTI）。2007年，CTI和SGS联合完成了机动车毒性和危害性的检测任务。CTI、SGS对汽车产品的禁
用物质进行了大量测试，测试的技术内容与各大汽车厂家的需求进行了比较，主要探讨了具备代表性、通用性和科技成熟度的测试项目。
针对车辆禁用物质的测试，传统测试方法先将产品分解成材料，然后再加以测试，所采用的电子电器的测试标准也大体相同。由于材料均取自各个生产厂家的经验型材料，所以尽管材料的主要功能并不相同，但同类测试所得出的结论也都是相同的。因此，必须对各个生产厂家提供的禁用物质测试内容进行差异性检查，以确定资料的正确性。经测试，车辆禁用物资的各项指标与厂商所宣称的指标相差甚远，这一点也是客观存在的。
5 结语
汽车材料禁用物质标准的制定和应用对于汽车产品质量保障、环境保护和可持续发展具有重要意义。通过完善相关标准制度、加强市场监管和行业自律，可以推动企业遵守禁用物质要求，减少有害物质对环境和人体的危害。在汽车材料禁用物质的管理中，我国已经制定了国家标准GB/T 30512—2014 《汽车禁用物质要求》，该标准对禁用物质的技术要求进行了明确，在实际检测过程中需明确国内外使用的标准存在一定的差异性，进一步
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孟舒：汽车材料禁用物质存在现状与应对策略完善我国相关标准制度。只有这样，才能推动汽车材料行业的可持续发展，实现环境保护和经济发展的良性循环。
参
考
文
献
［1］ 苏冬梅，李明桓，李佳.汽车材料禁用物质存在现状与应对举措[C]//第五届中国汽车材料汽车非金属材料年会论文集. 常州：中国汽车工程学会, 2013.
［2］ 孙建亮.汽车有害物质管理现状及应对措施
建议[J].汽车工业研究, 2013(1):57-60.［3］ 贾宝栋.浅析汽车材料有害物质的法规限量
要求及对应措施[J].汽车博览
, 2021(1):197.
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