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福田欧航
江淮s5悬浮汽车 故障1
故障现象：一辆2012年产奔驰C200轿车，搭载1.8T发动机和7速自动变速器，行驶里程近11.1万km。用户反映该车停车熄火后，就再也无法起动，而且起动时起动机没有任何反应。
检查分析：维修人员接车后尝试起动车辆，起动机如用户所述没任何反应。将点火开关置于1挡、2挡及起动挡时，仪表显示均无异常报警。测量蓄电池电压为12.6 V，正常;钥匙遥控功能经检查也没有问题。用奔驰专用故障诊断仪检测，发动机控制单元无任何故障存储。
该车几天前刚刚在本店更换过起动机，目前只行驶了25 km。上次维修是因为客户在起动车辆后听到发动机内有明显的异响，而且伴随有糊味。客户担心出事，赶紧熄火，结果发动机无法熄火。客户打我店救援电话期间，发动机自行熄火，并且全车无电。我店救援人员赶到现场，给故障车连接外在电源时，故障车自行起动（没有人动点火开关）。
当时维修人员检测发动机控制单元，发现一个故障码“P261062——发动机关闭时间存在不可信的数值，信号比较有故障”（图1），该故障应该与发动机无法熄火有关。维修人员根据客户对于故障的描述，综合分析后怀疑起动后异响是由于起动机起动车辆后，与飞轮啮合的齿轮不回位，随同飞轮继续转动造成的。而出现这种问题的后果，就是起动机内部烧蚀从而产生糊味。拆下起动机检查，发现内部已经严重烧蚀（图2）。
东风雪铁龙c5导航 维修人员检查起动机的30号、50号供电及搭铁均正常，检查飞轮的齿圈也未发现明显的异常。为此，维修人员判断可能是起动机自身功能异常导致该故障的发生。由于救援人员在给车接上外接电源时，在没有动起动开关的情况下车辆就自行起动，因此维修人员检测了电子点火开关控制单元N73，发现故障码“A10D00——供电电压过低”（图3）。该故障码的产生是车辆发生故障时蓄电池电量过低导致，并不能说明电子点火开关损坏，但也不能肯定电子点火开关没有内部故障。
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