New Car Tech 栏目编辑：刘玺***************
♦文/北京秦子尧
(接I：期)
四、故障案例
1.案例1
故障症状：如图21所示，仪表提示"检测到充电系统故障”
图2彳仪表故障提示
prius普锐斯诊断与排除：故障岀现时启动车辆并怠速运转，检查12V 蓄电池充电电压为11.2V=检查48V蓄电池电压1V。用诊断工具读取故障码(DTC)，很多模块都有故障码，与本故障相关的故障码有：
(1)蓄电池电量控制模块(BECM)有DTC：U3003-16蓄电池电压-电路电压低于门限值。对于此故障码的解释是：①
电池电量控制模块的电源或接地电路断路、电阻过高；
②启动蓄电池故障；
③直流-直流转换器系统故障；
④参考电路图，检查电池电量控制模块电源和接地电路是否断路、电阻过高。必要时对接线线束进行维修。请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查启动蓄电池。如有必要，进行纠正。使用诊断设备，检查直流-直流转换器是否存在相关DTC并参考
相关DTC索引。
(2)电力变频转换器控制模块"D”(EPICD)，即DC-DC模块，JLR不同的资料，如《车间维修手册》和诊断工具)对于同一模块的名称可能有所不同)DTC：P0A94-49直流/直流变流器性能-内部电子故障。对于此故障码的解释是：
①直流到直流转换器内部故障；
②使用Jaguar Land Rover!人可的诊断设备，清除故障诊断码(DTC)并重新测试，如果故障依然存在，安装一个新的直流到直流转换器。
给42\/电池充电1h后，启动车辆仪表无充电故障提示，在MHEV接线盒处测量BISG输出电压是45.2Vo
测量给12V蓄电池充电电压14.1V O但是启动车辆大概10min后，故障再次出现了，测量12V蓄电池充电电压11,5V,48V电压1\/。
2021/01•聞搭
33
New  Car  Tech
•栏目编辑：刘玺 *****************
根据故障码P0A94-49的含义及检修 指导，更换直流/直流转换器，故障排除。
2.案例2
故障症状：车辆行驶中自动熄火。诊断与排除：检查发现全车亏电，测
量12W 氐压系统，启动蓄电池电压4.8V,
无法启动车辆。连接充电器，为低压蓄电 池充电。然后连接诊断工具，调取故障
码，有很多电压低和通讯丢失的故障码。
其中相关的DTC 有：⑴GWM 有DTC ： P065B-16，发电
机控制-电路范围/性能，电路电压低于门
限值；(2) 蓄电池电量控制模块(BEC  M)有 DTC ： U3003-16，蓄电池电压，电路电
压低于门限值；
新买的车需要加水吗
(3) 电力变频转换器控制模块“D ”
(EPICD，即DC-DC)有DTC ： P0D33- 11，直流-直流转换器电路电压过高，对地
短路。
根据维修经验，P065B-16/U3003- 16往往是由于12\/低压系统电压过低造成油价调整6月11日
的。应该重点调查DTCP0D33-11o 《车
间维修手册》对P0D33-11的解释是：
① 直流-直流转换器电缆对地短路；② 直流-直流转换器内部故障；
③ 检查直流-直流转换器电缆是否损 坏。必要时，安装新的直流-直流转换器电 缆。使用JLR 认可的诊断设备，清除故障
诊断码(DTC)并重新测试。如果故障依然 存在，安装一个新的直流-直流转换器。
经检查连接BISG 和48V 接线盒的48V  正负极线，连接良好。检查DCDC 线路以 及插头，没有进水痕迹。检查12V 启动蓄
电池的接地线，连接良好。用诊断工具将 P0D33-11故障码清除后，启动车辆一会
儿该码又岀现了，检查DC-DC 所有插头 没有发现进水迹象。更换直流-直流(DC-
叶一飞DC)转换器，故障排除。
3.案例3
故障症状：打开点火开关以及启动车 辆，仪表信息中心显示“充电系统故障”。
诊断与排除：连接充电机和诊断
工具，发现电力变频转换器控制模块
"D ”(EPICD)(即DC-DC)没有通讯。各
个模块都有大量通讯类故障码。主要的故
障码有：
(1)BECM 有DTCP0E35-62：直流-
直流转换器电压传感器"A ”间歇性故障/ 不稳定-信号比较故障。
OMHEV 蓄电池接线盒电缆断路、电
阻过高；
如何选车牌号② 直流-直流转换器电缆对地短路；③ 直流-直流转换器电缆断路、电 阻过高；
④ 皮带驱动一体式启动机发电机电缆
断路、电阻过高；
⑤ MHEV 蓄电池电缆断路、电阻
过高；
®MHEV 蓄电池接线盒断路、电阻
过咼；
⑦直流-直流转换器系统故障。
(2) BECM 有DTCU0298-00：与直
流-直流转换器控制模块“A ”的通信中
断-无子类型信息。
① 直流-直流转换器的电源或接地电路 断路或电阻过高；
② 高速CAN 总线(电源模式0)电路对地
坦克越野赛
短路、对电源短路、断路或电阻过高；
③ 直流-直流转换器系统故障。
(3) BECM 有DTCU3003T6：电池
电压-电路电压高于临界值。
(4) GWM 有DTCP065B-16：发电
机控制-电路范围/性能，电路电压低于门 限值。
(5) PCM 有DTCP065BT6：发电
机控制-电路范围/性能，电路电压低于
门限值。
尝试清除所有DTC，仅PCM 中
P065B-16无法清除。根据维修经验，
P065BT6、U3003-16往往是由于 12V
低压系统电压过低造成的。应该重点调查
EPICD 始终无通讯，且多个模块记忆与
之失去通讯的故障码。先对其外围电路进 行检查。DC-DC 低压电路如图22所示，
DC-DC 高压电路如图23所示。用示波
器测量C32E-1与C32E-2CAN 线，有
CAN 波形存在且正常，测量C32E-4为蓄
电池电压(12.34V)，测量C32E-7为接地 电阻为0.3Q，正常。测量高压接线盒，
图22 DC-DC 转换器低压电路
34 immjR-CHINA
•January
New Car Tech 栏目编辑：刘玺****************4
L一————」
图23DC-DC转换器高压电路
C1BB08B-2与C1BB08D-2间电阻为"OL”（无穷大）。经过以匕吉果，分析定为DODC转换^和MHEV®电湖免端损i亿更换DC-DC转换器和MHEV蓄电池接线盒，故障排除。
4.案例4
故障症状：仪表提示充电系统故障，车辆行驶熄火。再次启动发动机，发动机无法拖转，仪表盘提示蓄电池电量低，请启动发动机。
诊断与排除：测量蓄电池电压为10.2V。连接辅助电源，车辆可以拖转启动，撤离辅助电源后发动机立即熄火。在发动机
运转时，测量启动蓄电池充电电压为11.8V，发电机输岀电压为23.1V，发电机不发电。连接辅助电源，用诊断工具检查，发现许多都是电压低的故障码。
（1）蓄电池电量控制模块（BECM）有DTC:
①P057F-84，蓄电池荷电状态性能，信号低于所允许的范围；
（DU0140-00，与车身控制模块的通信丢失，没有任何子类型信息；
③U3003-16，蓄电池电压，电路电压低于门限值。
（2）电力变频转换器控制模块（EPIC，即皮带驱动一体式启动
机发电机BISG）有DTC:
①P063A-00，发电机电压感测电路-没有任何子类型
信息；
②P0A36-00，发电机温度传感器电路-没有任何子类型信息；
③U0064-87，车辆通信总线E，消息缺失。
检查BISG低压供电电路12.8V正常。检查BISG低压电路中CAN电路波形正常。检查48V连接端子正常，连接导线均无松动和进水、腐蚀。根据故障码P063A-00和P0A36-00指导，更换BISG后，故障排除。（全文完）场
（作者秦子尧工作廉位：中国北方乍辆研究所）
2021/01•睡维»1与孵35