Vol.39,No.3 2021年3月
中国资源综合利用
----以长春市为例
韩伟，王涵，王忠欣
（长春市机动车排气污染儈理中心，长春130021）
摘要：随着时代的进步和环境保护意识的增强，越来越多的人意识到柴油车排放所带来的污染问题。为从
根本上解决这一问题，降低柴油车排放所造成的污染，实现对柴油车尾气排放的高效管理，本文以长春市
为例，分析了柴油车遥感监测位点在实际布局过程中所要考虑的监测对象、监测对象源头、监测对象运行
轨迹以及监测对象目的地，并结合监测对象目的地的不同，有针对性地提出监测点位的整体布局方案。其
目的是到最合适的监测位点布局，实现柴油车尾气排放的全程监控，从根本上监控柴油车尾气排放量，
为我国生态环境建设打下坚实基础。
关键词：柴油车；遥感监测；点位布局；尾气排放
中图分类号：X734.2;X87文献标识码：A文章编号：1008-9500（2021）03-0063-03
DOI:10.3969。.issn.1008-9500.2021.03.018
Research on the Layout of Remote Sensing Monitoring Points for Diesel
Vehicles
------Take Changchun City as an Example
HAN Wei,WANG Han,WANG Zhongxin
(Changchun Motor Vehicle Exhaust Pollution Management Center,Changchun130021,China)
Abstract:With the progress of the times and the increasing awareness of environmental protection,more and more people are aware of the pollution problems caused by diesel vehicle emissions.In order to fundamentally solve this problem,reduce the pollution caused by diesel vehicle e
missions,and achieve efficient management of diesel vehicle exhaust emissions, this paper takes Changchun City as an example to analyze the monitoring objects,the source of the monitoring objects,the trajectory of the monitoring objects,and the destination of the monitoring objects that should be considered in the actual layout of remote sensing monitoring sites for diesel vehicles,and puts forward the overall layout plan of the monitoring points in a targeted manner by combining with the different destinations of the monitoring objects.Its purpose is to find the most suitable monitoring site layout,realize the full-process monitoring of diesel vehicle exhaust emissions,and fundamentally monitor diesel vehicle exhaust emissions,and lay a solid foundation for China's ecological environment construction. Keywords：diesel vehicles;remote sensing monitoring;point layout;exhaust emissions
随着时代的发展和运输行业的进步，长春市机动车保有量目前已突破200万辆，未来几年仍将处于高速增长期。机动车能够提高长途运输效率，给人们的生活带来便利，但同时带来严重的大气污染问题。机动车尾气排放已经成为城市大气污染的一个重要来源。世界卫生组织认定，柴油发动机尾气与石棉、等物质一样，具有高度致癌性。柴油车保有量占比较小，但其排放的NOx和PM占比相对较高，氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物超过90%叫柴油车的污染防治一宜是机动车污染防治的重
收稿日期：2021-01-16
作者简介：韩伟（1982-），男，吉林长春人，硕士，工程师，研究方向：机动车污染防治。
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G应用研究中国资源综合利用第3期
点和难点，突出科学治污、精准治污、依法治污。传统的模式如年度定期检验、人工路检路查、入户抽测、停放地抽测以及市民举报等方式在一定程度上减少了柴油车的污染，但由于机动车保有量的急剧增长和交通的繁忙，拦车路检、现场采样监测、人工审核市民提交的举证材料等方式不但效率低下，而且存在诸多困难。因此，机动车污染防治亟待应用自动化、智能化的实时在线监控模式。柴油车遥感监测是物联网技术和人工智能技术在机动车环保领域的应用。本文以长春市柴油车遥感监测系统建设为例，提出”源Ti 程一汇”的监测点位布设方法，为项目建设前期的点位规划、决策提供数据支撑。
1监测对象
遥感监测位点布局时，首先需要确定监测对象。总的来说，长春市柴油车遥感监测系统目前设置的监测对象是出入及经过长春市城区的柴油货车。为了提高监测对象的监管效率和管理效率，人们需要按照不同的行业和用途，对出皿葩长春市的柴油货车进行分类，通瞬细的调查和记对能实现aw號的分类。
2监测对象源头
确定监测源头，对实现监测对象全程轨迹的观察和监测位点布局的设计具有非常重要的参考意义。人们
可以根据监测对象的所属行业和使用性质，确定监测对象的源头［21o
3监测对象运行轨迹
下面确定监测对象运行过程。其间以长春牌照安装GPS的柴油货车为依据，以4.2万辆柴油货车每30s发送一次的GPS位置数据为基础，对其进行分析、挖掘，研究其运行时间特征及出行轨迹特征等。本研究按照日平均、月平均、季度平均和年平均的相关运行轨迹数据，对车辆行驶的经纬度坐标在地图上使用明亮的颜进行描点标注，确定其活跃时间段和活跃路线，判断柴油货车的重点行驶区域，绕城高速和四环之间作为重点监测路线。
4监测对象目的地
人们需要确定监测对象汇聚点。柴油货车主要汇聚到物流园区、批发市场以及物流企业中。公共客运车辆主要汇聚到主城区内。环境卫生车辆主要汇聚到垃圾处理场。道路清扫车运行速度慢，主要汇聚到停车场。园林绿化车辆运行速度慢，主要汇聚到停车场、加水站。建筑运输车辆主要目的地是工程建设集中区域，在长春市季节性非常明显，并且主要是夜间行驶。油品运输车辆主要目的地是加油站。汽车运输车辆的目的地主要是汽车制造厂。监测对象目的地的确定是影响监测车辆排放数据的关键。
4.1物流园区布局
长吉图战略实施以来，长春市大力发展物流产业，物流业发展步伐大大加快。截至目前，长春市城区共有企业物流及物流企业3676户，其中，企业物流有644户，物流企业（第三方）有3032户。在3032户物流企业中，运输型企业有2285户，仓储型企业有290户，综合型物流企业有457户，其主要分布在长春经济技术开发区、宽城区、二道区等，其中长春经济技术开发区有8处，宽城区有6处，二道区有6处、绿园区3处，长春新区及其他地区有5处，从空间上看，其主要分布在绕城高速以内。结合长春物流园区的布局，在进行监测位点布置时，要重点关注物流园区的地址，以物流园区的所在地为中心，沿周边往来路线铺开叫
4.2大型批发市场
长春市目前有18处大型批发市场，其主要分布在二道区、宽城区，其中二道区有7处，宽城区有6处，绿园区有3处，长春汽车经济技术开发区有2处。从空间上看，现状区域性批发市场主要分布在四环路以内。例如，长春市蔬菜中心批发市场是东三省最大的农副产品集散地，主要负责蔬菜的批发和配送；光复路日杂批发市场是长春最全的日杂批发市场。
4.32348户物流企业
长春市目前有2348户物流企业，其主要分布在三环外、四环内，四环内企业数量有2076家，占总数量的89%。长春站、长春东站、正阳街两侧和长沈路两侧等区域是企业密集度较高的区域。
4.4规划物流园区
目前，长春市规划的物流园区有国际枢纽型物流园区、区域综合物流园区和城市专业物流中心的“2+3+7”物流体系。其中，2个国际枢纽型物流园区；3个综合型物流园区；7个专业型物流中心分为生产服务物流中心和商贸服务物流中心。
4.5特殊区域
除物流园区以及物流企业外，人们还需要考虑
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第3期韩伟等：柴油车遥感监测点位布局研究©应用研究
一些特殊区域，如垃圾处理场等。目前，长春市主要的垃圾处理场有长春市生活垃圾处理电厂、长春市城市生活垃圾处理中心、长春市医疗废弃物无害化处理中心。
5总体布局方案
通过对柴油货车的源头、行驶轨迹和行驶目的地以及特殊区域的全面考察，本研究进行科学合理的布局，
实现监测位点资源的合理利用。此外，在设计总体布局方案的过程中，要尽量降低成本，确保实现柴油车尾气监测的最大利益化和最高效用化。
首先，按照《中华人民共和国大气污染防治法》第五十三条规定及《“2+26”城市机动车遥感监测网络建设方案》要求，加快长春市固定式遥感监测设备的安装调试。经过多次实地勘察、统计分析、专家论证，长春市将在主要入市口和重型柴油车集中通行路段继续增建机动车尾气遥感监测装置，严控超标车辆进入市区对大气环境造成的污染。机动车尾气遥感监测系统利用光谱学测量技术原理，在无人值守、不影响车辆正常行驶的情况下，对机动车尾气中的污染物各类组分(主要包括一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物和烟度)进行实时测量和黑烟车抓拍，0.8s内即可监测一台车，同时还可以记录下车牌号码，监测数据直接发送到监控中心的监控平台。该系统具有发现并筛选高污染车辆、普查机动车辆尾气排放情况、监控城市机动车尾气等功能，是目前比较有效、经济、便捷的监测方法。
此外，还要根据“源一过程一汇”的监测点位布设方法，结合交通流量、路面设施等相关条件。交通流量适中，车速不大于80km/h，车辆通行的时间间隔一般不小于］S，单车道车流量不超过］000辆/h。同时，还可以根据路面情况来确定是否安装检测设备。对于具有一定坡度的长上坡路面、收费站卡口、高速公路及其服务区上坡入口等，可以安装监测设备。首先，由于此处路况的原因，货车在此处会选择减速，减少了货车高速行驶所造成的监测难题，另外，在此处安装检测设备，有利于后期设备的安装和日常维护。
最后，还可以选择按照货车的行驶路线来确定检测位点的设置数量。长春市外环共设置15个监测点，以守住进入主城区的第一道防线，设置时以绕城高速为界，在绕城高速内部附近布点。其可以实施把控进入长春的机动车流，确保4辆进入长春市的货车尾气臧量都在国家要求的安全标准中。另外，长春市在绕城高速进入市区下桥口设置监测位点点10个、国省道过绕城高速处设置监测位点5个，这些检测位点多设置在绕城高市区下桥口过收费站后的第f立杆上或者是国省道过绕城高速的第一立杆处。长春市中环设置T20个监测位点，具体定位在在绕城高速内四环外。在绕城高速和四环之间，相较于外环来说，这部分区域货车数量减少，但是城区居住人口数量大幅度提高，所以点位设置以进入四环广场和主要道路为主。在长春市三环处，由于人流量和地理环境不同，要对已经制定的检测位点布局计划进行调整，在三环外环的主城区主要出入口，尽量设置15处监测位点，三环的中环以及四环路外重要节点需要设置20个监测位点，而三环的内点以及四环路内重要节点也需要设置16个监测位点。耐于三环附近的其他楙位点，要结合实际情况确定至少五个楙的检测位点叫
6结语
为从根本上降低柴油车尾气排放所造成的污染，为我国环境工程的建设打下坚实基础，人们需要合理布设柴油车监测位点。所以，在设置监测位点总体布局时，长春市要按照监测布局的网络架构和近远期建设计划，对车速、流量、坡度和设备载体等现场建设条件进行实地考察，最终确定监测点位的经纬度坐标，以便客观、准确获取数据信息，使机动车尾气遥感监测工作更加科学、合理，也为阻止违法违规货
车进入市区打下坚实的基础［51o
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